公共交通不够用了吗？对深圳电动自行车提几个问题

专打软骨头

liusm 发表于 2024-7-2 18:53
以前没有电鸡的时候，也不见得他们就不接送孩子、不买菜、不上下班了。干线公交、接驳公交都能满足的事情 ...

说的对，电动车根本不是民生必备工具，在全民禁摩，没有电动车的年代，正正是深圳飞速发展的黄金时代，当年连地铁都没有，公交线路也不合理，现在越来越多合理的线路，地铁四通八达，竟然说电动车是民生必备，退一万步，就是全方位保留快递、外卖送餐等等电动车，其他的全部禁止，电动车乱象立竿见影。来自: iPhone客户端

liusm

专打软骨头1楼

liusm 发表于 2024-7-2 18:53
以前没有电鸡的时候，也不见得他们就不接送孩子、不买菜、不上下班了。干线公交、接驳公交都能满足的事情 ...

说的对，电动车根本不是民生必备工具，在全民禁摩，没有电动车的年代，正正是深圳飞速发展的黄金时代，当年连地铁都没有，公交线路也不合理，现在越来越多合理的线路，地铁四通八达，竟然说电动车是民生必备，退一万步，就是全方位保留快递、外卖送餐等等电动车，其他的全部禁止，电动车乱象立竿见影。

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现在地铁发达了，但是我感觉公交线路没有以前合理了。以前黄金发展的年代，公交线路才合理的。

清水河原住民

好歹摩托车要驾照，要交强险，要行驶证，一年只有12分可扣，并且违停罚款~
电动自行车完全就是无敌的存在~横冲直撞，随便乱停，偶尔还来个自燃~

深圳老周2000

时代发展人们的需求也在发生变化，有种言论说以前没有电动车时人们也过的好好的，那并不意味着人们没有需要，只是当时没办法没有更多选择而已。
现在就是个人交通便捷化的时代，几公里之内出行，电动车的便利性无可置疑，
在这种大局下，有些公路设施需要升级的就升级，需要改造的就改造，要去适应这个东西，而不是去否定电动车这个载具。

专打软骨头

深圳老周2000 发表于 2024-7-10 09:55
时代发展人们的需求也在发生变化，有种言论说以前没有电动车时人们也过的好好的，那并不意味着人们没有需要 ...

不否定但不能盲目开放，迫切需求的只有快递和外卖，开放需要逐步，在其“车道”系统不完善就“全额开放”只会弊大于利，前往不要用“否定载具”去骑劫和诋毁藐视社会行系统优化和研究，从来没有人愿意看到任何事物都一刀切，现在是人行道的行人无路可走！行人气上心头说其“禁止”也是符合情理。来自: iPhone客户端

专打软骨头

“有种言论说以前没有电动车时人们也过的好好的，那并不意味着人们没有需要，只是当时没办法没有更多选择而已。”
人们有需要也看是否“必须”，和其城市是否“承担得起”，需要权衡利弊。来自: iPhone客户端

专打软骨头

深圳老周2000 发表于 2024-7-10 09:55
时代发展人们的需求也在发生变化，有种言论说以前没有电动车时人们也过的好好的，那并不意味着人们没有需要 ...

有种言论说其“民生必备”可是荒谬至极，除外卖、快递员，普通百姓骑这个电动车的用处无非就是1买菜 2接送孩子 3 从地铁来回倒回家路上 4直接公司通勤。在目前相对以往没发展的年代，现在多了地铁，要有一大堆共享单车。只要公交再优化，可以无缝衔接，电动车对于百姓，只有接送孩子比较符合常理，但对于同放学的不用电动车的孩子家庭，在目前电动车乱想的环境的安全隐患无法想象，万不能用自己是“电动车使用者”就盲目站台“电动车”，现在这个环境，电动车几千块一台，谁没上个一台？有的还有两三台，但其乱想是需要提出和共同研究，做人不能太自私。来自: iPhone客户端

ankey_66

老张有点慌1楼

仅仅几个人的意见没有价值，包括我也是个人意见，
建议做一个大范围社会调研，看支持电动自车的多，还是反对的多，然后少数服从多数，制定规则。

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ankey_662楼

电动自行车深圳保有量据说超400万，这么多家庭都有，上下班，接送孩子，买菜。涉及人口上千万，如果全民投票的话，肯定支持的人多。

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liusm3楼

以前没有电鸡的时候，也不见得他们就不接送孩子、不买菜、不上下班了。干线公交、接驳公交都能满足的事情

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时代在变化，当中产转贫，担心房贷车贷还有失业，消费降级，无疑，电动电车是最优选择，再说了，以前是没有，百姓是不得不选其它交通，现在有了，从发展速度及保有量可以知道，电动自行车成功解决了出行最后一公里。。用了电动车后，基本不开车了。

liusm

老张有点慌1楼

仅仅几个人的意见没有价值，包括我也是个人意见，
建议做一个大范围社会调研，看支持电动自车的多，还是反对的多，然后少数服从多数，制定规则。

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ankey_662楼

电动自行车深圳保有量据说超400万，这么多家庭都有，上下班，接送孩子，买菜。涉及人口上千万，如果全民投票的话，肯定支持的人多。

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liusm3楼

以前没有电鸡的时候，也不见得他们就不接送孩子、不买菜、不上下班了。干线公交、接驳公交都能满足的事情

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ankey_664楼

时代在变化，当中产转贫，担心房贷车贷还有失业，消费降级，无疑，电动电车是最优选择，再说了，以前是没有，百姓是不得不选其它交通，现在有了，从发展速度及保有量可以知道，电动自行车成功解决了出行最后一公里。。用了电动车后，基本不开车了。

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但是电动自行车乱停乱放、数量过大致使人行道近乎被占据、深圳没有独立的非机动车道、电动自行车车主不守交规等等问题怎么解决呢？

liusm

老张有点慌1楼

仅仅几个人的意见没有价值，包括我也是个人意见，
建议做一个大范围社会调研，看支持电动自车的多，还是反对的多，然后少数服从多数，制定规则。

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ankey_662楼

电动自行车深圳保有量据说超400万，这么多家庭都有，上下班，接送孩子，买菜。涉及人口上千万，如果全民投票的话，肯定支持的人多。

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liusm3楼

以前没有电鸡的时候，也不见得他们就不接送孩子、不买菜、不上下班了。干线公交、接驳公交都能满足的事情

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ankey_664楼

时代在变化，当中产转贫，担心房贷车贷还有失业，消费降级，无疑，电动电车是最优选择，再说了，以前是没有，百姓是不得不选其它交通，现在有了，从发展速度及保有量可以知道，电动自行车成功解决了出行最后一公里。。用了电动车后，基本不开车了。

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最好的方式就是坐支线巴士，车费也就一块钱，花不起那就只能离开深圳

ankey_66

老张有点慌1楼

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建议做一个大范围社会调研，看支持电动自车的多，还是反对的多，然后少数服从多数，制定规则。

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ankey_662楼

电动自行车深圳保有量据说超400万，这么多家庭都有，上下班，接送孩子，买菜。涉及人口上千万，如果全民投票的话，肯定支持的人多。

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liusm3楼

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ankey_664楼

时代在变化，当中产转贫，担心房贷车贷还有失业，消费降级，无疑，电动电车是最优选择，再说了，以前是没有，百姓是不得不选其它交通，现在有了，从发展速度及保有量可以知道，电动自行车成功解决了出行最后一公里。。用了电动车后，基本不开车了。

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liusm5楼

最好的方式就是坐支线巴士，车费也就一块钱，花不起那就只能离开深圳

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存在的就是合理的，，怎么给400万+电动自行车车主及家人一个交待吧，，送娃上学，卖菜，上班去地铁站。。目前基本所有地铁站都被电单车层层包围。。。市民真正需求就在那里，比起四轮的电车，方便多了。。支线巴士， 那是为不会骑电单车的人准备的。。走到公交站台，电单车已到地铁站了，何况还要候车，还有堵车。。。

liusm

老张有点慌1楼

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老张有点慌1楼

仅仅几个人的意见没有价值，包括我也是个人意见，
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ankey_662楼

电动自行车深圳保有量据说超400万，这么多家庭都有，上下班，接送孩子，买菜。涉及人口上千万，如果全民投票的话，肯定支持的人多。

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liusm3楼

以前没有电鸡的时候，也不见得他们就不接送孩子、不买菜、不上下班了。干线公交、接驳公交都能满足的事情

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ankey_664楼

时代在变化，当中产转贫，担心房贷车贷还有失业，消费降级，无疑，电动电车是最优选择，再说了，以前是没有，百姓是不得不选其它交通，现在有了，从发展速度及保有量可以知道，电动自行车成功解决了出行最后一公里。。用了电动车后，基本不开车了。

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liusm5楼

最好的方式就是坐支线巴士，车费也就一块钱，花不起那就只能离开深圳

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ankey_666楼

存在的就是合理的，，怎么给400万+电动自行车车主及家人一个交待吧，，送娃上学，卖菜，上班去地铁站。。目前基本所有地铁站都被电单车层层包围。。。市民真正需求就在那里，比起四轮的电车，方便多了。。支线巴士， 那是为不会骑电单车的人准备的。。走到公交站台，电单车已到地铁站了，何况还要候车，还有堵车。。。

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那怎么解决电鸡过多导致行人无路可走的问题，怎么解决电鸡在路上横冲直闯的问题？

liusm

老张有点慌1楼

仅仅几个人的意见没有价值，包括我也是个人意见，
建议做一个大范围社会调研，看支持电动自车的多，还是反对的多，然后少数服从多数，制定规则。

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ankey_662楼

电动自行车深圳保有量据说超400万，这么多家庭都有，上下班，接送孩子，买菜。涉及人口上千万，如果全民投票的话，肯定支持的人多。

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liusm3楼

以前没有电鸡的时候，也不见得他们就不接送孩子、不买菜、不上下班了。干线公交、接驳公交都能满足的事情

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ankey_664楼

时代在变化，当中产转贫，担心房贷车贷还有失业，消费降级，无疑，电动电车是最优选择，再说了，以前是没有，百姓是不得不选其它交通，现在有了，从发展速度及保有量可以知道，电动自行车成功解决了出行最后一公里。。用了电动车后，基本不开车了。

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liusm5楼

但是电动自行车乱停乱放、数量过大致使人行道近乎被占据、深圳没有独立的非机动车道、电动自行车车主不守交规等等问题怎么解决呢？

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还有这些问题，怎么解决？至少公交车是不会乱停乱放、扰乱交通、横冲直撞的

专打软骨头

ankey_66 发表于 2024-7-24 08:24
存在的就是合理的，，怎么给400万+电动自行车车主及家人一个交待吧，，送娃上学，卖菜，上班去地铁站。。目 ...

“存在即合理”这句话就是天大的骗局，是荒谬的。正如以前一直所谓“共识”——“人类是进化而以来”、“地球是平”，以后别再用这句“文盲似样”的话了，有无限不合理的存在。来自: iPhone客户端

yunzuiyue

应控制动动自行车数量，不应任由其野蛮增长，应发展和善用公共交通工具，否则公共汽车都要被挤兑消失了，对先进文明城市未来发展很不利。不能片面强调方便到门口的一公里，走路一公里到目的地是很正常的，否则连一公里也不愿走，有的人甚至在小区门口也不愿意走路，就造成整个城市和社区都挤满电动自行车，哪里有那么多空间去容纳呢

yunzuiyue

yunzuiyue1楼

应控制动动自行车数量，不应任由其野蛮增长，应发展和善用公共交通工具，否则公共汽车都要被挤兑消失了，对先进文明城市未来发展很不利。不能片面强调方便到门口的一公里，走路一公里到目的地是很正常的，否则连一公里也不愿走，有的人甚至在小区门口也不愿意走路，就造成整个城市和社区都挤满电动自行车，哪里有那么多空间去容纳呢

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更正笔误：电动自行车

szwtyh

电动自行车环保减排，经济适用，是深圳广大低收入居民的最爱，应该鼓励，存在的问题是加强管理，应该对私家车实行单双号限行，解决交通堵塞问题

assswy

电动自行车也应该进入“摇号现行时代”了。行人在路上真的很担心受怕，尤其是地铁旁的电动摩的的雨棚，上次还差点刮到我的脑袋...电动车自燃问题、停放问题、四处乱窜扰乱交通等等问题，都让肯走最后一公里的行人“寸步难行”。

专打软骨头

交警警力远远不足以面对如此庞大的电动自行车数量，电动自行车应该仅对外卖和快递做保留使用，应该也理应让普通群众暂缓使用，等待非机动车系统的完善，电动自行车的交通与安全驾驶培训的配套完善，再进行逐步开放！来自: iPhone客户端

专打软骨头

其他城市有能容纳非机动车的空间，道路系统，深圳情况特殊，道路空间狭小，把人行道当作“非机动车道”进行人车共板是下下之策，严重危及行人安全，电动车任意停放，北京和上海的电动车常态环境远超广州和深圳，作为世界级城市，理应做得更好！港人北上，外省来深务工人员日益壮大，人行道再承载数量严重超负荷的电动自行车，行人路难行！电动车路险堵！机动车担惊怕！来自: iPhone客户端