公共交通不够用了吗？对深圳电动自行车提几个问题

老张有点慌

第一，有些分段收费的公交车，已经取消了售票员，乘客要打两次卡，是否表示公交车运力已经过剩，效益下滑所致？

第二，深圳地铁超过500公里，全国排名第四，成都排名第五，但成都面积比深圳大了7倍，人口多了几百万，是否说明深圳人已经拥有足够多的地铁？

第三，深圳城市道路非机动车道设置率30%左右，远低于北京(超过95%)、上海(超过90%)等城市。

以上数据自于网络，在这样的城市环境下，塞进来几百万辆电动车，是否经过最基本，最起码的，小学生算术题一样的考量？为什么迟迟不积极改进？导致道路环境越来越差，人行道上戾气丛生，想起一句话，即使差的秩序，有瑕疵的规矩，也比没有秩序和规矩强。

szwtyh

分段收费是因为公交车的营运里程比较长，一票制对短途乘坐的乘客太贵，如果一票制的票价太便宜，公交车营运要亏本，所以才用分段收费的方法，这种收费方法一直都存在，只是现在改为无人售票了，有什么值得大惊小怪的啊？

szwtyh

深圳已经立法，取消非机动车专用道，非机动车与行人共同使用人行道，叫慢行系统，原来的人行道就是非机动车道，剩下的非机动车道和人行道都属于非机动车道，深圳非机动车道设置率，与北京上海相比不会差很多。

szwtyh

深圳市的土地就是原来宝安县一个县的所拥有的土地，土地资源有限，填海受限制，向地下发展求空间是非常正常的事情，可以说是螺蛳壳里做道场!成都市仅仅是80年代初国家一次性就将成都周围十几个县合并归成都市，这么多的土地资源 ，人口密度低，自然没有向地下发展求空间的压力，正所谓屁股决定脑袋，深圳建设地铁的考虑和成都建设的考虑是不一样的!如果国家批准将深圳周围十几个县一次划归深圳市，深圳建设地铁的思路肯定会大改变!

szwtyh

电动自行车的存在是因为广大市民生活需要它!送小孩上学、上下班都离不开电动自行车，何况快递外卖更加少不了它，电动自行车无尾气排放，节能减排，占用道路面积小，价格合理，如果大家都开汽车送小孩上学，送外卖快递，整个市区堵成什么样啊？现在很多私家车乱停放，为什么啊？主要是深圳土地资源紧张，没有那么多地皮来建停车场!地铁和公交车无法解决公交系统最后一公里覆盖的问题，电动自行车恰好可以弥补公交系统的不足!还有共享单车也是一个解决问题的办法。

210010

电动自行车这么多，就说明有需求，也说明公共交通还有很大的优化和提升空间。当然电动自行车多了随之而来的就是问题了，堵塞小区道路、自燃爆炸、交通事故等等。城市交通问题最终还是要靠发达的公共交通系统才是根本解决之道。

老张有点慌

仅仅几个人的意见没有价值，包括我也是个人意见，
建议做一个大范围社会调研，看支持电动自车的多，还是反对的多，然后少数服从多数，制定规则。

老张有点慌

深圳面积不足2000平方公里，武汉的四分之一不到，长沙的五分之一不到，成都的七分之一，杭州的七分之一，放眼几乎所有副省级城市。。。
而深圳人口排全国第四，人口密度全国第一。
在如此狭小的空间，如此高密度的人口城市里，重点采用公共交通是不二选择（可参考香港），而且以前深圳做的很好。
可看现在，为什么要塞进来几百万辆疏于管理的电动自行车？

hank1108

因为确实很好用，电动自行车的作用是不用质疑的.现在的问题是管理方向出了问题，太多所谓的专家意见都是虾车.真正的为民，方便轨道合理的规则制定执行约束管理电动自行车才是王道来自: Android客户端

aning520

竟是一些不狗屁不通的专家出来顶骂名，后面照样按狗屁不通的专案的馊主意执行，把对老百姓有利的都写入条条框框中，捆的老百姓好难受。

或曰在渊

其实发展共享的电动自行车是比较好的思路：
第一、共享电动车都是合规的（车重55公斤以下，时速不超过25公里），而个人购买的电动车大都不合规；
第二、共享电动车发生火灾等问题，可以找到责任单位，而个人的电动车发生事故个人也承担不起相关责任）
第三、共享电动车和公共交通可以形成很好的互补作用，例如住所距离地铁口1-2公里，你坐公交吧，有时候要等10-20分钟一趟，而骑电动车几分钟就到了。而且共享电动车使用效率大大提高了。

花花宇宙V

把不会规划和设计道路的人安排去学习。严格按照其他内地城市那样规划和建设城市道路和改善交通状况。使行人、骑行人、机动车都有合格和顺畅的道路行驶。现在的路大部分只考虑机动车行驶需要和绿化效果，不考虑行人和骑行人的正常需要，还有综合通行效率和舒适度。

liusm

szwtyh1楼

深圳已经立法，取消非机动车专用道，非机动车与行人共同使用人行道，叫慢行系统，原来的人行道就是非机动车道，剩下的非机动车道和人行道都属于非机动车道，深圳非机动车道设置率，与北京上海相比不会差很多。

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这样的非机动车道设计等同于没有，照样还是人车混行，解决不了问题。深圳应该改正，用护栏隔离出独立的非机动车道，而不是在这里立什么法。

老张有点慌

szwtyh1楼

深圳已经立法，取消非机动车专用道，非机动车与行人共同使用人行道，叫慢行系统，原来的人行道就是非机动车道，剩下的非机动车道和人行道都属于非机动车道，深圳非机动车道设置率，与北京上海相比不会差很多。

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这个锅可没人背，
哪个城市敢说，“取消非机动车专用道”？
哪个城市敢说，“非机动车与行人共同使用人行道”，哪个国家的交通法敢这么定？
哪个城市有立法权？我有点好奇，请提供出处。

vasun

关内应该禁止电动自行车。

szwtyh

szwtyh1楼

深圳已经立法，取消非机动车专用道，非机动车与行人共同使用人行道，叫慢行系统，原来的人行道就是非机动车道，剩下的非机动车道和人行道都属于非机动车道，深圳非机动车道设置率，与北京上海相比不会差很多。

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老张有点慌2楼

这个锅可没人背，
哪个城市敢说，“取消非机动车专用道”？
哪个城市敢说，“非机动车与行人共同使用人行道”，哪个国家的交通法敢这么定？
哪个城市有立法权？我有点好奇，请提供出处。

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深圳是特区，成立时国家授予特区有一定范围的立法权，你不信你就去查吧！

szwtyh

szwtyh1楼

深圳已经立法，取消非机动车专用道，非机动车与行人共同使用人行道，叫慢行系统，原来的人行道就是非机动车道，剩下的非机动车道和人行道都属于非机动车道，深圳非机动车道设置率，与北京上海相比不会差很多。

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liusm2楼

这样的非机动车道设计等同于没有，照样还是人车混行，解决不了问题。深圳应该改正，用护栏隔离出独立的非机动车道，而不是在这里立什么法。

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深圳现在都是慢行系统，已经取消人行道和非机动车道的概念了，不信你就去留意一下深圳主要媒体的时事新闻

老张有点慌

szwtyh1楼

深圳已经立法，取消非机动车专用道，非机动车与行人共同使用人行道，叫慢行系统，原来的人行道就是非机动车道，剩下的非机动车道和人行道都属于非机动车道，深圳非机动车道设置率，与北京上海相比不会差很多。

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老张有点慌2楼

这个锅可没人背，
哪个城市敢说，“取消非机动车专用道”？
哪个城市敢说，“非机动车与行人共同使用人行道”，哪个国家的交通法敢这么定？
哪个城市有立法权？我有点好奇，请提供出处。

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szwtyh3楼

深圳是特区，成立时国家授予特区有一定范围的立法权，你不信你就去查吧！

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给出你说的法的出处和原文，否则就是传谣

szwtyh

szwtyh1楼

深圳已经立法，取消非机动车专用道，非机动车与行人共同使用人行道，叫慢行系统，原来的人行道就是非机动车道，剩下的非机动车道和人行道都属于非机动车道，深圳非机动车道设置率，与北京上海相比不会差很多。

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老张有点慌2楼

这个锅可没人背，
哪个城市敢说，“取消非机动车专用道”？
哪个城市敢说，“非机动车与行人共同使用人行道”，哪个国家的交通法敢这么定？
哪个城市有立法权？我有点好奇，请提供出处。

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szwtyh3楼

深圳是特区，成立时国家授予特区有一定范围的立法权，你不信你就去查吧！

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老张有点慌4楼

给出你说的法的出处和原文，否则就是传谣

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如果是传谣的话，管理员审查时就被禁止了，你都看不到!你有心你就去查吧！你把网络上看到的内容发到论坛，都没有注明出处和原文啊！

花花宇宙V

szwtyh1楼

深圳已经立法，取消非机动车专用道，非机动车与行人共同使用人行道，叫慢行系统，原来的人行道就是非机动车道，剩下的非机动车道和人行道都属于非机动车道，深圳非机动车道设置率，与北京上海相比不会差很多。

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老张有点慌2楼

这个锅可没人背，
哪个城市敢说，“取消非机动车专用道”？
哪个城市敢说，“非机动车与行人共同使用人行道”，哪个国家的交通法敢这么定？
哪个城市有立法权？我有点好奇，请提供出处。

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奇怪的事情多的是，而且存在好久了。“宜停车”停入车位10分钟内就要交费，不然罚款500元。别的城市都是离开时再付费，或是30天内付费都可以，没听说还有高罚款。