建言《侨城东路北延通道工程（南段）公示设计方案》

3076

楼主威武！！！支持。。

z123xm

希望各部门高度重视，很有前瞻性的建议！

Karen3648

【强烈建议】:
          对侨城东路北延通道工程设计方案（南段）进行如下变更：
      （1）增加建设在侨香路-侨城东路口南侧的一对地下隧道出入口（详见示意图，如红绿灯路口处空间有限可以设置在侨香路口东侧的侨香路上）；
      （2）在侨香路口以南至白石路口的路段将原设计方案的双向四车道更改为双向六车道，并在白石路-侨城东路口的西北角增加一个由北往南再右转的出口通往白石路(西)的方向（如红绿灯路口处空间有限可以设置在白石路口西侧的白石路上），而在白石路口以南至滨海大道的路段依然保持原设计方案的双向四车道；
      （3）在北环立交至侨香路口的路段将原设计方案的车速由60公里/小时更改为80公里/小时，在侨香路口以南至深南大道路口的路段将原设计时速由60公里/小时更改为70公里/小时，而在深南大道路口以南至滨海大道的路段依然保持原设计方案的车速60公里/小时。

kzone

支持对侨城东路北延通道工程(南段)公示设计方案的《建言修订》 ：
（1）在侨城东路（侨香路）路口南侧增加一个南行地下隧道入口和一个北行地下隧道出口（详见《出入口示意图方案一》 ，如设置北行隧道出口的位置空间有限，则可以将出口设置在侨香路口东侧的东行道路的绿化带上，详见《出入口示意图方案二》）；
（2）侨城东路（侨香路）路口以南的路段，将原设计方案的双向四车道变更为双向六车道；在滨海地下立交通道处，北往南转西行与西往东转北行均采用两条匝道、两个出口（其中北往南转西行的一条匝道进入主车道，另一条匝道进入辅道），北往南转东行采用两条匝道、一个出口，东往西转北行采用一条匝道、一个入口（详见《侨城东路滨海地下立交示意图》）；
（3）侨城东路北延段北环立交桥至深南大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速80公里；深南大道至滨海大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速70公里。

kzone

支持对侨城东路北延通道工程(南段)公示设计方案的《建言修订》 ：
（1）在侨城东路（侨香路）路口南侧增加一个南行地下隧道入口和一个北行地下隧道出口（详见《出入口示意图方案一》 ，如设置北行隧道出口的位置空间有限，则可以将出口设置在侨香路口东侧的东行道路的绿化带上，详见《出入口示意图方案二》）；
（2）侨城东路（侨香路）路口以南的路段，将原设计方案的双向四车道变更为双向六车道；在滨海地下立交通道处，北往南转西行与西往东转北行均采用两条匝道、两个出口（其中北往南转西行的一条匝道进入主车道，另一条匝道进入辅道），北往南转东行采用两条匝道、一个出口，东往西转北行采用一条匝道、一个入口（详见《侨城东路滨海地下立交示意图》）；
（3）侨城东路北延段北环立交桥至深南大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速80公里；深南大道至滨海大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速70公里。

民意

Karen36481楼

【强烈建议】:
          对侨城东路北延通道工程设计方案（南段）进行如下变更：
      （1）增加建设在侨香路-侨城东路口南侧的一对地下隧道出入口（详见示意图，如红绿灯路口处空间有限可以设置在侨香路口东侧的侨香路上）；
      （2）在侨香路口以南至白石路口的路段将原设计方案的双向四车道更改为双向六车道，并在白石路-侨城东路口的西北角增加一个由北往南再右转的出口通往白石路(西)的方向（如红绿灯路口处空间有限可以设置在白石路口西侧的白石路上），而在白石路口以南至滨海大道的路段依然保持原设计方案的双向四车道；
      （3）在北环立交至侨香路口的路段将原设计方案的车速由60公里/小时更改为80公里/小时，在侨香路口以南至深南大道路口的路段将原设计时速由60公里/小时更改为70公里/小时，而在深南大道路口以南至滨海大道的路段依然保持原设计方案的车速60公里/小时。

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你的这个建言是早期的，经过采纳“设计单位”的部分合理建议，已做出新的建言修订，以下面这个为准：

                对侨城东路北延通道工程（南段）公示设计方案的《建言修订》 ：
（1）在侨城东路（侨香路）路口南侧增加一个南行地下隧道入口和一个北行地下隧道出口（详见《出入口示意图方案一》 ，如设置北行隧道出口的位置空间有限，则可以将出口设置在侨香路口东侧的东行道路的绿化带上，详见《出入口示意图方案二》）；
（2）侨城东路（侨香路）路口以南的路段，将原设计方案的双向四车道变更为双向六车道；在滨海地下立交通道处，北往南转西行与西往东转北行均采用两条匝道、两个出口（其中北往南转西行的一条匝道进入主车道，另一条匝道进入辅道），北往南转东行采用两条匝道、一个出口，东往西转北行采用一条匝道、一个入口（详见《侨城东路滨海地下立交示意图》）；
（3）侨城东路北延段北环立交桥至深南大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速80公里；深南大道至滨海大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速70公里。

135096666

强烈建议：在侨香路口南侧新增设出入口，使得侨香路沿线、安托山片区、香蜜湖北片区、华侨城北部东部片区都能够快速借助地下隧道南行至滨海大道，以快速疏解侨香路东西两个方向上快速聚拢来的巨大车流，缓解侨城东路现有地面道路上的车辆排队长龙，减少拥堵 。    时间、效率 ！

135096666

支持！【强烈建议】:
　　对侨城东路北延通道工程设计方案（南段）进行如下变更：
　　（1）增加建设在侨香路-侨城东路口南侧的一对地下隧道出入口（详见示意图，如红绿灯路口处空间有限可以设置在侨香路口东侧的侨香路上）；
　　（2）在侨香路口以南至白石路口的路段将原设计方案的双向四车道更改为双向六车道，并在白石路-侨城东路口的西北角增加一个由北往南再右转的出口通往白石路(西)的方向（如红绿灯路口处空间有限可以设置在白石路口西侧的白石路上），而在白石路口以南至滨海大道的路段依然保持原设计方案的双向四车道；
　　（3）在北环立交至侨香路口的路段将原设计方案的车速由60公里/小时更改为80公里/小时，在侨香路口以南至深南大道路口的路段将原设计时速由60公里/小时更改为70公里/小时，而在深南大道路口以南至滨海大道的路段依然保持原设计方案的车速60公里/小时。

bobo_c

yhzlzs1楼

       这两张真实场景的照片，比楼主高德地图的红色拥堵截图更加来得真实，相信去现场实地考察调研的职能部门调研员应该没见过“侨城东路—侨香路路口”这样的超拥堵阵势，因为你们去调研的时间常常都是上班工作时间的拥堵之后时段。 为了不让决策者及设计单位认为仅仅是偶尔的拥堵，特从众多拥堵照片中选取：1张白天的拥堵+1张晚上的拥堵。

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256270162楼

太对了

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希望各相关单位领导能看到这些意见

minfisherlv

地下很拥堵，开口不容易

Ivylu668

yhzlzs1楼

       这两张真实场景的照片，比楼主高德地图的红色拥堵截图更加来得真实，相信去现场实地考察调研的职能部门调研员应该没见过“侨城东路—侨香路路口”这样的超拥堵阵势，因为你们去调研的时间常常都是上班工作时间的拥堵之后时段。 为了不让决策者及设计单位认为仅仅是偶尔的拥堵，特从众多拥堵照片中选取：1张白天的拥堵+1张晚上的拥堵。

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256270162楼

太对了

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bobo_c3楼

希望各相关单位领导能看到这些意见

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这两张图片太真实了，如遇到大型节假日前夕可以考虑熄火就地停车，就这么一小段路等待十多二十分钟很正常，真心希望有关单位能为了未来更美好的深圳多些思考，真正为国为民做些实事。

Ivylu668

楼主帖子通俗易懂，估计也是做了很多实地观察考察，住在周边的估计都深有感触，希望政府部门能尽快行动起来，支持楼主的建议

wangyang289

很有前瞻性的建议，希望有关部门重视起来

帕萨特

      2022年高浏览量的强帖，图文并茂，尽管篇幅很长，但却把本属于专业性很强的路桥工程专业的问题讲解得非常清楚、非常通俗易懂，且有理有据。      如果没有有关单位出面给以正面回应，则说明楼主阐述的问题切中要害，真正做到了以理服人，直击现有道路的重重弊端，而这些交通弊端确实如楼主所言，短期内无法得以解决，而侨城东路北延通道项目刚好为解决这些众多交通弊端、交通节点瓶颈等问题提供了一个重大契机和条件。
      诚然，这个《建言》必然会增大一定的项目投资，也会增大实施的重重困难，但该项工程的意义恰恰是其地理位置位于深圳城市几何中心的中轴线上，地缘战略意义非同寻常，在建设粤港澳大湾区的这一重大背景下，拿下这个虽然具有重重困难的硬骨头其意义可直追深中通道的建设，希望有关部门着眼长远、科学规划、勇于啃这样的硬骨头。  

25627016

很有前瞻性的建议，希望有关部门重视起来！

25627016

很有前瞻性的建议，希望有关部门重视起来！

刘永嘉

希望政府部门要放眼未来，统筹考虑，不要建成后百姓不满意。

刘永嘉

fghk1楼

非常客观的建言，非常详细的说明，非常清楚易懂的设计图，让普通人都能够详细了解项目的情况，民众之中有专业达人。   高赞、高赞 ！！

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关键是建议非常合理，希望政府部门支持

刘永嘉

建议非常合理，我作为辖区居民，希望政府能够听到我们的呼声，支持调整方案。

pengyunting

未来交通量预期大增，楼主建议还是很有必要性！【航拍深圳】滨海大道交通综合改造工程现场一派繁忙