建议深圳自主投资建设深圳枢纽新建西丽站及相关工程

莫要漠视民生

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2024-4-18 11:31
说这么一箩筐，也没看出“高科技商品”与“西丽高铁枢纽商圈”有啥关系!!! 再说现在中国电商/物流网络这么 ...

你可以到南山区留仙洞万科云城云科技大厦53楼西丽高铁新城(商圈)展厅详细了解。

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是要去了解商业地产项目 还是“民生工程” 项目？

莫要漠视民生

吴维秤1楼

西丽综合交通枢纽具备多种作用，主要包括：

        1.轨道交通换乘站：建成后，西丽综合交通枢纽将成为国内最大的轨道交通换乘站，有利于缓解深圳北站的接发能力饱和问题，提升深圳交通枢纽客运能级，并完善大湾区轨道交通网络布局。

        2.城市综合体：设计理念强调“站-城-人-自然”的高度融合，形成功能强大的复合型城市综合体，构建“中间服务枢纽，两侧服务城市”的紧密关系，为人们出行和居住创造便利。

        3.生态绿化公园：利用高铁轨道上盖建筑屋顶打造了一座生态绿化公园，提供休闲场所，同时缝合城市南北主轴并连通东西向生态轴。

       4.交通快速换乘：整个交通枢纽依据“多进多出”的组织原则，通过清晰的动线引导，实现不同交通工具间的快速换乘。

        5.促进区域发展：西丽高铁新城将与周边片区形成功能互补，促进粤港澳大湾区和全球科创及商务人士的高频次交流。

        6.国家铁路客运枢纽：作为深圳国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽之一，集国家铁路、城际轨道、城市轨道等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。

        7.示范工程和门户地标：目标是打造“高效便捷的综合交通枢纽、站城高度融合的示范工程、深圳核心地区的门户地标、城市未来生活的典范城区”

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如果此“交通枢纽”主要功用都不能发挥作用？穿再多“马甲”也无济于事（打回原形）！

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-4-18 17:50
如果此“交通枢纽”主要功用都不能发挥作用？穿再多“马甲”也无济于事（打回原形）！ ...

心中只有宝安机场东高铁枢纽，其他交通枢纽主要功能都不能发挥作用？各级领导智慧比不上你？全国顶尖铁路专家比不上你？来自: Android客户端

吴维秤

不要以极少数人的利益要狭城市绝大多数人的利益！如果西丽高铁站影响到你个人利益，那么你可以通过物业置换、货币补偿等方式得到解决！来自: Android客户端

莫要漠视民生

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2024-4-18 17:50
如果此“交通枢纽”主要功用都不能发挥作用？穿再多“马甲”也无济于事（打回原形）！ ...

心中只有宝安机场东高铁枢纽，其他交通枢纽主要功能都不能发挥作用？各级领导智慧比不上你？全国顶尖铁路专家比不上你？

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请先证明（让老百姓们看看），先前建的7个（高铁）站 发挥正常的作用！

莫要漠视民生

吴维秤1楼

不要以极少数人的利益要狭城市绝大多数人的利益！如果西丽高铁站影响到你个人利益，那么你可以通过物业置换、货币补偿等方式得到解决！

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莫要漠视民生

吴维秤1楼

不要以极少数人的利益要狭城市绝大多数人的利益！如果西丽高铁站影响到你个人利益，那么你可以通过物业置换、货币补偿等方式得到解决！

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无任何个人利益！请不要习惯于搞“利益交换”！

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-4-19 12:03
无任何个人利益！请不要习惯于搞“利益交换”！

你对西丽高铁站及相关工程有好建议或意见，建议你前往南山区西丽厦深铁路广东有限公司(国家、省、深圳合资公司)赣深铁路指挥部反映，该部门负责西丽高铁站及相关工程前期各项工作(包括环评)、建设管理等等，铁路高级工程师们会听取你的合理建议和意见！来自: Android客户端

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-4-19 11:25
请先证明（让老百姓们看看），先前建的7个（高铁）站 发挥正常的作用！

...

你可以前往广州广铁集团计统部长远规划科了解相关情况，高级工程师们会详细解答你的疑问，来自: Android客户端

莫要漠视民生

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2024-4-19 12:03
无任何个人利益！请不要习惯于搞“利益交换”！

你对西丽高铁站及相关工程有好建议或意见，建议你前往南山区西丽厦深铁路广东有限公司(国家、省、深圳合资公司)赣深铁路指挥部反映，该部门负责西丽高铁站及相关工程前期各项工作(包括环评)、建设管理等等，铁路高级工程师们会听取你的合理建议和意见！

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市民建议就是 不需要重复建设的“西丽高铁站”，更不需要给市民强加这样的“民生工程”！

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-4-19 16:11
市民建议就是 不需要重复建设的“西丽高铁站”，更不需要给市民强加这样的“民生工程”！ ...

你所建议的深圳机场高铁枢纽站仅能作为西丽高铁站的辅助站，其原因是:首先是成本压力，要把铁路修进机场费用不菲，而到底有多少乘客有这种需求还是未知数。如果只有少数旅客中转，那就构成资源浪费。另外，修铁路需要土地规划，一般一个地区的通道资源本来就很有限，要满足将铁路修进机场并不是容易的事。现在地方投资建设的深茂铁路，仅能从地下穿过机场片区，且只能在地下几十米深建车站，时速仅能200公里，造价却是高铁的3倍！一个很简单的事实是，除上海虹桥枢纽外，我国各大城市机场与火车站距离很远，如果要真正无缝对接，就要修建高铁新线。但是在高铁到达客流中，需要接着坐飞机旅客的比例应该是很低的。首先，回程旅客理论上已经占据了客流的一半，而在剩下的占一半的出程旅客中，需要转机的比例就更低了。为了这一小部分旅客的方便而修建高铁，势必客源不足造成浪费。现在地方主导投资的穗莞深城际铁路，机场站客流少，该城际铁路严重亏本，经常运空椅子！其实，枢纽机场主要客源来自所在城市，而许多城市已经把轨道交通修进了机场。另一方面，高铁枢纽站为了吸引客流，减少乘客乘车时间，尽量靠近市中心，而飞机场除上海虹桥机场离市中心13公里外，其余机场离市中心几十公里远，如宝安机场离市中心达32公里！再次宝安机场既无建设高铁站的地面通道，也无建设高铁站的地面场地！现在在建的机场高铁站及线路全部在地下几十米深建造。来自: Android客户端

吴维秤

路网铁路的规划建设由各铁路局集团公司会同地方政府报国铁集团发改部，再由国铁集团发改部报国家发改委批复确定。铁路枢纽站的规划建设由各铁路局集团公司会同地方政府及铁路设计院反复论证，报省政府及国铁集团批复并实施。西丽高铁站属于京港高铁赣深段与沿海高铁交叉点，即八纵八横两纵的交叉点。国家把西丽高铁站与深圳其他火车站扩能改造作为一个整体，深圳其他火车站扩能改造列入西丽高铁站相关工程。来自: Android客户端

莫要漠视民生

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2024-4-19 11:25
请先证明（让老百姓们看看），先前建的7个（高铁）站 发挥正常的作用！

...

你可以前往广州广铁集团计统部长远规划科了解相关情况，高级工程师们会详细解答你的疑问，

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还是先请“高级工程师们”发挥“专业本领”， 先把这7个（高铁）站的功用 发挥正常！

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-4-19 16:11
市民建议就是 不需要重复建设的“西丽高铁站”，更不需要给市民强加这样的“民生工程”！ ...

极少数利益受到影响的市民能代表绝大多数市民吗？来自: Android客户端

莫要漠视民生

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2024-4-19 16:11
市民建议就是 不需要重复建设的“西丽高铁站”，更不需要给市民强加这样的“民生工程”！ ...

你所建议的深圳机场高铁枢纽站仅能作为西丽高铁站的辅助站，其原因是:首先是成本压力，要把铁路修进机场费用不菲，而到底有多少乘客有这种需求还是未知数。如果只有少数旅客中转，那就构成资源浪费。另外，修铁路需要土地规划，一般一个地区的通道资源本来就很有限，要满足将铁路修进机场并不是容易的事。现在地方投资建设的深茂铁路，仅能从地下穿过机场片区，且只能在地下几十米深建车站，时速仅能200公里，造价却是高铁的3倍！一个很简单的事实是，除上海虹桥枢纽外，我国各大城市机场与火车站距离很远，如果要真正无缝对接，就要修建高铁新线。但是在高铁到达客流中，需要接着坐飞机旅客的比例应该是很低的。首先，回程旅客理论上已经占据了客流的一半，而在剩下的占一半的出程旅客中，需要转机的比例就更低了。为了这一小部分旅客的方便而修建高铁，势必客源不足造成浪费。现在地方主导投资的穗莞深城际铁路，机场站客流少，该城际铁路严重亏本，经常运空椅子！其实，枢纽机场主要客源来自所在城市，而许多城市已经把轨道交通修进了机场。另一方面，高铁枢纽站为了吸引客流，减少乘客乘车时间，尽量靠近市中心，而飞机场除上海虹桥机场离市中心13公里外，其余机场离市中心几十公里远，如宝安机场离市中心达32公里！再次宝安机场既无建设高铁站的地面通道，也无建设高铁站的地面场地！现在在建的机场高铁站及线路全部在地下几十米深建造。

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那是以前的建议（当时考虑需要服务大湾区及“八纵八横”）！要实事求是、与时俱进！

莫要漠视民生

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2024-4-19 16:11
市民建议就是 不需要重复建设的“西丽高铁站”，更不需要给市民强加这样的“民生工程”！ ...

极少数利益受到影响的市民能代表绝大多数市民吗？

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个人建议！你只能代表你，我只能代表我！

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-4-19 17:01
那是以前的建议（当时考虑需要服务大湾区及“八纵八横”）！要实事求是、与时俱进！ ...

国家重点项目不会朝令夕改。沿海高铁深汕段、深江段(经过并建设机场东站)已经在既有西丽站两端开工两年，京港高铁赣深段穿越阳台山(用联络线联接深圳北站)指向既有西丽站。来自: Android客户端

莫要漠视民生

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2024-4-19 17:01
那是以前的建议（当时考虑需要服务大湾区及“八纵八横”）！要实事求是、与时俱进！ ...

国家重点项目不会朝令夕改。沿海高铁深汕段、深江段(经过并建设机场东站)已经在既有西丽站两端开工两年，京港高铁赣深段穿越阳台山(用联络线联接深圳北站)指向既有西丽站。

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“八纵八横”指中国“八纵八横”高速铁路网，是2016年中国《中长期铁路网规划》中规划建设的高速铁路客运通道。“西丽高铁站”哪是“国家重点项目”呢？应该遵循“一切从实际出发”、“人民城市为人民” 的原则及时调整、拿出替代方案！

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-4-19 17:41
“八纵八横”指中国“八纵八横”高速铁路网，是2016年中国《中长期铁路网规划》中规划建设的高速铁路客运通 ...

你的替代方案是机场东高铁枢纽？来自: Android客户端

吴维秤

西丽高铁站属于国家发改委发改基础[2016]1536号文件赣深高铁组成部分，即赣深高铁始发、终到车站。

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