建言《侨城东路北延通道工程（南段）公示设计方案》

民意

帕萨特1楼

      2022年高浏览量的强帖，图文并茂，尽管篇幅很长，但却把本属于专业性很强的路桥工程专业的问题讲解得非常清楚、非常通俗易懂，且有理有据。      如果没有有关单位出面给以正面回应，则说明楼主阐述的问题切中要害，真正做到了以理服人，直击现有道路的重重弊端，而这些交通弊端确实如楼主所言，短期内无法得以解决，而侨城东路北延通道项目刚好为解决这些众多交通弊端、交通节点瓶颈等问题提供了一个重大契机和条件。
      诚然，这个《建言》必然会增大一定的项目投资，也会增大实施的重重困难，但该项工程的意义恰恰是其地理位置位于深圳城市几何中心的中轴线上，地缘战略意义非同寻常，在建设粤港澳大湾区的这一重大背景下，拿下这个虽然具有重重困难的硬骨头其意义可直追深中通道的建设，希望有关部门着眼长远、科学规划、勇于啃这样的硬骨头。  

• 举报
• 顶[0]
• 回复
• 收藏

jean8008

支持!侨香片区住宅本就多，侨城东路红绿灯路口多，目前高峰时段道路已拥挤不堪，安托山片区新建血液中心、妇儿医院、学校等，侨香路转侨城东路南行压力会更大，城市道路规划应具有前瞻性，不能为了修路而修路，事关关系民生和财政重大支出，希望政府部门充分考虑，建议（1）在侨城东路（侨香路）路口南侧增加一个南行地下隧道入口和一个北行地下隧道出口（详见《出入口示意图方案一》 ，如设置北行隧道出口的位置空间有限，则可以将出口设置在侨香路口东侧的东行道路的绿化带上，详见《出入口示意图方案二》）；
（2）侨城东路（侨香路）路口以南的路段，将原设计方案的双向四车道变更为双向六车道；在滨海地下立交通道处，北往南转西行与西往东转北行均采用两条匝道、两个出口（其中北往南转西行的一条匝道进入主车道，另一条匝道进入辅道），北往南转东行采用两条匝道、一个出口，东往西转北行采用一条匝道、一个入口（详见《侨城东路滨海地下立交示意图》）；
（3）侨城东路北延段北环立交桥至深南大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速80公里；深南大道至滨海大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速70公里。

pengyunting

增加出入口，疏通联通侨香、香蜜片区效益显著

kzone

很有前瞻性的建议，希望有关部门重视起来！

pengyunting

【强烈建议】:
对侨城东路北延通道工程设计方案（南段）进行如下变更：
（1）增加建设在侨香路-侨城东路口南侧的一对地下隧道出入口（详见示意图，如红绿灯路口处空间有限可以设置在侨香路口东侧的侨香路上）；
（2）在侨香路口以南至白石路口的路段将原设计方案的双向四车道更改为双向六车道，并在白石路-侨城东路口的西北角增加一个由北往南再右转的出口通往白石路(西)的方向（如红绿灯路口处空间有限可以设置在白石路口西侧的白石路上），而在白石路口以南至滨海大道的路段依然保持原设计方案的双向四车道；
（3）在北环立交至侨香路口的路段将原设计方案的车速由60公里/小时更改为80公里/小时，在侨香路口以南至深南大道路口的路段将原设计时速由60公里/小时更改为70公里/小时，而在深南大道路口以南至滨海大道的路段依然保持原设计方案的车速60公里/小时。

民意

pengyunting1楼

【强烈建议】:
对侨城东路北延通道工程设计方案（南段）进行如下变更：
（1）增加建设在侨香路-侨城东路口南侧的一对地下隧道出入口（详见示意图，如红绿灯路口处空间有限可以设置在侨香路口东侧的侨香路上）；
（2）在侨香路口以南至白石路口的路段将原设计方案的双向四车道更改为双向六车道，并在白石路-侨城东路口的西北角增加一个由北往南再右转的出口通往白石路(西)的方向（如红绿灯路口处空间有限可以设置在白石路口西侧的白石路上），而在白石路口以南至滨海大道的路段依然保持原设计方案的双向四车道；
（3）在北环立交至侨香路口的路段将原设计方案的车速由60公里/小时更改为80公里/小时，在侨香路口以南至深南大道路口的路段将原设计时速由60公里/小时更改为70公里/小时，而在深南大道路口以南至滨海大道的路段依然保持原设计方案的车速60公里/小时。

• 举报
• 顶[0]
• 回复
• 收藏

这是早期的建言，2022年已经做了重新的修订，以下是完善后修订的最终建言。
  
         侨城东路北延通道工程（南段）公示设计方案的《建言修订》 ：
（1）在侨城东路（侨香路）路口南侧增加一个南行地下隧道入口和一个北行地下隧道出口（详见《出入口示意图方案一》 ，如设置北行隧道出口的位置空间有限，则可以将出口设置在侨香路口东侧的东行道路的绿化带上，详见《出入口示意图方案二》）；
（2）侨城东路（侨香路）路口以南的路段，将原设计方案的双向四车道变更为双向六车道；在滨海地下立交通道处，北往南转西行与西往东转北行均采用两条匝道、两个出口（其中北往南转西行的一条匝道进入主车道，另一条匝道进入辅道），北往南转东行采用两条匝道、一个出口，东往西转北行采用一条匝道、一个入口（详见《侨城东路滨海地下立交示意图》）；
（3）侨城东路北延段北环立交桥至深南大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速80公里；深南大道至滨海大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速70公里。

25627016

希望有关部门能关注民生民意，采纳好的建议。

hoshma

颇为专业仔细的建设方案，从长计议那还是取最大最快值为妥吧！支持双向6车道、80/公里时速的设置哟！嘿！

王俊钧jj

百年大计，修路为民，很有前瞻性的建议，希望有关部门重视起来！

beleen

功在当代利在千秋，希望政府能采纳这个合理意见！

lhylzk

非常专业，对优化市政道路建设，对市民出行都非常有利。支持

pengyunting

客观专业的声音应该被听见，大家顶起来！

大地芬芳

春江一叶1楼

此建议专业水平不是一般的高，且明了易懂，太感谢作者了。希望能引起相关部门的重视与采纳。

• 举报
• 顶[0]
• 回复
• 收藏

说的对，也正是我想说的话

大地芬芳

深广人1楼

写得非常专业，考虑周全！
交通设计需要适度超前，如果考虑到远期的深圳湾隧道也要接上侨城东路，整个侨城东路隧道都应该设计为双向六车道（时速80公里）。现在投资可能增加一点，但利于子孙后代、春秋万代！

• 举报
• 顶[0]
• 回复
• 收藏

是啊！大深圳应该什么都要超前，修路这件大工程，一定要方方面面都想到，不能今天修今天用，不想往后的几十年快速增长的车辆跟人流。

kzone

很有前瞻性的建议，希望有关部门重视起来！

第五人格

香蜜湖片区居民支持对侨城东路北延通道工程(南段)公示设计方案的《建言修订》，一个规划方案落实需要广泛听取民意，特别是会受到影响的周边居民意见。
支持对侨城东路北延通道工程(南段)公示设计方案的《建言修订》 ：
（1）在侨城东路（侨香路）路口南侧增加一个南行地下隧道入口和一个北行地下隧道出口（详见《出入口示意图方案一》 ，如设置北行隧道出口的位置空间有限，则可以将出口设置在侨香路口东侧的东行道路的绿化带上，详见《出入口示意图方案二》）；
（2）侨城东路（侨香路）路口以南的路段，将原设计方案的双向四车道变更为双向六车道；在滨海地下立交通道处，北往南转西行与西往东转北行均采用两条匝道、两个出口（其中北往南转西行的一条匝道进入主车道，另一条匝道进入辅道），北往南转东行采用两条匝道、一个出口，东往西转北行采用一条匝道、一个入口（详见《侨城东路滨海地下立交示意图》）；
（3）侨城东路北延段北环立交桥至深南大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速80公里；深南大道至滨海大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速70公里。

SZAZ

强烈建议多看看楼主的意见

SZAZ

强烈建议有关部门考虑，以免浪费资源，施工前设计好

米小高

强烈支持对侨城东路北延通道工程(南段)公示设计方案的《建言修订》
侨香路左转侨城东路现车流量已比较大，未来“深超总”形成后必将涌入巨量车流，只有拓宽侨香路口以南至白石路口的路段、且增加建设在侨香路-侨城东路口南侧的一对地下隧道出入口才是解决现状侨城东和侨香路的拥堵难题，也将会极大缓解未来可以预见侨城东路北延隧道的交通压力。
希望有关部门重视起来！

qimadazhang

期待希望政府能以民为本，考虑到实际出行情况，调整规划路线，增加侨城东出入口，增加行车道，提高行驶速度。