以实际行动处理好广铁集团的利益诉求，加快深圳西站的搬迁和西丽高铁站的开工

百外牛爹 发表于 2021-12-31 08:38
赣深高铁原来深圳市提出的规划是终到深圳东站，当时还提出了“西进西出，东进东出，互联互通”的思路，可惜 ...

没办法，大湾区几乎都在深圳西边！
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广铁集团退出珠三角城际铁路公司 广州地铁全面接管。备受关注的广州地铁自主运营珠三角城际铁路网，终于有了实质性进展。广州地铁集团有限公司（以下简称“广州地铁集团”）人士对《中国经营报》记者透露，2021年12月29日，广州地铁集团正式承接珠三角城际轨道（广州都市圈）建设项目及广东珠三角城际轨道交通有限公司（以下简称“珠三角公司”）。

广州地铁集团人士对记者称，广州地铁集团日前已就珠三角城际轨道建设项目完成接管，并对珠三角公司进行管理。珠三角公司负责推进的13个建设项目，包括已建成项目6个，在建项目7个，总里程558公里，将全部由广州地铁集团接手。“未来，珠三角城际铁路的设计、规划、建设、运营、管理权，全部由广州地铁集团接管。”他说。

《中国经营报》记者了解到，珠三角公司现有6个已开通运营线路，其中，珠机城际（拱北至横琴）、佛肇城际（肇庆至佛山西）、莞惠城际（小金口至道滘）、穗莞深城际（深圳机场至新塘）4个项目此前是由中国铁路广州局集团有限公司（以下简称“广铁集团”）负责运营。2020年底投入运营的广清城际、新白广城际2个项目已实现广州地铁集团自主运营。

广铁集团是中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）18家铁路局集团公司之一，是国铁集团全资子公司。

上述广州地铁集团人士对记者表示，这些自主运营的城际铁路将自成体系，载客车辆不与国铁线路共线共轨，将依托“城际+地铁”一体化运营来提升客流。目前，广州地铁集团自主运营的广清城际和新白广城际均已实现移动支付，并可以直接用本地交通卡刷卡进站。未来，这种多元化的票务系统将向珠三角公司旗下其他城际铁路推广。

珠三角公司成立于2010年8月，由广铁集团、广东省铁路建设投资集团有限公司（以下简称“广东铁投”）分别作为国铁集团前身原铁道部、广东省政府的出资者代表，股东双方各出资50%组建。经过近年多次股权置换，省方持股比例逐渐上升。在此次管理权移交之前，广东铁投持股64.74%，广铁集团持股23.42%，广东省国资委下属的广东恒健投资控股有限公司持股11.84%。珠三角公司建设和运营着珠三角地区绝大部分城际铁路项目。

接近广东省政府人士向《中国经营报》记者透露，这次珠三角公司管理权移交之后，广东铁投的股份将全部转给广州地铁集团，广州地铁集团将成为珠三角公司的控股股东。广铁集团全面退出珠三角公司后，其所持股份与广东省其他铁路项目进行股权置换。

“自主运营涉及到方方面面，此次国铁集团下属企业广铁集团退出珠三角公司，谈判过程非常艰难，各方利益博弈激烈。最终，广州地铁全面接管珠三角城际铁路，得益于省政府坚持自主运营的决心和努力。”上述接近广东省政府人士说。

值得一提的是，虽然广铁集团退出珠三角公司，但其仍然运营着广深城际（广州-深圳）、广珠城际（广州-珠海）两条珠三角地区重要的城际铁路线路。“这属于国铁集团的‘自留地’。”上述接近广东省政府人士表示。

广州地铁集团人士对记者表示，为了做好自主运营，广东省和广州市都做了大量准备工作。广州地铁集团全面接管珠三角公司后，将构建粤港澳大湾区“一张网、一张票、一串城”，实现城际轨道交通公交化运营。
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吴维秤

skzq8 发表于 2021-12-31 23:33
广铁集团退出珠三角城际铁路公司 广州地铁全面接管。备受关注的广州地铁自主运营珠三角城际铁路网，终于有 ...

国铁集团原则上全资或控股干线铁路、枢纽站，适当参股具体路网功能的区域铁路，一般不再参与城际铁路、支线铁路、市域铁路！已参股的城际铁路、支线铁路、市域铁路，出于减少债务负担逐步退出，增持武广高铁、广深港高铁等干线铁路股权，确保全国铁路网完整性和实现国家战略，确保军民共用铁路运输！
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吴维秤

skzq8 发表于 2021-12-28 23:15
西站的车比东站和罗湖站的都要贵

是的，平南铁路每人加收10元运费，这就造成西站的票价贵些！
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吴维秤

百外牛爹 发表于 2021-12-31 08:38
赣深高铁原来深圳市提出的规划是终到深圳东站，当时还提出了“西进西出，东进东出，互联互通”的思路，可惜 ...

中铁第四勘察设计院推荐赣深高铁正线引入西丽站，以联络线引入深圳北站。现开通深圳暂时用联络线接入深圳北站和广深准高速线，赣深高铁正线工程深圳段未完工(即阳台山隧道正线至西丽站)！
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吴维秤

zhm168mail 发表于 2021-11-16 16:43
看看广铁运营的票价，全国最贵没有之一，体验也是极差。我想说拒绝得好，广铁就是个吸血虫，不知道改革只图 ...

那你就不坐广铁火车吧！
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吴维秤

广铁集团合理诉求是应该满足！
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走自己的路（深圳）

szotto1楼

西丽和北站相距太近了，不利好做枢纽

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确实，深圳第二枢纽应该放在机场东。

吴维秤

随着城市的发展，铁路货运站都搬离大城市的核心。城市核心区货运站都拆除，为城市发展腾出了宝贵的空间。尽快拆除平南铁路的好处是：1.为坂田片区提供发展高科技的空间;2.有利于深圳北站片区的整体规划建设;3.为建设重点工程深圳西丽高铁新城腾出空间;4.为前海开发建设提供空间;5.不需每年花费几千万元补贴平南铁路公司，减少了财政支出！
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深湘

建议先把深圳西站的客运列车全部转移到深圳东站

吴维秤

深湘 发表于 2022-1-11 10:24
建议先把深圳西站的客运列车全部转移到深圳东站

春运过后，深圳东站的临时普速列车停运，深圳东站有条件接入深圳西站的(8对图定实为7对)普速列车。广铁集团已经研究好西丽高铁站开工建设深圳西站转移普速列车方案。
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吴维秤 发表于 2022-1-11 10:39
春运过后，深圳东站的临时普速列车停运，深圳东站有条件接入深圳西站的(8对图定实为7对)普速列车。广铁集 ...

是要深圳东和笋岗客整所改建好，深圳西的列车再转过去吗？
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吴维秤

skzq8 发表于 2022-1-11 11:06
是要深圳东和笋岗客整所改建好，深圳西的列车再转过去吗？

不是。西丽高铁站开工建设，深圳西站普速列车就要转到深圳东站，客流量少的普速列车会停运。深圳东站改造、笋岗动走线、扩建笋岗客车整备所、新建深圳东机务折返所列入西丽高铁站同步实施工程。西丽高铁站开工后，笋岗客整所扩建完工前，深圳西站普速列车停运转移至深圳东站到发，部分客车底要存放到平湖南编组站(广铁集团已经做好准备)。
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吴维秤 发表于 2022-1-11 10:39
春运过后，深圳东站的临时普速列车停运，深圳东站有条件接入深圳西站的(8对图定实为7对)普速列车。广铁集 ...

8对图定实为7对是怎么回事呢？来自: Android客户端

吴维秤

skzq8 发表于 2022-1-12 08:53
8对图定实为7对是怎么回事呢？

列车第一季度每日计划开行8对，实际只开行7对。第二季度调整列车运行计划，因京港高铁南段[合肥至深圳段，深圳正线段(往西丽高铁站)未开通，只能启用联络线进深圳北站和深圳站]开通，深圳地区将继续减少普速客车开行对数，为深圳西站停运客车创造条件！来自: Android客户端

吴维秤

支持广铁集团股权置换退出平南铁路，为顺利拆除平南铁路创造条件，确保重点工程建设顺利开工！来自: Android客户端

吴维秤 发表于 2022-1-12 12:24
列车第一季度每日计划开行8对，实际只开行7对。第二季度调整列车运行计划，因京港高铁南段[合肥至深圳段 ...

照这么说，二季度深圳西站还要继续运营吗？来自: Android客户端

吴维秤

skzq8 发表于 2022-1-12 12:56
照这么说，二季度深圳西站还要继续运营吗？

不一定来自: Android客户端

吴维秤

吴维秤 发表于 2022-1-12 13:30
不一定

具体要看国铁集团协商结果。来自: Android客户端

吴维秤 发表于 2022-1-12 13:33
具体要看国铁集团协商结果。

哦哦，那还是没有最终确定下来嘛，估计西丽高铁站开工时间还是未知数！来自: Android客户端