建议深圳自主投资建设深圳枢纽新建西丽站及相关工程

吴维秤

深圳投资建设西丽高铁站及相关工程，产权归深圳所有，自由开发铁路用地。这样做的好处是:1.加快深圳交通枢纽城市建设;2.深圳枢纽新建西丽站及相关工程的建设主导权归地方，可以加快项目早日实施;3.减少国铁集团的投资支出，有利于西丽高铁站减少运营成本支出(还本付息)，提高广铁集团配合该项目建设的积极性;4.有利于尽快执行加快西丽高铁站的指示;5.有利于避免合计投资上千亿元的深汕高铁、深茂铁路深江段成为断头路，充分发挥京港高铁(赣深段)的作用;6.有利于深圳科技创新基地创造新优势;7.有利于加快南山区北部片区发展，彻底解决交通瓶颈;7.有利于深圳科技创新辐射大湾区及全国;8.有利于建造一流交通枢纽;9.促进深圳高精尖人才与全国快速交流，为高精尖人才节省宝贵时间;10.加快南山、前海、宝安的发展，有利于前海深港合作区的发展;11.有利于坂田站以西铁路拆除，为建设深惠城际及西丽高铁站、前海开发腾出空间;12.提高三大商圈交通的便捷性。该项目的实施不但有利于后海-深圳湾国际商圈的建设，而且有利于罗湖国际商圈的建设(关系到深圳站、深圳东站的升级改造)。有利于早日建成西丽高铁枢纽全国性商圈，提高了深圳营商环境！

 

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吴维秤

有付出就有收获！来自: Android客户端

吴维秤

看准了，就抓紧干！来自: Android客户端

吴维秤

为国家交通建设减少支出，充分显示深圳力量！来自: Android客户端

吴维秤

该项目的实施不但有利于后海-深圳湾国际商圈的建设，而且有利于罗湖国际商圈的建设(关系到深圳站、深圳东站的升级改造)！来自: Android客户端

莫要漠视民生

这就是 东拼西凑的“好 十条”  ？！

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-2-23 14:26
这就是 东拼西凑的“好 十条”  ？！

深圳机场高铁枢纽站仅能作为西丽高铁站的辅助站，其原因是:首先是成本压力，要把铁路修进机场费用不菲，而到底有多少乘客有这种需求还是未知数。如果只有少数旅客中转，那就构成资源浪费。另外，修铁路需要土地规划，一般一个地区的通道资源本来就很有限，要满足将铁路修进机场并不是容易的事。现在地方投资建设的深茂铁路，仅能从地下穿过机场片区，且只能在地下几十米深建车站，时速仅能200公里，造价却是高铁的3倍！一个很简单的事实是，除上海虹桥枢纽外，我国各大城市机场与火车站距离很远，如果要真正无缝对接，就要修建高铁新线。但是在高铁到达客流中，需要接着坐飞机旅客的比例应该是很低的。首先，回程旅客理论上已经占据了客流的一半，而在剩下的占一半的出程旅客中，需要转机的比例就更低了。为了这一小部分旅客的方便而修建高铁，势必客源不足造成浪费。现在地方主导投资的穗莞深城际铁路，机场站客流少，该城际铁路严重亏本，经常运空椅子！其实，枢纽机场主要客源来自所在城市，而许多城市已经把轨道交通修进了机场。另一方面，高铁枢纽站为了吸引客流，减少乘客乘车时间，尽量靠近市中心，而飞机场除上海虹桥机场离市中心13公里外，其余机场离市中心几十公里远，如宝安机场离市中心达32公里！再次宝安机场既无建设高铁站的地面通道，也无建设高铁站的地面场地！现在在建的机场高铁站及线路全部在地下几十米深建造！

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或曰在渊

如果深圳自建的话，到时候建好了谁来运营？还是深圳自己运营
如果深圳自己运营的话，有这个资质嘛？
如果深圳建好之后，那深圳的收益如何保障？
是不是要收取租金和使用费，怎么收？是否愿意交？

吴维秤

或曰在渊 发表于 2024-2-24 00:59
如果深圳自建的话，到时候建好了谁来运营？还是深圳自己运营
如果深圳自己运营的话，有这个资质嘛？
如果深 ...

参照西丽至深汕合作区高铁(深汕高铁)、深茂铁路深江段、广汕高铁、…来自: Android客户端

吴维秤

或曰在渊 发表于 2024-2-24 00:59
如果深圳自建的话，到时候建好了谁来运营？还是深圳自己运营
如果深圳自己运营的话，有这个资质嘛？
如果深 ...

根据铁四院测算及国铁经规院预测，项目建成后，社会效益(周边物业开发科技大厦、商务大厦、住宅楼及高铁上盖开发收益)达到10%以上，而纯高铁站收益为负2%左右，综合效益达到8%以上。近几年，国铁想与地方合资建设该高铁站，希望以物业开发补2%的负收益，始终未能与地方达成一致意见！如果西丽高铁站及相关工程由地方自主投资建设，那么不存在国铁与地方争物业开发，项目很快开工建设，所有物业开发获利自然归地方。就算西丽高铁站及相关工程近几年亏本，但是综合获益达到8%以上！来自: Android客户端

莫要漠视民生

吴维秤1楼

或曰在渊 发表于 2024-2-24 00:59
如果深圳自建的话，到时候建好了谁来运营？还是深圳自己运营
如果深圳自己运营的话，有这个资质嘛？
如果深 ...

根据铁四院测算及国铁经规院预测，项目建成后，社会效益(周边物业开发科技大厦、商务大厦、住宅楼及高铁上盖开发收益)达到10%以上，而纯高铁站收益为负2%左右，综合效益达到8%以上。近几年，国铁想与地方合资建设该高铁站，希望以物业开发补2%的负收益，始终未能与地方达成一致意见！如果西丽高铁站及相关工程由地方自主投资建设，那么不存在国铁与地方争物业开发，项目很快开工建设，所有物业开发获利自然归地方。就算西丽高铁站及相关工程近几年亏本，但是综合获益达到8%以上！

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建设高铁枢纽（站）应回归原本的功能定位，更不能 主次颠倒、片面鼓吹其“商圈”作用！
更不能运作成 “像下金蛋的母鸡”，强调其高额回报率！

minfisherlv

无效投资，都归集到深圳北站才是正道

吴维秤

minfisherlv 发表于 2024-2-26 10:55
无效投资，都归集到深圳北站才是正道

经过详细研究，深圳北站已经没有扩建空间，新建西丽高铁新城是国家战略来自: Android客户端

吴维秤

或曰在渊 发表于 2024-2-24 00:59
如果深圳自建的话，到时候建好了谁来运营？还是深圳自己运营
如果深圳自己运营的话，有这个资质嘛？
如果深 ...

广铁集团全额投资建设的白云站租给广深公司运营，并签订出租协议！西丽高铁站及相关工程建成后，既可以签委托协议委托广深公司运营及维修(运营收入归业主，支付受委托方运营成本、维修费及管理费)，也可以出租给广深公司运营。目前，广东省控股及参股高铁均委托广深公司运营！来自: Android客户端

吴维秤

人勤春来早，奋进正当时。只要有利于高质量发展及建设交通枢纽城市，就要抓紧干！时不待我，今天能干的事不等明天！来自: Android客户端

吴维秤

西丽综合交通枢纽一期工程，地铁集团已经完成招投标工作，正准备开工建设！来自: Android客户端

吴维秤

今天，南山区委书记李湘岳亲临西丽高铁站及相关工程土地整备烟草公司深圳物流中心拆除现场，并现场指挥拆除工作！来自: Android客户端

吴维秤

需要强力领导来推动！
例如之前的马上办。来自: Android客户端

吴维秤

昨天，南山区委书记亲临现场，指挥西丽高铁站及相关工程土地整备深圳烟草物流中心拆除工作！来自: Android客户端

minfisherlv

深圳新闻网2024年2月29日讯（深圳特区报记者 王志明 通讯员 蒋晶）备受关注的深圳重大交通枢纽传来新进展。2月28日上午，西丽高铁枢纽及相关工程土地整备项目房屋拆除在深圳烟草物流中心现场正式启动，这也标志着西丽高铁枢纽工程驶上了“快车道”。

目前，西丽高铁枢纽项目土地整备工作加速稳步推进，一二期已取得突破性进展。深圳烟草物流中心正处于西丽综合交通枢纽的核心区域，属于西丽高铁枢纽及相关工程土地整备项目二期实施范围。在土地整备工作中，中国烟草总公司深圳市公司从社会发展大局出发，积极主动配合西丽高铁新城的建设工作，促成该地块项目成为二期“第一签”“第一拆”，意义十分重大。

西丽高铁枢纽是备受关注的重大民生项目，也是南山区委区政府在北部片区的重要“落子”，谋划长远、意义非凡。建成后，将成为国内最大的高铁、城际与城市轨道交通换乘站，也将是世界上最繁忙的综合交通枢纽之一。接下来，南山将继续发扬实干争先的精神，增强使命感、紧迫感、责任感，按照区委区政府的总体部署，以高质量发展的步步推进，扎实完成土地整备工作，稳步、快速地推动房屋拆除工作，为西丽高铁新城年内全面开工建设提供空间支持，努力为群众创造高品质生活，助力南山加快建成世界级创新型滨海中心城区，坚决在中国式现代化建设深圳实践中走在最前列。

延伸阅读

西丽高铁新城的核心西丽站是深圳市“三主四辅”铁路客运站中的“主枢纽”之一，规划引入4条高铁、2条城际和4条地铁，将是深圳市最重要的对外交通门户和城市交通转换节点以及规模最大的轨道综合交通枢纽。同时，以西丽站为依托打造的西丽高铁新城，将突破传统车站集中进出站的思维，采用适应站城融合的“多层多向进出、上进下出为主，辅以下进、上出系统”的流线组织模式，最大程度方便旅客进出站，实现站城一体、上盖开发、换乘便捷。