建议深圳自主投资建设深圳枢纽新建西丽站及相关工程

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-5-13 13:19
“利用政府储备用地及收回划拨用地，建设地下车库、公交站场” ？这得让旅客步行多久、多远（从高铁站至“ ...

市政府各部门及设计院针对深圳北站存在问题，提出解决方法。深圳北站与地铁换乘要走很长路程，也很难实行安检互认。西丽综合交通枢纽地铁、城际铁路出站却可免检直接进入西丽高铁站地下候车厅，通过上进进站口直接进入高铁站相应站台。西丽高铁站通过下出出站口，不用再次安检直接进入地铁、城际铁路。社会车辆、公交站场通过电梯或高架停车场走行几十米进入高架候车厅。立体道路衔接都是双向的，既可快速聚集进入高架候车厅，又可快速疏散。高架候车厅采取下进上出，快速进出客流！西丽高铁站的进出口比深圳北要多近一倍。深圳北站仅有下进上出通道，而西丽高铁站除了下进上出通道之外，增加了高铁与地铁、城际铁路零距离换乘的上进下出通道。这样实现了高铁与地铁、城际铁路快速聚集、快速疏散，又实现了公交车站场、社会车车辆与高铁的快速聚集、快速疏散。旅客也可走行两百米以内前往商务大厦、科技创新大厦办理相应业务！来自: Android客户端

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-5-13 12:47
这个“鸡肋、添堵”的“假民生工程”项目带来的负面社会效应（损失）又是多少呢？对深圳/南山的长期经 ...

西丽高铁新城经历几届市、区领导的规划，多家设计院的联合设计，列入央地合作典范！既是综合交通枢纽，又是科研、商务、休闲、居住理想之地！其科研大厦，南通科技园高新区，其商务以高科技商务为主，其住宅楼为高素质人群提供居住场所！其上盖休闲场所为附近市民提供休闲场所！来自: Android客户端

莫要漠视民生

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2024-5-13 13:19
“利用政府储备用地及收回划拨用地，建设地下车库、公交站场” ？这得让旅客步行多久、多远（从高铁站至“ ...

市政府各部门及设计院针对深圳北站存在问题，提出解决方法。深圳北站与地铁换乘要走很长路程，也很难实行安检互认。西丽综合交通枢纽地铁、城际铁路出站却可免检直接进入西丽高铁站地下候车厅，通过上进进站口直接进入高铁站相应站台。西丽高铁站通过下出出站口，不用再次安检直接进入地铁、城际铁路。社会车辆、公交站场通过电梯或高架停车场走行几十米进入高架候车厅。立体道路衔接都是双向的，既可快速聚集进入高架候车厅，又可快速疏散。高架候车厅采取下进上出，快速进出客流！西丽高铁站的进出口比深圳北要多近一倍。深圳北站仅有下进上出通道，而西丽高铁站除了下进上出通道之外，增加了高铁与地铁、城际铁路零距离换乘的上进下出通道。这样实现了高铁与地铁、城际铁路快速聚集、快速疏散，又实现了公交车站场、社会车车辆与高铁的快速聚集、快速疏散。旅客也可走行两百米以内前往商务大厦、科技创新大厦办理相应业务！

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“利用政府储备用地及收回划拨用地”建设“社会车辆、公交站场通过电梯或高架停车场走行几十米进入高架候车厅”？ 这都不是同一地块，“走行几十米”就可以了吗？还是几百米（直线）距离呢？

莫要漠视民生

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2024-5-13 12:47
这个“鸡肋、添堵”的“假民生工程”项目带来的负面社会效应（损失）又是多少呢？对深圳/南山的长期经 ...

西丽高铁新城经历几届市、区领导的规划，多家设计院的联合设计，列入央地合作典范！既是综合交通枢纽，又是科研、商务、休闲、居住理想之地！其科研大厦，南通科技园高新区，其商务以高科技商务为主，其住宅楼为高素质人群提供居住场所！其上盖休闲场所为附近市民提供休闲场所！

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不能发挥功用的项目，再过度包装也没有用！

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-5-13 16:38
不能发挥功用的项目，再过度包装也没有用！

这是无数人经过很多年的论证和博弈才定下来的方案，你说过时就过时？大的方向不可能变了，已经开工的几条高铁都已经决定了没办法改变。方案微调是有可能的，最新消息西丽高铁新城下月动工，希望这次能说准了。来自: Android客户端

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-5-13 16:38
不能发挥功用的项目，再过度包装也没有用！

极少数利益受到影响的市民能代表绝大多数市民吗？来自: Android客户端

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-5-13 16:26
“利用政府储备用地及收回划拨用地”建设“社会车辆、公交站场通过电梯或高架停车场走行几十米进入高架候车 ...

你可以到南山区留仙洞万科云城云科技大厦53楼西丽高铁新城展厅详细了解，那里的工作人员会耐心讲解，并解决你的疑问。来自: Android客户端

莫要漠视民生

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2024-5-13 16:38
不能发挥功用的项目，再过度包装也没有用！

这是无数人经过很多年的论证和博弈才定下来的方案，你说过时就过时？大的方向不可能变了，已经开工的几条高铁都已经决定了没办法改变。方案微调是有可能的，最新消息西丽高铁新城下月动工，希望这次能说准了。

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“方向”出了问题，就应该勇敢面对、及时纠偏（调整）、拿出替代方案！否则只会“南辕北辙”在错误的道路上越走越远，付出的代价也越来越大！

莫要漠视民生

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2024-5-13 16:38
不能发挥功用的项目，再过度包装也没有用！

极少数利益受到影响的市民能代表绝大多数市民吗？

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现在是数字信息时代，可以在 i深圳（民意速办）App 对此项目建设 搞个民意投票调查，就不知道广大市民的真实（意见）想法了吗？

莫要漠视民生

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2024-5-13 16:26
“利用政府储备用地及收回划拨用地”建设“社会车辆、公交站场通过电梯或高架停车场走行几十米进入高架候车 ...

你可以到南山区留仙洞万科云城云科技大厦53楼西丽高铁新城展厅详细了解，那里的工作人员会耐心讲解，并解决你的疑问。

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那你在论坛天天重复发帖的目的是什么？为什么不能在这里给大家回答/讲解疑问呢？

klltkk

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2024-5-13 16:26
“利用政府储备用地及收回划拨用地”建设“社会车辆、公交站场通过电梯或高架停车场走行几十米进入高架候车 ...

你可以到南山区留仙洞万科云城云科技大厦53楼西丽高铁新城展厅详细了解，那里的工作人员会耐心讲解，并解决你的疑问。

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莫要漠视民生2楼

那你在论坛天天重复发帖的目的是什么？为什么不能在这里给大家回答/讲解疑问呢？

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他的目的，可能是：全无一丁点私心、真真正正是 ----学雷锋 全心全意为人民服务 毫不利己专门利人！？

szwtyh

瞎操心!下个月就开始施工了!

吴维秤

深圳新闻网2024年5月10日讯（深圳特区报记者 王志明）备受大家关注的西丽高铁新城有望于6月底动工。昨天，由南山区委宣传部组织的“‘实干争先看南山’媒体调研行”走进西丽街道西丽高铁新城指挥部，现场了解西丽高铁新城的规划与最新进展，相关负责人介绍，作为国内第一个真正意义上的TOD4.0的站城融合标杆工程，西丽高铁新城建设已驶入快车道，将于下月动工。
西丽高铁新城按照“站城一体、上盖开发、换乘便捷、高度融合”的原则开展设计和建设工作，依托西丽交通枢纽打造的西丽高铁新城，占地189公顷（含道路），未来新城开发规模预计约为360万平方米。
西丽高铁新城的设计以标志性绿色组带为心，缝合城市南北主轴一一接通留仙洞总部和高新北园区、连通东西向生态轴一拉通前海水系与大沙河绿廊，实现“站-产-城”高度融合。西丽高铁新城以车站为中心将TOD效应往周边街区扩散，消融车站和城市的开发边界，集合都市型产业、居住、商业等综合功能的引入，将激发24小时站城创新活力。
西丽高铁新城通过“路-地”联合开发的模式，采取“规划一张蓝图、建设一个主体、运营一个中心、开发一个平台”的措施，探索地铁、国铁安检互认，最终实现“一体化规划、一体化建设、一体化运营”。
西丽高铁新城自身将形成“一轴、三带、一心、多组团”的空间结构，一轴即科苑路科技创新轴，三带为站城融合服务带、茶光路服务带、枢纽接驳带；一心是西丽站城综合服务中心；多组团包括站城枢纽组团、创新生活服务组团、生活服务组团和特殊组团。
据了解，西丽交通枢纽作为深圳市主枢纽之一，规划引入赣深客专、深茂铁路、深汕高铁、深珠高铁共13台25线，引入深惠、深莞增城市铁路，以及深圳地铁13、15、27、29号线，实现国铁、城际与城市轨道交通便捷换乘，联通粤港澳大湾区、辐射泛珠三角地区，建成后是深圳规模最大的高铁站。来自: Android客户端

莫要漠视民生

klltkk1楼

他的目的，可能是：全无一丁点私心、真真正正是 ----学雷锋 全心全意为人民服务 毫不利己专门利人！？

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原来，群众“都懂的”！

莫要漠视民生

吴维秤1楼

深圳新闻网2024年5月10日讯（深圳特区报记者 王志明）备受大家关注的西丽高铁新城有望于6月底动工。昨天，由南山区委宣传部组织的“‘实干争先看南山’媒体调研行”走进西丽街道西丽高铁新城指挥部，现场了解西丽高铁新城的规划与最新进展，相关负责人介绍，作为国内第一个真正意义上的TOD4.0的站城融合标杆工程，西丽高铁新城建设已驶入快车道，将于下月动工。
西丽高铁新城按照“站城一体、上盖开发、换乘便捷、高度融合”的原则开展设计和建设工作，依托西丽交通枢纽打造的西丽高铁新城，占地189公顷（含道路），未来新城开发规模预计约为360万平方米。
西丽高铁新城的设计以标志性绿色组带为心，缝合城市南北主轴一一接通留仙洞总部和高新北园区、连通东西向生态轴一拉通前海水系与大沙河绿廊，实现“站-产-城”高度融合。西丽高铁新城以车站为中心将TOD效应往周边街区扩散，消融车站和城市的开发边界，集合都市型产业、居住、商业等综合功能的引入，将激发24小时站城创新活力。
西丽高铁新城通过“路-地”联合开发的模式，采取“规划一张蓝图、建设一个主体、运营一个中心、开发一个平台”的措施，探索地铁、国铁安检互认，最终实现“一体化规划、一体化建设、一体化运营”。
西丽高铁新城自身将形成“一轴、三带、一心、多组团”的空间结构，一轴即科苑路科技创新轴，三带为站城融合服务带、茶光路服务带、枢纽接驳带；一心是西丽站城综合服务中心；多组团包括站城枢纽组团、创新生活服务组团、生活服务组团和特殊组团。
据了解，西丽交通枢纽作为深圳市主枢纽之一，规划引入赣深客专、深茂铁路、深汕高铁、深珠高铁共13台25线，引入深惠、深莞增城市铁路，以及深圳地铁13、15、27、29号线，实现国铁、城际与城市轨道交通便捷换乘，联通粤港澳大湾区、辐射泛珠三角地区，建成后是深圳规模最大的高铁站。

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这篇文稿，词语 用的“不科学、不严谨”！

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-5-15 09:49
这篇文稿，词语 用的“不科学、不严谨”！

你在论坛天天重复发帖反对南山区开发北部片区，目的是什么？
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莫要漠视民生

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2024-5-15 09:49
这篇文稿，词语 用的“不科学、不严谨”！

你在论坛天天重复发帖反对南山区开发北部片区，目的是什么？

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谁有“天天重复发帖反对南山区开发北部片区”？ 媒体公开报道，如果用的词语不准确（适当）就会对公众产生模糊、错误、不全面的理解（误解）！

吴维秤

大道至简 发表于 2024-5-11 15:31
说是想开工，却还在扯皮

说得对。来自: Android客户端

吴维秤

大道至简 发表于 2024-5-11 09:26
国铁的高铁站及相关工程应该开工不了，但是其余的应该可以开工

说得对。来自: Android客户端

莫要漠视民生

吴维秤1楼

大道至简 发表于 2024-5-11 15:31
说是想开工，却还在扯皮

说得对。

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