关于取消“西丽高铁站”的重复且不合理规划建设！将”特大型枢纽-西丽高铁站”所承载的功能转移到 “机场枢纽高铁站” 的建议！

吴维秤

深圳枢纽新建西丽站及相关工程，因为深圳要求变更动车所选址，现在重新做立项前各项专题研究，正进行第一次环评公示！环评要进行三次今示，等立项之后才进入初步设计前置专题报告研究报批工作！来自: Android客户端

深圳大树

吴维秤1楼

深圳枢纽新建西丽站及相关工程，因为深圳要求变更动车所选址，现在重新做立项前各项专题研究，正进行第一次环评公示！环评要进行三次今示，等立项之后才进入初步设计前置专题报告研究报批工作！

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哈哈，要是深圳北居民再反对该如何是好？

吴维秤

深圳大树 发表于 2023-12-8 16:39
哈哈，要是深圳北居民再反对该如何是好？

那么深圳就不再建设西丽高铁站，反正非节假日深圳北站、福田站、深圳站也能满足市民乘坐高铁需求！来自: Android客户端

深圳大树

吴维秤1楼

深圳大树 发表于 2023-12-8 16:39
哈哈，要是深圳北居民再反对该如何是好？

那么深圳就不再建设西丽高铁站，反正非节假日深圳北站、福田站、深圳站也能满足市民乘坐高铁需求！

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那就成大笑话了，新建的深茂、深汕等高铁运力全部受限于深圳北站的始发能力，浪费的钱可多了去了

莫要漠视民生

规划中"西丽高铁站"占地面积只有深圳北站的1/6！设计人流/规模（13台25线）比深圳北站还要大！还在深圳核心区的南山中心区（南北向科技创新轴的关键位置）！
这样周边路面交通状况可以想象这是要所有乘客步行或乘坐地铁吗？？？

莫要漠视民生

“出深圳北站，网约车在停车场就被堵得水泄不通”“每天几百米的车龙把附近道路堵得水泄不通”“明明应该即停即走的车道，却有司机占道拉客”……今年以来，不少市民在人民网“领导留言板”留言，反映深圳北站的交通拥堵问题。（来源：人民网－深圳频道 2023年12月25日 | 《市民反映深圳北站拥堵 堵在哪？》

1a1

wen115 发表于 2023-9-26 22:41
支持
高铁站应尽量建在主城区，而不是远城区

土地问题，可以建在珠江上，反正都是立桩，正好做个水上乐园版的高铁站。
不用征地，征江征海就可！
一些势力为自己的楼盘升值而刻意引导财政规划。
未来若不能利用，还可以改造放弃，成新地给其再收用。 就是省港仓库那样，战略套现

吴维秤

盈利的项目由深圳投资获利，亏本的项目由国铁投资行吗？国家铁路运营亏损补贴深圳要例外？这是西丽项目久拖不决的主要原因。来自: Android客户端

吴维秤

深圳大树 发表于 2023-12-14 15:17
那就成大笑话了，新建的深茂、深汕等高铁运力全部受限于深圳北站的始发能力，浪费的钱可多了去了 ...

说得对！来自: Android客户端

吴维秤

深圳大树 发表于 2023-12-14 15:17
那就成大笑话了，新建的深茂、深汕等高铁运力全部受限于深圳北站的始发能力，浪费的钱可多了去了 ...

说得对，这叫做深圳市决策！来自: Android客户端

吴维秤

1a1 发表于 2023-12-27 12:22
土地问题，可以建在珠江上，反正都是立桩，正好做个水上乐园版的高铁站。
不用征地，征江征海就可！
一些 ...

国家规定高铁枢纽站要半小时覆盖主城区90%！来自: Android客户端

丰风

专门注册来跟贴，说到福田站真不知道出于什么考虑投入百亿公帑修了这么个人迹罕至的火车站？30多个出口闲置10余年至今没有开通使用，巨大的地下通道完工10年没有开放公众使用，我认为就是巨大的损失！来自: iPhone客户端

丰风

So完全赞同楼主对即将展开的西丽火车站的巨大工程会不会步福田站后尘而沦为大头细尾的闲置空间项目造成巨大浪费来自: iPhone客户端

吴维秤

丰风 发表于 2024-1-30 10:42
专门注册来跟贴，说到福田站真不知道出于什么考虑投入百亿公帑修了这么个人迹罕至的火车站？30多个出口闲置 ...

胡说八道！福田高铁站日均到发人数近三万人，开行列车近百对，促进了深圳与香港融合，方便香港与深圳主城区人员交流、购物，加快实现深圳、香港同城化！目前，广深港高铁公司属赢利铁路，福田高铁站属于广铁集团赚钱车站！来自: Android客户端

吴维秤

丰风 发表于 2024-1-30 10:46
So完全赞同楼主对即将展开的西丽火车站的巨大工程会不会步福田站后尘而沦为大头细尾的闲置空间项目造成巨大 ...

胡说八道！福田高铁站日均到发人数近三万人，开行列车近百对，促进了深圳与香港融合，方便香港与深圳主城区人员交流、购物，加快实现深圳、香港同城化！目前，广深港高铁公司属赢利铁路，福田高铁站属于广铁集团赚钱车站！来自: Android客户端

莲塘伟哥

吴维秤1楼

丰风 发表于 2024-1-30 10:46
So完全赞同楼主对即将展开的西丽火车站的巨大工程会不会步福田站后尘而沦为大头细尾的闲置空间项目造成巨大 ...

胡说八道！福田高铁站日均到发人数近三万人，开行列车近百对，促进了深圳与香港融合，方便香港与深圳主城区人员交流、购物，加快实现深圳、香港同城化！目前，广深港高铁公司属赢利铁路，福田高铁站属于广铁集团赚钱车站！

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上百亿的投资，日均到发只有可怜的三万人有什么好骄傲的，按这个投资额，这个车站日均到发30万以上才对，广深港客运线赚钱是因为抢铁特殊的票价政策，在国铁正常票价基础上上浮50%--100%。

莫要漠视民生

吴维秤1楼

丰风 发表于 2024-1-30 10:46
So完全赞同楼主对即将展开的西丽火车站的巨大工程会不会步福田站后尘而沦为大头细尾的闲置空间项目造成巨大 ...

胡说八道！福田高铁站日均到发人数近三万人，开行列车近百对，促进了深圳与香港融合，方便香港与深圳主城区人员交流、购物，加快实现深圳、香港同城化！目前，广深港高铁公司属赢利铁路，福田高铁站属于广铁集团赚钱车站！

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是哪位“专家” 3个月前还说：福田高铁站“日客流量6000人已经是理想状态”的呢？？？

时隔3月就能“提升”5倍至日客流量3万，还说没有改造扩大（改造）运能的潜力空间？？？

良师益友

建议将西丽高铁站选在机场主意若从功能上出发原本不错，但从深圳宝安机场发展瓶径现状分析，就问题百出可别一错再错，随着深中大桥在今年六月通车，机场飞航高度与空间进一步限制，机场跑道是南北设置，北有深中大桥，南有朱凹山阻挡，且东西分别是大道与中高层密集建筑群和沿江快速高建及地铁线，飞机在这狭小空间起落飞行危险系数陡然升高。且这片狭窄飞行空域还有香港新机场与珠海机场，飞行密度太大。虽说深圳机场还在填海建第三、四条跑道，但从城市发展及深圳都市圈功能上迫切需要从新布置个地理位合适的新机场，那么深圳市为什么又要建机场第3，第4跑道呢？这有说是飞航数量逐年增加需要，但从第一跑道及黄田机场建成后暴露问题看是一路错步步错的叠加效应，这得从上世纪90年代说起，当时深圳特区建设机场的选址从关内白石洲改定为关外的宝安黄田这芋泥鱼塘软基的海滩上，这不仅增加市内至机场客运距离也增加软基工程投资与额外赔偿费用，政府还特意成立个深圳市机场建设领导小组办公室的机构，但挑选办公室主任时其任市府干部中谁也不愿去，一是上班距家远艰苦二是在软基上建机场心里不塔实担心干系。不得己最后公开招聘为市机电设备安装公司的一位付经理（基建工程兵单位）为办公室主任，可短短两年多里办公室名为部委办室机构，实际不过为一个工程指部，人员不断走和补，需要的专业人才只能招聘临时解决，至1991年底跑道与候机楼刚建成就把机场办解散了，好不容易招聘的专业人员也遣散了，倒是安置留下不少无关紧要的关系户。还余下近七千万的未完工程，当时整个机场投资也不过个二亿，其中还发了一亿债券。机场民航方面也没验收，只是南航来个试飞邀建设人员登机在上空转了一圈落下。尔后机场公司只设立个修建部处理建设与决算问题。至97因南航雨天降落看不到跑道助航灯光而盲降误判高度造前轮先落地，在集中坑洼的跑道颠簸解体起火机毁人亡，为此一说是黄田机场起名丧气而改为宝安机场，完全是胡扯淡吧！其后领导在飞航量增的词下，增建第二跑道，必竞深圳的道路还常改造呢，AB候机楼也废弃不用了。试想若大湾区与都市圈发展，深圳宝安机场结局又会怎样呢，这只能留给民众与股民的话题了。

吴维秤

良师益友 发表于 2024-2-9 13:10
建议将西丽高铁站选在机场主意若从功能上出发原本不错，但从深圳宝安机场发展瓶径现状分析，就问题百出可别 ...

说得对！来自: Android客户端

吴维秤

国铁集团不愿意投资建深圳机高铁枢纽站的原因是:首先是成本压力，要把铁路修进机场费用不菲，而到底有多少乘客有这种需求还是未知数。如果只有少数旅客中转，那就构成资源浪费。另刘，修铁路需要土地规划，一般一个地区的通道资源本来就很有限，要满足将铁路修进机场并不是容易的事。现在地方投资建设的深茂铁路，仅能从地下穿过机场片区，且只能在地下几十米深建车站，时速仅能200公里，造价却是高铁的3倍！一个很简单的事实是，除上海虹桥枢纽外，我国各大城市机场与火车站距离很远，如果要真正无缝对接，就要修建高铁新线。但是在高铁到达客流中，需要接着坐飞机旅客的比例应该是很低的。首先，回程旅客理论上已经占据了客流的一半，而在剩下的占一半的出程旅客冲，需要转机的比例就更低了。为了这一小部分旅客的方便而修建高铁，势必客源不足造成浪费。现在地方主导投资的穗莞深城际铁路，机场站客流少，该城际铁路严重亏本，经常运空椅子！其实，枢纽机场主要客源来自所在城市，而许多城市已经把轨道交通修进了机场。另一方面，高铁枢纽站为了吸引客流，减少乘客乘车时间，尽量靠近市中心，而飞机场除上海虹桥机场离市中心13公里外，其余机场离市中心几十公里远，如宝安机场离市中心达32公里！再次宝安机场既无建设高铁站的地面通道，也无建设高铁站的地面场地！现在在建的机场高铁站及线路全部地下！来自: Android客户端