建议深圳自主投资建设深圳枢纽新建西丽站及相关工程

莫要漠视民生

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2024-4-11 17:01
深圳民众不需要这个“重大民生项目”！为什么钱必须要花出去呢？

深圳领导为市民！各级领导都重视这个重大民生工程，到目前为止已经用了几十亿元！

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“各级领导都重视这个重大民生工程” ，是重视“民生”？ 还是重视这个“工程”呢？ 还未正式开工建设

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-4-10 10:27

人民代表代表人民提建议，专家证论，领导集体决策！


来自: Android客户端

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-4-12 09:44
“各级领导都重视这个重大民生工程” ，是重视“民生”？ 还是重视这个“工程”呢？ 还未正式开工建设 ...

你要相信领导决策为公，执政为民，不要总是怀疑领导。来自: Android客户端

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-4-11 18:07
整个建设还要很多钱？后面还有运营和维护费用

西丽高铁新城是对既有西丽站片区进行旧改升级，使这一片区成为综合交通枢纽，同时成为高铁新城区。来自: Android客户端

吴维秤

本月11日上午既有西丽站出租土地上盖壮辉物流园火灾，经过市消防队一个多小时努力扑灭。望早日征用建设地铁15号线、西丽高铁站！来自: Android客户端

莫要漠视民生

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2024-4-12 09:44
“各级领导都重视这个重大民生工程” ，是重视“民生”？ 还是重视这个“工程”呢？ 还未正式开工建设 ...

你要相信领导决策为公，执政为民，不要总是怀疑领导。

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要赢得群众的认可和支持，必须以问效于民为抓手，求真务实解决问题，用情用力服务群众，真抓实干推动发展，用事实和实绩取信于民。（来源：人民日报 2023年10月31日  《用实干推动发展、取信于民（金台潮声）》）

莫要漠视民生

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2024-4-10 10:27

人民代表代表人民提建议，专家证论，领导集体决策！

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请用事实和数据，取信于民！请对组织负责、对人民负责、对历史负责！

吴维秤

r来自: Android客户端

吴维秤

西丽高铁新城是既有西丽站旧改升级。根据铁四院测算及国铁经规院预测，项目建成后，社会效益(周边物业开发科技大厦、商务大厦、住宅楼及高铁上盖开发收益)达到10%以上，而纯高铁站收益为负2%左右，综合效益达到8%以上。近几年，国铁想与地方合资建设该高铁站，希望以物业开发补2%的负收益，始终未能与地方达成一致意见！如果西丽高铁站及相关工程由地方自主投资建设，那么不存在国铁与地方争物业开发，项目很快开工建设，所有物业开发获利自然归地方。就算西丽高铁站及相关工程近几年亏本，但是综合获益达到8%以上！来自: Android客户端

hedawen

吴维秤1楼

西丽高铁新城是既有西丽站旧改升级。根据铁四院测算及国铁经规院预测，项目建成后，社会效益(周边物业开发科技大厦、商务大厦、住宅楼及高铁上盖开发收益)达到10%以上，而纯高铁站收益为负2%左右，综合效益达到8%以上。近几年，国铁想与地方合资建设该高铁站，希望以物业开发补2%的负收益，始终未能与地方达成一致意见！如果西丽高铁站及相关工程由地方自主投资建设，那么不存在国铁与地方争物业开发，项目很快开工建设，所有物业开发获利自然归地方。就算西丽高铁站及相关工程近几年亏本，但是综合获益达到8%以上！

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高铁能盈利的不太多。

吴维秤

hedawen 发表于 2024-4-13 14:30
高铁能盈利的不太多。

是的。主要原因是大部分高铁一半建设资金靠银行贷款，赚的钱除了运营成本外还要还本付息。来自: Android客户端

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-4-13 10:52
要赢得群众的认可和支持，必须以问效于民为抓手，求真务实解决问题，用情用力服务群众，真抓实干推动发展， ...

西丽高铁枢纽是备受关注的重大民生项目，谋划长远、意义非凡。建成后，将成为国内最大的高铁、城际与城市轨道交通换乘站，也将是世界上最繁忙的综合交通枢纽之一。接下来，南山将继续发扬实干争先的精神，增强使命感、紧迫感、责任感，按照区委区政府的总体部署，以高质量发展的步步推进，扎实完成土地整备工作，稳步、快速地推动房屋拆除工作，为西丽高铁新城年内全面开工建设提供空间支持。来自: Android客户端

莫要漠视民生

吴维秤1楼

西丽高铁新城是既有西丽站旧改升级。根据铁四院测算及国铁经规院预测，项目建成后，社会效益(周边物业开发科技大厦、商务大厦、住宅楼及高铁上盖开发收益)达到10%以上，而纯高铁站收益为负2%左右，综合效益达到8%以上。近几年，国铁想与地方合资建设该高铁站，希望以物业开发补2%的负收益，始终未能与地方达成一致意见！如果西丽高铁站及相关工程由地方自主投资建设，那么不存在国铁与地方争物业开发，项目很快开工建设，所有物业开发获利自然归地方。就算西丽高铁站及相关工程近几年亏本，但是综合获益达到8%以上！

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你这已经发了N遍了！就凭这些能体现出是“重大民生项目”吗？？？是谁在从中获益呢？？？ 是广大人民群众吗？？？

莫要漠视民生

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2024-4-13 10:52
要赢得群众的认可和支持，必须以问效于民为抓手，求真务实解决问题，用情用力服务群众，真抓实干推动发展， ...

西丽高铁枢纽是备受关注的重大民生项目，谋划长远、意义非凡。建成后，将成为国内最大的高铁、城际与城市轨道交通换乘站，也将是世界上最繁忙的综合交通枢纽之一。接下来，南山将继续发扬实干争先的精神，增强使命感、紧迫感、责任感，按照区委区政府的总体部署，以高质量发展的步步推进，扎实完成土地整备工作，稳步、快速地推动房屋拆除工作，为西丽高铁新城年内全面开工建设提供空间支持。

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“西丽高铁枢纽是备受关注的重大民生项目”？ ？？ 是备受谁的关注？？？是你天天发贴的KPI指标关注吗？是关注“民生”吗？？？

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-4-14 12:31
你这已经发了N遍了！就凭这些能体现出是“重大民生项目”吗？？？是谁在从中获益呢？？？ 是广大人民群众吗 ...

当然是广大人民群众获益，特别是南山区(包括真前海)、宝安中心区人民、福田人民等等，可以节省宝贵乘车时间，可以彻底解决往西南地区乘坐高铁难这一难题，也可以解决节假日购买北上高铁票难这一问题。同时，也可以节省乘车费用。目前，由于深圳北站饱和，不得不借用普速车站深圳站开高铁列车前往华东、东北方向，而借用该站到同一目的地高铁票要比深圳北站贵15元。西丽高铁站建成后，不需要再借用普速车站深圳站，到达同一目的地乘客可节省车费！来自: Android客户端

莫要漠视民生

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2024-4-14 12:31
你这已经发了N遍了！就凭这些能体现出是“重大民生项目”吗？？？是谁在从中获益呢？？？ 是广大人民群众吗 ...

当然是广大人民群众获益，特别是南山区(包括真前海)、宝安中心区人民、福田人民等等，可以节省宝贵乘车时间，可以彻底解决往西南地区乘坐高铁难这一难题，也可以解决节假日购买北上高铁票难这一问题。同时，也可以节省乘车费用。目前，由于深圳北站饱和，不得不借用普速车站深圳站开高铁列车前往华东、东北方向，而借用该站到同一目的地高铁票要比深圳北站贵15元。西丽高铁站建成后，不需要再借用普速车站深圳站，到达同一目的地乘客可节省车费！

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你有树立群众观点、站稳人民立场吗？有深入开展调查研究，深入群众生产生活一线吗？有了解人民群众对城市建设的建议和期盼吗？有问需于民、问计于民吗？能代表“南山区(包括真前海)、宝安中心区人民、福田人民” 吗？？？

莫要漠视民生

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2024-4-13 10:52
要赢得群众的认可和支持，必须以问效于民为抓手，求真务实解决问题，用情用力服务群众，真抓实干推动发展， ...

西丽高铁枢纽是备受关注的重大民生项目，谋划长远、意义非凡。建成后，将成为国内最大的高铁、城际与城市轨道交通换乘站，也将是世界上最繁忙的综合交通枢纽之一。接下来，南山将继续发扬实干争先的精神，增强使命感、紧迫感、责任感，按照区委区政府的总体部署，以高质量发展的步步推进，扎实完成土地整备工作，稳步、快速地推动房屋拆除工作，为西丽高铁新城年内全面开工建设提供空间支持。

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民生工程打假，应尽快建立相关制度，在设立项目筛选机制、决策实施机制和绩效评价机制的基础上，引入群众和第三方评议作为绩效考核的重要依据。做到执行过程有监控、项目完成有评价、评价结果有应用，使之成为一种制度性的硬约束。（来源：新华网  2013年04月08日 《民生工程也要打假》)

莫要漠视民生

莫要漠视民生1楼

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点名的是个别县市，警示的是更多地方。这些外光内糙、华而不实的项目、举措，不但空耗地方有限的人力、物力、财力，更会对政府公信力造成折损。在不切实际的工程上浪费资源，就会变相剥夺那些百姓真正所需项目的实施机会；不踏踏实实为民办事，就会降低群众的信任度、好感度，长此以往基层政府形象也必然受到影响。（来源：经济日报  作者：原 洋 2024-02-22 《莫让“民心”工程闹民心》）

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-4-15 09:46
民生工程打假，应尽快建立相关制度，在设立项目筛选机制、决策实施机制和绩效评价机制的基础上，引入群众和 ...

你所建议的宝安机场高铁枢纽，其规模应该研究，是否浪费纳税人的钱？是否成为花架子？深圳机场高铁枢纽站仅能作为西丽高铁站的辅助站，其原因是:首先是成本压力，要把铁路修进机场费用不菲，而到底有多少乘客有这种需求还是未知数。如果只有少数旅客中转，那就构成资源浪费。另外，修铁路需要土地规划，一般一个地区的通道资源本来就很有限，要满足将铁路修进机场并不是容易的事。现在地方投资建设的深茂铁路，仅能从地下穿过机场片区，且只能在地下几十米深建车站，时速仅能200公里，造价却是高铁的3倍！一个很简单的事实是，除上海虹桥枢纽外，我国各大城市机场与火车站距离很远，如果要真正无缝对接，就要修建高铁新线。但是在高铁到达客流中，需要接着坐飞机旅客的比例应该是很低的。首先，回程旅客理论上已经占据了客流的一半，而在剩下的占一半的出程旅客中，需要转机的比例就更低了。为了这一小部分旅客的方便而修建高铁，势必客源不足造成浪费。现在地方主导投资的穗莞深城际铁路，机场站客流少，该城际铁路严重亏本，经常运空椅子！其实，枢纽机场主要客源来自所在城市，而许多城市已经把轨道交通修进了机场。另一方面，高铁枢纽站为了吸引客流，减少乘客乘车时间，尽量靠近市中心，而飞机场除上海虹桥机场离市中心13公里外，其余机场离市中心几十公里远，如宝安机场离市中心达32公里！再次宝安机场既无建设高铁站的地面通道，也无建设高铁站的地面场地！现在在建的机场高铁站及线路全部在地下几十米深建造！来自: Android客户端

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-4-15 09:46
民生工程打假，应尽快建立相关制度，在设立项目筛选机制、决策实施机制和绩效评价机制的基础上，引入群众和 ...

你建议的宝安机场东站代替西丽高铁站切合实际吗？你有树立群众观点、站稳人民立场吗？有深入开展调查研究，深入群众生产生活一线吗？有了解人民群众对城市建设的建议和期盼吗？有问需于民、问计于民吗？能代表深圳市人民吗？来自: Android客户端