建言《侨城东路北延通道工程（南段）公示设计方案》

25627016

现在平日普通工作日侨香路侨城东路段就堵塞的很厉害了。相关部门需实地考察一下交通情况

kzone

强烈有关部门予以考虑！

houyanyan10

对侨城东路北延通道工程(南段)公示设计方案的《建言修订》 ：
（1）在侨城东路（侨香路）路口南侧增加一个南行地下隧道入口和一个北行地下隧道出口（详见《出入口示意图方案一》 ，如设置北行隧道出口的位置空间有限，则可以将出口设置在侨香路口东侧的东行道路的绿化带上，详见《出入口示意图方案二》）；
（2）侨城东路（侨香路）路口以南的路段，将原设计方案的双向四车道变更为双向六车道；在滨海地下立交通道处，北往南转西行与西往东转北行均采用两条匝道、两个出口（其中北往南转西行的一条匝道进入主车道，另一条匝道进入辅道），北往南转东行采用两条匝道、一个出口，东往西转北行采用一条匝道、一个入口（详见《侨城东路滨海地下立交示意图》）；
（3）侨城东路北延段北环立交桥至深南大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速80公里；深南大道至滨海大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速70公里。

王俊钧jj

一次投入，利民百年！希望政府能采纳这个合理意见！

Karen3648

对侨城东路北延通道工程(南段)公示设计方案的《建言修订》 ：
（1）在侨城东路（侨香路）路口南侧增加一个南行地下隧道入口和一个北行地下隧道出口（详见《出入口示意图方案一》 ，如设置北行隧道出口的位置空间有限，则可以将出口设置在侨香路口东侧的东行道路的绿化带上，详见《出入口示意图方案二》）；
（2）侨城东路（侨香路）路口以南的路段，将原设计方案的双向四车道变更为双向六车道；在滨海地下立交通道处，北往南转西行与西往东转北行均采用两条匝道、两个出口（其中北往南转西行的一条匝道进入主车道，另一条匝道进入辅道），北往南转东行采用两条匝道、一个出口，东往西转北行采用一条匝道、一个入口（详见《侨城东路滨海地下立交示意图》）；
（3）侨城东路北延段北环立交桥至深南大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速80公里；深南大道至滨海大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速70公里。

Karen3648

对侨城东路北延通道工程(南段)公示设计方案的《建言修订》 ：
（1）在侨城东路（侨香路）路口南侧增加一个南行地下隧道入口和一个北行地下隧道出口（详见《出入口示意图方案一》 ，如设置北行隧道出口的位置空间有限，则可以将出口设置在侨香路口东侧的东行道路的绿化带上，详见《出入口示意图方案二》）；
（2）侨城东路（侨香路）路口以南的路段，将原设计方案的双向四车道变更为双向六车道；在滨海地下立交通道处，北往南转西行与西往东转北行均采用两条匝道、两个出口（其中北往南转西行的一条匝道进入主车道，另一条匝道进入辅道），北往南转东行采用两条匝道、一个出口，东往西转北行采用一条匝道、一个入口（详见《侨城东路滨海地下立交示意图》）；
（3）侨城东路北延段北环立交桥至深南大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速80公里；深南大道至滨海大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速70公里。

houyanyan10

对侨城东路北延通道工程(南段)公示设计方案的《建言修订》 ：
（1）在侨城东路（侨香路）路口南侧增加一个南行地下隧道入口和一个北行地下隧道出口（详见《出入口示意图方案一》 ，如设置北行隧道出口的位置空间有限，则可以将出口设置在侨香路口东侧的东行道路的绿化带上，详见《出入口示意图方案二》）；
（2）侨城东路（侨香路）路口以南的路段，将原设计方案的双向四车道变更为双向六车道；在滨海地下立交通道处，北往南转西行与西往东转北行均采用两条匝道、两个出口（其中北往南转西行的一条匝道进入主车道，另一条匝道进入辅道），北往南转东行采用两条匝道、一个出口，东往西转北行采用一条匝道、一个入口（详见《侨城东路滨海地下立交示意图》）；
（3）侨城东路北延段北环立交桥至深南大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速80公里；深南大道至滨海大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速70公里。

pengyunting

重大项目、国家重点项目纷纷落户侨城东路(及侨香路)沿线片区：
1、2021.4.07，“安托山自然艺术公园”按世界级城市公园和艺术会客厅标准开工建设； 
 2、安托山博物馆群，将紧随“安托山新自然艺术公园”开工建设；
  3、安托山片区：新建成红岭外国语小学（位于侨香三道，今年9月1日开学）；
4、之前投入使用不久的深圳福田中学侨城东校区（深康村）；
5、九年一贯制深康学校（深康村）；
6、红岭实验小学（侨香四道）；
7、福田实验教育集团博园小学（侨香路园博园公园北侧）；
8、深圳市血液中心大厦已经接近封顶（安托山一路）
9、福田区妇幼医院工程已完工近半（侨香三道与安托山一路交汇）；
10、福田区群众文化中心大厦（安托山六路）；
11、南山区侨城北文体中心（侨城东路口北侧）；
12、南山区青少年棒球训练基地（侨城东路口）；
13、附近大片区：香蜜湖国际交流中心、香蜜湖国际金融街（香蜜湖路东侧）。 
   ………   
 以上都是侨城东路北延路段附近和侨香路沿线投入使用不久和正在建设中以及刚刚开工建设的最新大项目，大流量的车流+密集的人员流动将使得不久的将来，侨城东路与侨香路沿线“大兵压境”，如何破解，只有在侨城东路与侨香路口南侧增加隧道出入口是唯一的解决途径！

caocao831

住在侨香路沿线6年了，随着安托山片区各项设施设备逐部完善并开始投入使用，侨香路和侨城东路交汇处肉眼可见的车流激增。后期还有“安托山自然艺术公园”、福田区妇幼医院等等一大批项目将会投入使用，再加上侨城东路贯通的引流，若不增设侨城东路在侨香路南侧的出入口，未来侨城东路与侨香路交汇处将是显而易见的不分时段的塞车与排队。打通城市快速干道的愿景是好的，但是留下一个长期的疤痕是设计和施工单位愿意看到的吗？施工阶段的困难是暂时的，通畅后的成绩却是永恒的。

s1234

支持以下建议：
对“建设单位”公示的《侨城东路北延通道工程原设计方案（南段）》提出如下变更建议：
（1）在侨城东路（侨香路）路口南侧增加一个南行地下隧道入口和一个北行地下隧道出口（详见《出入口示意图方案一》 ，如设置北行隧道出口的位置空间有限，则可以将出口设置在侨香路口东侧的东行道路的绿化带上，详见《出入口示意图方案二》）；
（2）侨城东路（侨香路）路口以南的路段，将原设计方案的双向四车道变更为双向六车道；在滨海地下立交通道处，北往南转西行与西往东转北行均采用两条匝道、两个出口（其中北往南转西行的一条匝道进入主车道，另一条匝道进入辅道），北往南转东行采用两条匝道、一个出口，东往西转北行采用一条匝道、一个入口（详见《侨城东路滨海地下立交示意图》）；
（3）侨城东路北延段北环立交桥至深南大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速80公里；深南大道至滨海大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速70公里。

s1234

支持以下建议：
对“建设单位”公示的《侨城东路北延通道工程原设计方案（南段）》提出如下变更建议：
（1）在侨城东路（侨香路）路口南侧增加一个南行地下隧道入口和一个北行地下隧道出口（详见《出入口示意图方案一》 ，如设置北行隧道出口的位置空间有限，则可以将出口设置在侨香路口东侧的东行道路的绿化带上，详见《出入口示意图方案二》）；
（2）侨城东路（侨香路）路口以南的路段，将原设计方案的双向四车道变更为双向六车道；在滨海地下立交通道处，北往南转西行与西往东转北行均采用两条匝道、两个出口（其中北往南转西行的一条匝道进入主车道，另一条匝道进入辅道），北往南转东行采用两条匝道、一个出口，东往西转北行采用一条匝道、一个入口（详见《侨城东路滨海地下立交示意图》）；
（3）侨城东路北延段北环立交桥至深南大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速80公里；深南大道至滨海大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速70公里。

s1234

支持以下建议：
对“建设单位”公示的《侨城东路北延通道工程原设计方案（南段）》提出如下变更建议：
（1）在侨城东路（侨香路）路口南侧增加一个南行地下隧道入口和一个北行地下隧道出口（详见《出入口示意图方案一》 ，如设置北行隧道出口的位置空间有限，则可以将出口设置在侨香路口东侧的东行道路的绿化带上，详见《出入口示意图方案二》）；
（2）侨城东路（侨香路）路口以南的路段，将原设计方案的双向四车道变更为双向六车道；在滨海地下立交通道处，北往南转西行与西往东转北行均采用两条匝道、两个出口（其中北往南转西行的一条匝道进入主车道，另一条匝道进入辅道），北往南转东行采用两条匝道、一个出口，东往西转北行采用一条匝道、一个入口（详见《侨城东路滨海地下立交示意图》）；
（3）侨城东路北延段北环立交桥至深南大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速80公里；深南大道至滨海大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速70公里。

sunday603

楼主的建言专业又有前瞻性，分析的很有道理，有关部门需关注，重视来自: Android客户端

sunday603

作为上班必经侨香路和侨城东路的市民，相信已经感受到现在的拥堵了，有关设计单位若没考虑周全，那将是堵上加堵。政府部门需重视本帖建言，以下建议绝对支持！
对侨城东路北延通道工程(南段)公示设计方案的《建言修订》 ：
（1）在侨城东路（侨香路）路口南侧增加一个南行地下隧道入口和一个北行地下隧道出口，如设置北行隧道出口的位置空间有限，则可以将出口设置在侨香路口东侧的东行道路的绿化带上；
（2）侨城东路（侨香路）路口以南的路段，将原设计方案的双向四车道变更为双向六车道；在滨海地下立交通道处，北往南转西行与西往东转北行均采用两条匝道、两个出口（其中北往南转西行的一条匝道进入主车道，另一条匝道进入辅道），北往南转东行采用两条匝道、一个出口，东往西转北行采用一条匝道、一个入口；
（3）侨城东路北延段北环立交桥至深南大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速80公里；深南大道至滨海大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速70公里。 来自: Android客户端

今日说法

万科瑧山府、万科里  顶起  顶起！
安峦公馆、天健公馆  顶起  顶起！
安托山片区  顶起！  

fghk

侨香公馆顶起，红岭实验小学顶起。
侨香路、侨城东路早晚高峰太拥堵了！

yhzlzs

fghk1楼

侨香公馆顶起，红岭实验小学顶起。
侨香路、侨城东路早晚高峰太拥堵了！

• 举报
• 顶[0]
• 回复
• 收藏

侨香路和侨城东太拥堵就是因为楼主讲到的这两条道路周边路网的缺陷+附近人口、车辆众多造成的，有关部门公示的道路规划说是预计可满足2035年的车流量，但现在是2022年，侨城东北延通道还没开始修就已经车满为患了，等到2035年时附近道路都得塞死，简直就是在说笑话，以为老百姓不会比较车流量大和小。

ndfg

      很多的相关部门对于网络问政深圳中提出的各种各样的问题都有正面回复、答复，而且市交通运输局在整个论坛的正面回复率排名第一，但是对于像本帖这样一个已有34万浏览量的帖子为什么没有给予官方身份的正面回复呢？
      @深坛编辑   请帮忙联系一下市交通运输局，让他们对于广大市民提出的建议给予积极的正面回应，谢谢！

来了就是深圳人007

对侨城东路北延通道工程(南段)公示设计方案的《建言修订》 ：
（1）在侨城东路（侨香路）路口南侧增加一个南行地下隧道入口和一个北行地下隧道出口（详见《出入口示意图方案一》 ，如设置北行隧道出口的位置空间有限，则可以将出口设置在侨香路口东侧的东行道路的绿化带上，详见《出入口示意图方案二》）；
（2）侨城东路（侨香路）路口以南的路段，将原设计方案的双向四车道变更为双向六车道；在滨海地下立交通道处，北往南转西行与西往东转北行均采用两条匝道、两个出口（其中北往南转西行的一条匝道进入主车道，另一条匝道进入辅道），北往南转东行采用两条匝道、一个出口，东往西转北行采用一条匝道、一个入口（详见《侨城东路滨海地下立交示意图》）；
（3）侨城东路北延段北环立交桥至深南大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速80公里；深南大道至滨海大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速70公里。

pengyunting

支持楼主建议！