建言《侨城东路北延通道工程（南段）公示设计方案》

kzone

希望政府能以民为本，考虑到实际出行情况，调整规划路线，增加侨城东出入口，增加行车道，提高行驶速度。

民意

yhzlzs1楼

在2021初设计方案公示时，有很多市民建议，在侨香路口往深康村方向修建一条穿越广深高速公路的便捷人行通道（隧道或是天桥），当时，负责公示的第三方咨询公司披露说，该人行通道已经确定修建了，方案是跨越广深高速公路的人行天桥，如今这个人行天桥的设计方案完成了吗？  @设计院   @交通运输局

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       在侨香路与侨城东路交叉路口向北去往深康村方向，跨越广深高速公路的这个人行通道（天桥）是非常重要和必要的，只是因为在公示设计方案时第三方咨询公司说该人行通道已经确认立项，并已经由设计院在做方案设计，但由于与整个侨城东路北延工程相比该人行（天桥）通道只是非常小的一个小项目，因此才未在公示设计方案中展示出来，本帖正文也就因此未给予阐述。
      但该人行天桥却是近距离连接深康村与外界的便捷必由之路，也是侨香路口附近居民及企事业单位员工去往深康村地铁口搭乘地铁出行的捷径之路，更是福田区教育局规划的学区内中小学生就近上学（深康实验小学、初中学校）的捷径之路。       因此，相关职能部门应该对周边广大市民的关注给予积极的回应，详细说明一下跨越广深高速公路这一“天然“屏障的人行通道方案设计的有关情况。

25627016

现在每天早高峰出门侨香路都会塞车，以后附近的医院学校都修建好投入使用后肯定是更严重，希望交通部门能长远规划

来了就是深圳人007

强烈希望架设人行天桥，人行天桥是近距离连接深康村与外界的便捷必由之路，也是侨香路口附近居民及企事业单位员工去往深康村地铁口搭乘地铁出行的捷径之路，更是福田区教育局规划的学区内中小学生就近上学（深康实验小学、初中学校）的捷径之路。       因此，相关职能部门应该对周边广大市民的关注给予积极的回应，详细说明一下跨越广深高速公路这一“天然“屏障的人行通道方案设计的有关情况。

明鉴

深中通道（大桥）、深南大道、滨海大道、北环大道、外环高速，编织起了深圳东西走向的重要交通主干道，而侨城东路北延通道正处于深圳城市几何中心的中轴线上，也是深圳核心区的中轴线，是深圳南北走向的主干道，其重要性可以与深南大道、滨海大道、北环大道相比，因此，建设一条精品路、功能齐全的、完备的路至关重要，尤其要有长远眼光和大局观，深圳经济的高速发展已经给我们上了很多“因目光短视而带来严重后果”的课程，对于这样一条南北向的重要主干道，设计方案必须做到功能完备和齐全，这既是对历史的负责，更是对2000万深圳市民的负责，上图中的蓝色圆点处的出入口是道路桥梁本应该具备的重要配置，红色圆点处的出入口功能和重要性也是一样的，如果不设置的话，则是功能上的严重缺陷，单单肉眼观察方案图就看着极不平衡，更是一个瘸腿的方案设计。

      不能因为施工中存在“一些局部的困难”，就让楼主《侨城东北延通道南段方案图中红色圆点》处的这一重要功能严重缺失并伴随着深圳奔向2050年，所以，相关职能部门要高瞻远瞩、放眼长远、从长计议，更要有高度的责任感、使命感和对人民高度负责的精神，把这些重点工程当成精品工程来设计和建造。

yhzlzs

本论坛中很多帖子的建议和反映情况都有相关职能部门的回复，本帖关注度达36万多，却为什么没有一次官方的正面回应和答复？

  @深坛编辑 @职能部门

ndfg

yhzlzs1楼

在2021初设计方案公示时，有很多市民建议，在侨香路口往深康村方向修建一条穿越广深高速公路的便捷人行通道（隧道或是天桥），当时，负责公示的第三方咨询公司披露说，该人行通道已经确定修建了，方案是跨越广深高速公路的人行天桥，如今这个人行天桥的设计方案完成了吗？  @设计院   @交通运输局

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修建跨广深高速公路的人行天桥，是民生工程、民心工程。
长期以来，深康村通往外界的侨香路路口虽然直线距离近在咫尺，却只有一个绕行很远的道路侨香二道+安托山一路能通行，没有公交车，只能开私家车或走路前往用时30多分钟。而侨香路口距离深康村地铁站直线距离5分钟路程，去人被高速路阻断，修建人行天桥可以节省学生上下学和市民搭乘地铁及公交车的时间。

民意

ndfg1楼

修建跨广深高速公路的人行天桥，是民生工程、民心工程。
长期以来，深康村通往外界的侨香路路口虽然直线距离近在咫尺，却只有一个绕行很远的道路侨香二道+安托山一路能通行，没有公交车，只能开私家车或走路前往用时30多分钟。而侨香路口距离深康村地铁站直线距离5分钟路程，去人被高速路阻断，修建人行天桥可以节省学生上下学和市民搭乘地铁及公交车的时间。

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修建跨越广深高速公路的人行天桥是民生工程、民心工程。

今日说法

   明显能看得出，上图中红色圆圈所示地下隧道出入口的增设才是该路段最完善合理的方案设计。

kzone

希望政府能以民为本，考虑到实际出行情况，调整规划路线，增加侨城东出入口，增加行车道，提高行驶速度。

明鉴

明鉴1楼

深中通道（大桥）、深南大道、滨海大道、北环大道、外环高速，编织起了深圳东西走向的重要交通主干道，而侨城东路北延通道正处于深圳城市几何中心的中轴线上，也是深圳核心区的中轴线，是深圳南北走向的主干道，其重要性可以与深南大道、滨海大道、北环大道相比，因此，建设一条精品路、功能齐全的、完备的路至关重要，尤其要有长远眼光和大局观，深圳经济的高速发展已经给我们上了很多“因目光短视而带来严重后果”的课程，对于这样一条南北向的重要主干道，设计方案必须做到功能完备和齐全，这既是对历史的负责，更是对2000万深圳市民的负责，上图中的蓝色圆点处的出入口是道路桥梁本应该具备的重要配置，红色圆点处的出入口功能和重要性也是一样的，如果不设置的话，则是功能上的严重缺陷，单单肉眼观察方案图就看着极不平衡，更是一个瘸腿的方案设计。

      不能因为施工中存在“一些局部的困难”，就让楼主《侨城东北延通道南段方案图中红色圆点》处的这一重要功能严重缺失并伴随着深圳奔向2050年，所以，相关职能部门要高瞻远瞩、放眼长远、从长计议，更要有高度的责任感、使命感和对人民高度负责的精神，把这些重点工程当成精品工程来设计和建造。

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来了就是深圳人007

顶起，希望有关部门能看到建言，提供更人性化的城市建设规划！

ndfg

深圳最高的人行过街天桥没有电梯？强烈建议增设!

“侨城东-侨香”路口北侧通往深康村住宅区的人行过街天桥，是侨城东路北延通道项目的配套工程，原设计方案拟架设人行过街天桥跨越广深高速公路，连通高速公路南北两侧众多的高层楼宇，高速路北侧有（深康村16栋高层住宅、红岭教育集团深康学校、福田中学深康校区、红岭实验小学、未来的安托山自然艺术公园、博物馆群，稍远远处的高层楼宇约40座）；南侧有（恒邦置地、金迪世纪中心、君子广场、一冶广场、博林贡院、华侨城LOFT公馆、锦绣花园、东方园博苑、蝴蝶谷高层、珍奇景苑、在建的保障性住房及龙光锦绣公园壹号等高层楼宇和住宅约30余栋，侨城北文体中心、侨城北公园、华侨城东部工业区、华侨城创意文化园、市警察学校、深圳职业技术学院华侨城校区、鹏城技师学院以及企事业单位、学校等），人行过街天桥附近人口众多，在官方方案公示时原设计方案有这一人行天桥的意向设计方案，且配有天桥电梯，但最近据说新的意向方案把天桥电梯取消了，不知何故？由于项目方案公示后始终得不到官方对于市民反馈意见的正面回应，因此，取消电梯的信息是否准确有待官方的回应。

但无论最终核实后的结果怎样，建议该跨越高速公路的人行过街天桥在开工建设时保留配置天桥电梯的方案设计。由于该方案设计是将天桥架设在高速公路南北两侧的小山上，且广深高速公路的地面标高较高，比“侨城东-侨香”路口的地面标高高出很多，而天桥的高度则比“侨城东-侨香”路口高出约35～40米左右，超过10层楼高，预判建成后将是深圳最高的人行过街天桥，而取消了电梯的方案设计后则只有W型折返式的多段长斜坡+云梯踏步台阶，长斜坡方便电单车骑行,云梯踏步台阶供步行的人攀登，但深圳天气炎热，众多市民往返出行去搭公交、乘地铁、上学、上班，无电梯的话则只能攀爬10层楼高的云梯，确实非常地辛苦，非常不利于年老体弱的老年人出行，更不利于依靠轮椅出行的残疾人。尤其是天桥南侧和北侧各有一个在建的大型公园：安托山自然艺术公园（崖壁公园）和侨城北公园，周边的老年人口众多，加装垂直电梯和自动手扶电梯更有利于年老体弱的老年人和依靠轮椅出行的残疾人往来南北两地满足就近逛公园和休闲的需要。

现实的过街天桥案例：该路口附近现存的人行过街天桥，单单在侨香路上就有三座（桥面高度均为8～10米左右）全部配有垂直升降电梯，其中“侨香-金迪天桥”是企业自建的一座公共天桥，而作为政府投资约154亿的侨城东路北延通道大项目，10层楼高的天桥如果取消电梯，则明显背离了“以民为本”的理念，在方便市民徒步出行的问题上建议不要缩减这一非常必要的功能性投资，不要取消这个人行过街天桥的电梯方案。而在该项目进展的信息披露方面，希望相关职能部门对于项目方案公示后市民的意见反馈能够有积极地正面回应和反馈，尽量做到信息对称和信息公开。

“侨城东-侨香”路口北侧的人行天桥架设于山丘之上，非常适合加建自动手扶电梯，以解决过天桥人流量大的问题。

尽管对于取消原方案电梯的真正原因不得而知，但如果非要取消的话，建议预留出将来资金充裕时（如果是因为资金紧张的原因）可以加装垂直电梯的辅助设施（如电梯井和引桥等）和自动手扶电梯的辅助设施（如果人流量很大的话），以便于未来在必要时加装电梯。

仅仅是附近侨香路上的三座人行过街天桥，高度都在10米以下，却座座都有升降电梯。

ndfg

       “侨城东-侨香”路口北侧的“人行过街天桥”两侧覆盖的居住人口众多，企事业单位、学校、医院众多，附近的高层楼宇有50~60余栋至多，天桥建成之后人流量必然高位数运行，增设垂直电梯和自动手扶电梯的必要性一定会非常之大。

yhzlzs

建议非常好   

yhzlzs

它山之石可以攻玉，香港地少人多，很多高楼都建在半山之上，是世界上使用自动手扶电梯最多的城市，可以为我们所借鉴，尤其是建在小山坡上的人行过街天桥，非常适合加装自动手扶电梯，可以应对高人流量的徒步攀爬出行，非常适合年老体弱和孕妇等人群的出行需求，更可以避免与超速电单车的骑手擦肩而过。

民意

10层楼高的人行天桥加装垂直升降电梯+自动手扶电梯，以人为本，大大点赞！  

25627016

住在附近的居民肯定切身体会到早晚高峰期塞车的苦恼，希望政府部门能从实际出发，优化此路段规划，增加出入口，增宽车道，提高车速。

阿布哥

深圳最高的天桥没有电梯？强烈建议增设!
深康村16栋高层住宅、红岭教育集团深康学校、福田中学深康校区、红岭实验小学、安托山自然艺术公园、博物馆群，南侧有（恒邦置地、金迪世纪中心、君子广场、一冶广场、博林贡院、侨城北文体中心、侨城北公园、华侨城东部工业区、华侨城创意文化园、市警察学校、人行过街天桥附近人口众多，在官方方案公示时原设计方案有这一人行天桥的意向设计方案，且配有天桥电梯，但最近据说新的意向方案把天桥电梯取消了，不知何故？由于项目方案公示后始终得不到官方对于市民反馈意见的正面回应，因此，取消电梯的信息是否准确有待官方的回应。
但无论最终核实后的结果怎样，建议该跨越高速公路的人行过街天桥在开工建设时保留配置天桥电梯的方案设计。由于该方案设计是将天桥架设在高速公路南北两侧的小山上，且广深高速公路的地面标高较高，比“侨城东-侨香”路口的地面标高高出很多，而天桥的高度则比“侨城东-侨香”路口高出约35～40米左右，超过10层楼高，预判建成后将是深圳最高的人行过街天桥，而取消了电梯的方案设计后则只有W型折返式的多段长斜坡+云梯踏步台阶，长斜坡方便电单车骑行,云梯踏步台阶供步行的人攀登，但深圳天气炎热，众多市民往返出行去搭公交、乘地铁、上学、上班，无电梯的话则只能攀爬10层楼高的云梯，确实非常地辛苦，非常不利于年老体弱的老年人出行，更不利于依靠轮椅出行的残疾人。尤其是天桥南侧和北侧各有一个在建的大型公园：安托山自然艺术公园（崖壁公园）和侨城北公园，周边的老年人口众多，加装垂直电梯和自动手扶电梯更有利于年老体弱的老年人和依靠轮椅出行的残疾人往来南北两地满足就近逛公园和休闲的需要。
现实的过街天桥案例：该路口附近现存的人行过街天桥，单单在侨香路上就有三座（桥面高度均为8～10米左右）全部配有垂直升降电梯，其中“侨香-金迪天桥”是企业自建的一座公共天桥，而作为政府投资约154亿的侨城东路北延通道大项目，10层楼高的天桥如果取消电梯，则明显背离了“以民为本”的理念，在方便市民徒步出行的问题上建议不要缩减这一非常必要的功能性投资，不要取消这个人行过街天桥的电梯方案。而在该项目进展的信息披露方面，希望相关职能部门对于项目方案公示后市民的意见反馈能够有积极地正面回应和反馈，尽量做到信息对称和信息公开。
“侨城东-侨香”路口北侧的人行天桥架设于山丘之上，非常适合加建自动手扶电梯，以解决过天桥人流量大的问题。

kzone

建议跨广深高速公路的人行天桥加装垂直电梯和自动扶梯