市民住宅楼下建公交车首末站，合适吗？

zhangjiansheng

Alice.meng1楼

深坛新闻主播 发表于 2021-12-31 17:21
龙岗区城市更新和土地整备局授权发布：      市民您好，来信已收悉。现从该项目规划批复和建设工程规划验收 ...

首先，针对2009年9月24取得规划批复的仁恒公交首末站，我们仁恒一二期和周边其他居民相信贵局规划设计是符合当时各项条规，且也理解贵局规划设计初衷是为了民生（比如为了便民出行）。但龙岗区发展确实快速，除了贵局有规划，还有其他政府部门诸如教育局、住建局、交通局、文体局和经济发展局等这几年也在不断做各种规划，所以当前各种规划共同发展的兼容性，可能需要一点调整，才能取得居民老百姓们更广泛的支持认同。其次，我们本次请愿初衷，与当初贵局规划初衷是相同的，现恳请贵局和其他相关部门再次从民生角度出发，与我们一起共同协调解决未来很有可能存在的居民安全和便利问题，及各政府部门管理成效问题。1、该公交首末站将带来的居民安全和便利问题：1、通行安全和便利问题。A、该公交首末站出入口不仅邻近交叉路口，还位于两个距离不远的交叉路口中间，且这些交叉路口不宽；B、两交叉路口之间的道路也不宽，分别是单向只有一条车道的石蒲路，和单向只有两条车道的爱新路。尤其公交车首末站出口处于很狭窄的石蒲路旁。C、目前公交首末站所处的交叉路口和道路，在一期业主尚未入住的情况下，上下学高峰期的车行交通已拥堵不堪；D、随着仁恒一二期居民的入住，交叉路口车流量将疾速增加；E、该公交首末站出入口方圆半公里内，之前只有一个新联幼儿园和星河实验学校的学生出行，但从2020年起，开始增设有九年制上海外国语龙岗附属学校和仁恒一二期两所幼儿园，未来学生出行量也将疾速增加。F、该公交首末站出入口方圆半公里内，设有龙岗星河COCOPARK、山姆会员店、中粮天光城、爱联市场、仁恒小区临街商铺等，未来规划还增设有龙城文体中心，人流量也会剧增。所以我们断定，未来该交叉路口中间的公交首末站一旦通行，出出入入的大型公交车，将与接送学生车辆、上班车辆、购物车辆、学生行人和购物居民行人等等发生冲突，必定经常造成交通堵塞甚至事故。关键是，学生上下学经过公交车辆进出库、转弯、调头的地方时，因驾驶司机有盲区或学生嬉戏而无法兼顾到位容易危及学生的人身安全。尤其学生们年龄小，安全意识薄弱，在这种交通环境下，事故风险隐患极大！2、居住安全和便利问题。A、此公交车首末站存在爆炸及火灾隐患。其地下配有公交充电桩的同时，附近150米内还设有加油站，根据其他项目经验，此公交车站充电桩将采用专用的24小时直流充电桩，功率很大，直流电功率可达几十千瓦。大型车辆在千人小区和幼儿园的地下室进行充电，且附近150米内有加油站，一旦发生火灾，后果不堪设想。B、此公交车首末站还存在辐射污染和噪音污染。比如，电动公交车充电的功率大，辐射大，进出库噪音大，势必会对周围高密度居住的居民生活和身体健康造成极大的影响。C、公交车首末站出口50米内有小区大门（人行主出入口）和小区的停车场出入口，且出入口又是仁恒小区临街商铺人行通道经过之地，将影响居民出行的安全和便利。
该公交首末站将带来的各政府部门管理成效问题：1、当该公交首末站附近半公里内发生交通堵塞和事故概率变高，相关管理部门必定得花费一定的人力、物力、财力去维护交通安全秩序。2、当该公交首末站因附近车流量和人流量的剧增，而无法实现深圳市《大型建筑公交场站配建指引》第3.1.3条“配建公交总站在地块中的位置，应满足乘客和公交车辆方便和离开的原则”，也将给公交车相关管理部门带去不少被投诉的烦恼和处理成本。3、当该公交首末站附近半公里内三所幼儿园和两所学校的学生通行安全问题，可能将影响未来区教育局大学区招生规划政策和其他政策的顺利开展。4、甚至影响文体局和经济发展局对该公交首末站附近文体中心和大型商超的管理规划。最后，如果撤销该公交首末站在此，不一定代表着撤销对此地1~3条公交营运路线的安排。贵局当初规划设计该公交首末站的初衷是为了民生，我们本次请愿撤销仁恒该公交首末站的初衷也是为了民生，但我们诚挚支持贵局和其他相关部门协调规划在仁恒一期外龙岗大道处增设有3条以上公交营运路线。也可实现贵局当初设计的目的（便民出行），至于公交首末站重新另选新址也许将得到社会更大的群众支持。
我作为此贴楼主，在此也诚恳表明：我们大家共情并理解政府多年前的规划设计，但也恳请贵局和相关决策部门领导有空过来实地考察沟通。总之，请贵局和相关决策部门领导体恤我们小区及周边其他居民殷切合理的民生心愿，对此公交车首末站的调整予以支持，万分感谢！

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支持交通部门的规划！继续吃瓜看笑话，继续看你们在这里表演！继续表演，让我高兴高兴！

zhangjiansheng

深坛新闻主播1楼

龙岗区城市更新和土地整备局授权发布：

      市民您好，来信已收悉。现从该项目规划批复和建设工程规划验收角度予以回复。

      一、规划批复方面

      仁恒四季园属于龙岗区龙城爱联石火片区改造专项规划一期02-01地块，该更新单元于2009年9月24日取得规划批复。02-01地块用地性质为二类居住用地（R2），该地块内规划配建有7140平方米公共配套设施，其中公交首末站3000平方米。

      根据《龙岗区龙城爱联石火片区改造专项规划-说明书》，公交首末站规模的确定主要依据《深圳市城市规划标准和准则》（以下简称：《深标》）和上层次规划《深圳市公共交通规划》《龙岗公交站场规划》的要求。

      2004年颁布的《深标》明确了公交场站规划的面积标准，首末站（枢纽站）规划面积标准80-120㎡/标台。每万人1000-1200㎡配备公交首末站用地。《龙岗公交站场规划》对公交首末站面积的要求为：首末站分布具有面广点小的特点。一个首末站一般安排1～3条公交营运线路，1条线路场地面积需800～1000平米，一个首末站面积一般在2000～3000平米。规划范围内人口为1.8-2.0万人。

      综合上述，石火地区公交站场面积为2000-3000㎡。本次规划公交首末站面积为上限3000㎡，结合建筑裙楼底层布置。此外，上层次规划《深圳市龙岗201-08号片区[爱联地区]法定图则》要求02-01地块配建3000平方米的公交首末站。

      二、建设工程规划验收方面

      该项目于2018年12月5日取得《建设工程规划许可证》（深规土建许字GG-2018-0026号），项目配建公交首末站3000平方米，位于3栋半地下室，公交首末站车行入口位于该项目北侧次干路上，距离龙岗大道约68米，距离规划路石蒲路60米，按单进交通组织及交通管理设置设施；公交首末站出口位于该项目东侧支路石蒲路上，距离现状道路爱新路约58米，按单出交通组织及交通管理设置设施；出入口宽度、转弯半径、坡道坡度等符合《建设项目机动车出入口开设技术指引》的要求。所有设计文件已经审图机构审查，设计单位为深圳市华筑工程设计有限公司，审图机构为深圳市华森建筑工程咨询有限公司，审查结论为合格。2020年10月26日取得《建设工程规划验收合格证》（深规划资源建验资字GG-2020-0012号），规划验收现状基本与施工图设计图纸一致。

      该项目规划批复和规划验收均合法合规，您可循信息公开途径，对上述文件申请公开。

深圳市龙岗区城市更新和土地整备局

2021年12月31日

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支持龙岗区城市更新和土地整备局的科学规划，无论多么科学的规划，总有那么几个人跳出来反对，为了整个片区绝大部分民众的利益，我支持你们，希望尽快建设完成，为你们点赞！

希望1

lixuehua345238 发表于 2022-1-3 12:01
从规划看，已经过去12年啦～而规划的依据是2004年颁布“深标”。十年来龙岗以及仁恒片区的交通已发生重大 ...

太多安全隐患，支持迁走公交首末站
来自: Android客户端

公元人

lixuehua345238 发表于 2022-1-3 12:01
从规划看，已经过去12年啦～而规划的依据是2004年颁布“深标”。十年来龙岗以及仁恒片区的交通已发生重大 ...

这也太堵了吧？要是起个火啥的，那还得了？支持层出，支持取消掉公交站。
来自: iPhone客户端

公元人

Alice.meng 发表于 2022-1-4 06:11
首先，针对2009年9月24取得规划批复的仁恒公交首末站，我们仁恒一二期和周边其他居民相信贵局规划设计是 ...

的确，咱们龙岗尤其是大运这一块发展这么快。很难想象13年前的规划能符合现在的实际情况。希望龙岗城市更新和土地整备局能结合当前实际情况做进一步的调整。
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地球村村民

Alice.meng 发表于 2022-1-4 06:11
首先，针对2009年9月24取得规划批复的仁恒公交首末站，我们仁恒一二期和周边其他居民相信贵局规划设计是 ...

支持楼主！！！
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kekecoco

那里人口密集，马路那么小，交通安全隐患也不容忽视！

kekecoco

那里人口密集，马路那么小，交通安全隐患也不容忽视！

Ruby1975

Alice.meng 发表于 2022-1-4 06:11
首先，针对2009年9月24取得规划批复的仁恒公交首末站，我们仁恒一二期和周边其他居民相信贵局规划设计是 ...

支持楼主
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Anita29

公交车首末站建在小区楼下, 隐患比较大，安全性得不到保障?

五四

这就是现实社会的矛盾啊。不配建公共资源 不行，配建公共资源吧 又谁都不待见。

susu2021

Alice.meng 发表于 2022-1-4 06:11
首先，针对2009年9月24取得规划批复的仁恒公交首末站，我们仁恒一二期和周边其他居民相信贵局规划设计是 ...

支持楼主希望尽快将高层住宅地下室里的公交车首末站移走，还我们一片安全天地！
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游亚鱼

公交车站建在居民楼下确实不可取，弊端也多，安全隐患也大；如果发生事故，谁来承担责任；都说安全重于泰山，明知是一朝事发，后果无法估量。

d1w1q1

安全隐患，防范于未然
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百合悠悠

深坛新闻主播 发表于 2021-12-31 17:21
龙岗区城市更新和土地整备局授权发布：      市民您好，来信已收悉。现从该项目规划批复和建设工程规划验收 ...

请贵局和相关政府部门支持楼主以下观点：

首先，针对2009年9月24取得规划批复的仁恒公交首末站，我们仁恒一二期和周边其他居民相信贵局规划设计是符合当时各项条规，且也理解贵局规划设计初衷是为了民生（比如为了便民出行）。但龙岗区发展确实快速，除了贵局有规划，还有其他政府部门诸如教育局、住建局、交通局、文体局和经济发展局等这几年也在不断做各种规划，所以当前各种规划共同发展的兼容性，可能需要一点调整，才能取得居民老百姓们更广泛的支持认同。

其次，我们本次请愿初衷，与当初贵局规划初衷是相同的，现恳请贵局和其他相关部门再次从民生角度出发，与我们一起共同协调解决未来很有可能存在的民生安全和便利问题，及各政府部门管理成效问题。

一、该公交首末站将带来的民生安全和便利问题：

1、通行安全和便利问题。
         A、该公交首末站出入口不仅邻近交叉路口，还位于两个距离不远的交叉路口中间，且这些交叉路口不宽；
        B、两交叉路口之间的道路也不宽，分别是单向只有一条车道的石蒲路，和单向只有两条车道的爱新路。尤其公交车首末站出口处于很狭窄的石蒲路旁。
        C、目前公交首末站所处的交叉路口和道路，在一期业主尚未入住的情况下，上下学高峰期的车行交通已拥堵不堪；
        D、随着仁恒一二期居民的入住，交叉路口车流量将疾速增加；
        E、该公交首末站出入口方圆半公里内，之前只有一个新联幼儿园和星河实验学校的学生出行，但从2020年起，开始增设有九年制上海外国语龙岗附属学校和仁恒一二期两所幼儿园，未来学生出行量也将疾速增加。
        F、该公交首末站出入口方圆半公里内，设有龙岗星河COCOPARK、山姆会员店、中粮天光城、爱联市场、仁恒小区临街商铺等，未来规划还增设有龙城文体中心，人流量也会剧增。
         所以我们断定，未来该交叉路口中间的公交首末站一旦通行，出出入入的大型公交车，将与接送学生车辆、上班车辆、购物车辆、学生行人和购物居民行人等等发生冲突，必定经常造成交通堵塞甚至事故。关键是，学生上下学经过公交车辆进出库、转弯、调头的地方时，因驾驶司机有盲区或学生嬉戏而无法兼顾到位容易危及学生的人身安全。尤其学生们年龄小，安全意识薄弱，在这种交通环境下，事故风险隐患极大！

2、居住安全和便利问题。
        A、此公交车首末站存在爆炸及火灾隐患。其地下配有公交充电桩的同时，附近150米内还设有加油站，根据其他项目经验，此公交车站充电桩将采用专用的24小时直流充电桩，功率很大，直流电功率可达几十千瓦。大型车辆在千人小区和幼儿园的地下室进行充电，且附近150米内有加油站，一旦发生火灾，后果不堪设想。
        B、此公交车首末站还存在辐射污染和噪音污染。比如，电动公交车充电的功率大，辐射大，进出库噪音大，势必会对周围高密度居住的居民生活和身体健康造成极大的影响。
        C、公交车首末站出口50米内有小区大门（人行主出入口）和小区的停车场出入口，且出入口又是仁恒小区临街商铺人行通道经过之地，将影响居民出行的安全和便利。


二、该公交首末站将带来的各政府部门管理成效问题：
        1、当该公交首末站附近半公里内发生交通堵塞和事故概率变高，相关管理部门必定得花费一定的人力、物力、财力去维护交通安全秩序。
        2、当该公交首末站因附近车流量和人流量的剧增，而无法实现深圳市《大型建筑公交场站配建指引》第3.1.3条 “配建公交总站在地块中的位置，应满足乘客和公交车辆方便和离开的原则”，也将给公交车相关管理部门带去不少被投诉的烦恼和处理成本。
        3、该公交首末站附近半公里内三所幼儿园和两所学校的学生通行安全问题，可能将影响未来区教育局大学区招生规划政策和其他政策的顺利开展。
        4、甚至影响文体局和经济发展局对该公交首末站附近文体中心和大型商超的管理规划。


        最后，如果撤销该公交首末站在此，不一定代表着撤销对此地1~3条公交营运路线的安排。贵局当初规划设计该公交首末站的初衷是为了民生，我们本次请愿撤销仁恒该公交首末站的初衷也是为了民生，但我们诚挚支持贵局和其他相关部门协调规划在仁恒一期外龙岗大道处和仁恒二期外爱南路处增设有3条以上公交营运路线，也可实现贵局当初设计的目的（便民出行），至于公交首末站重新另选新址也许将得到社会更大的群众支持。

         此贴楼主在此诚恳的表明是：我们大家共情并理解政府多年前的规划设计，但也恳请贵局和相关决策部门领导有空过来实地考察沟通。总之，请贵局和相关决策部门领导体恤我们小区及周边其他居民殷切合理的民生请愿心愿，对此公交车首末站的调整予以支持，万分感谢！

PS:已提交到政府部门的请愿书，是在仁恒一期交房之际，且是在所有商品房业主还未入住和所有回迁房业主未收完房的前提下，1-4栋总计750户左右，业主们却能一周内在请愿书签名按押超过500户，可见本次请愿民声占比有多大。







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Alice.meng

百合悠悠 发表于 2022-1-4 13:19
请贵局和相关政府部门支持楼主以下观点：

首先，针对2009年9月24取得规划批复的仁恒公交首末站，我们仁 ...

是的，请相关政府部门，重民意，听民声！
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戴（DJ）

从规划看，已经过去12年啦～而规划的依据是2004年颁布“深标”。十年来龙岗以及仁恒片区的交通已发生重大变化，如大运中心枢纽的规划建设。我们理解相关部门领导的初衷是便民利民爱民，建设也是合理合规~但是现如今如果规划公交首末站，必将给周边的居民、尤其是学生带来很大的不便和出行安全问题～还请各位领导，结合实际情况，酌情考虑，具体原因如下：
第一，现今路况和附近居民出行人数已经出现翻天覆地的变化，2019年开始新增仁恒1-3期住宅3000户+以上家庭，新增居民人数两万以上；
第二，2019年附近新增了一所九年制义务教育学校和两所各360人幼儿园，新增师生3000+人数
第三，爱新路与龙岗大道交叉口车流人流巨多的交汇口，平时都塞车，如果还投入公交首末站入口，势必加重这条道路的交通压力，上下学高峰期车辆可能寸步难行，大车盲区多，学生上学或放学回家路上安全隐患太大了～
第四，周边有更适合的公交首末站选址，大运大型交通枢纽仅800米～
希望相关部门能够体察民，实地考察后，再联系实际路况再综合考量[抱拳]调整也是为了民意，体察民情，考虑民生，希望领导们能从居民和几千师生及幼儿的出行安全，酌情重新考虑公交首末站的投入，谢谢！[抱拳]
以下为现有路况图～

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公元人

lixuehua345238 发表于 2022-1-3 12:01
从规划看，已经过去12年啦～而规划的依据是2004年颁布“深标”。十年来龙岗以及仁恒片区的交通已发生重大 ...

说的合情合理，十几年都过去了。肯定不能完全按照之前的方案执行。
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公元人

Alice.meng 发表于 2022-1-4 06:11
首先，针对2009年9月24取得规划批复的仁恒公交首末站，我们仁恒一二期和周边其他居民相信贵局规划设计是 ...

这些都是现实客观存在的问题，万不能一句前面已经通过了事。不考虑现实问题，而一味的强调前面已经审核通过。这就是典型的懒政一刀切。
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希望1

lixuehua345238 发表于 2022-1-3 12:01
从规划看，已经过去12年啦～而规划的依据是2004年颁布“深标”。十年来龙岗以及仁恒片区的交通已发生重大 ...

支持迁移公交车首末站
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