市民住宅楼下建公交车首末站，合适吗？

rhsjy

深坛新闻主播 发表于 2021-12-31 17:21
龙岗区城市更新和土地整备局授权发布：      市民您好，来信已收悉。现从该项目规划批复和建设工程规划验收 ...

规划设计跟投入使用是两个概念的，我在这一片区住了十几年，这个位置放公交车首末站真不是便民，是“堵民”。再加上周边学校，人流，车流，平时老人步行送小孩上学，这是巨大安全隐患。烦请相关部门人员再实地走一遍，勘察下实际情况，谢谢！
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lixuehua345238

深坛新闻主播 发表于 2021-12-31 17:21
龙岗区城市更新和土地整备局授权发布：      市民您好，来信已收悉。现从该项目规划批复和建设工程规划验收 ...

从规划看，已经过去12年啦～而规划的依据是2004年颁布“深标”。十年来龙岗以及仁恒片区的交通已发生重大变化，如大运中心枢纽的规划建设。我们理解相关部门领导的初衷是便民利民爱民，建设也是合理合规~但是现如今如果规划公交首末站，必将给周边的居民、尤其是学生带来很大的不便和出行安全问题～还请各位领导，结合实际情况，酌情考虑，具体原因如下：
第一，现今路况和附近居民出行人数已经出现翻天覆地的变化，2019年开始新增仁恒1-3期住宅3000户+以上家庭，新增居民人数两万以上；
第二，2019年附近新增了一所九年制义务教育学校和两所各360人幼儿园，新增师生3000+人数
第三，爱新路与龙岗大道交叉口车流人流巨多的交汇口，平时都塞车，如果还投入公交首末站入口，势必加重这条道路的交通压力，上下学高峰期车辆可能寸步难行，大车盲区多，学生上学或放学回家路上安全隐患太大了～
第四，周边有更适合的公交首末站选址，大运大型交通枢纽仅800米～
希望相关部门能够体察民，实地考察后，再联系实际路况再综合考量[抱拳]调整也是为了民意，体察民情，考虑民生，希望领导们能从居民和几千师生及幼儿的出行安全，酌情重新考虑公交首末站的投入，谢谢！[抱拳]
以下为现有路况图～

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相信自己加油

充电引发的事故也不是没有发生过！大型公交车出入密集居民住宅区的交通安全隐患也是不容忽视的！

PengyuLee

lixuehua345238 发表于 2022-1-3 12:01
从规划看，已经过去12年啦～而规划的依据是2004年颁布“深标”。十年来龙岗以及仁恒片区的交通已发生重大 ...

支持楼主～市政设施便民利民，应因时制宜因地制宜。2020年《深圳市民用建筑配建公交首末站设计导则条文说明》中明确指出“5.1.2配建首末站在地块中的选址，是设计的重要前提。宜设置在远离高层建筑体的区域 。”新政策出台，历史规划不合理，在未投入使用之前及时调整，才能让损失最小化，希望有关部门考虑考虑。
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SueSue01

lixuehua345238 发表于 2022-1-3 12:01
从规划看，已经过去12年啦～而规划的依据是2004年颁布“深标”。十年来龙岗以及仁恒片区的交通已发生重大 ...

支持
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月亮湾001

支持

kcruise

lixuehua345238 发表于 2022-1-3 12:01
从规划看，已经过去12年啦～而规划的依据是2004年颁布“深标”。十年来龙岗以及仁恒片区的交通已发生重大 ...

确实是这么个现状，政府各位领导和专家做决策要更多从实际情况出发，要更多考虑一下人民群众的真实诉求啊，谁也不想每天活在安全隐患里，还请慎重考量取消在此处设置公交首末站
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捌零后

深坛新闻主播 发表于 2021-12-31 17:21
龙岗区城市更新和土地整备局授权发布：      市民您好，来信已收悉。现从该项目规划批复和建设工程规划验收 ...

希望更多的考虑民生和民心
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相信自己加油

是2004年颁布“深标”。十年来龙岗以及仁恒片区的交通已发生重大变化，如大运中心枢纽的规划建设。我们理解相关部门领导的初衷是便民利民爱民，建设也是合理合规~但是现如今如果规划公交首末站，必将给周边的居民、尤其是学生带来很大的不便和出行安全问题～还请各位领导，结合实际情况，酌情考虑，具体原因如下：
第一，现今路况和附近居民出行人数已经出现翻天覆地的变化，2019年开始新增仁恒1-3期住宅3000户+以上家庭，新增居民人数两万以上；
第二，2019年附近新增了一所九年制义务教育学校和两所各360人幼儿园，新增师生3000+人数
第三，爱新路与龙岗大道交叉口车流人流巨多的交汇口，平时都塞车，如果还投入公交首末站入口，势必加重这条道路的交通压力，上下学高峰期车辆可能寸步难行，大车盲区多，学生上学或放学回家路上安全隐患太大了～
第四，周边有更适合的公交首末站选址，大运大型交通枢纽仅800米～
希望相关部门能够体察民，实地考察后，再联系实际路况再综合考量[抱拳]调整也是为了民意，体察民情，考虑民生，希望领导们能从居民和几千师生及幼儿的出行安全，酌情重新考虑公交首末站的投入，谢谢！[抱拳]

szc1965

公交首末车站设在居民区非常不安全，还要每天充电，一旦有事后果不堪设想，谁也负不起这个责任。周边街道狭窄，学校和幼儿园又多，平时都十分拥挤，上下学根本无法通行。规划十分不合理，把首末公交车站换适合的地方，既安全、又交通通畅！shenzhenluntan://startapp
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PengyuLee

相信自己加油 发表于 2022-1-3 12:24
充电引发的事故也不是没有发生过！大型公交车出入密集居民住宅区的交通安全隐患也是不容忽视的！ ...

支持，交通安全第一
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月亮湾001

支持
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乐先森

lixuehua345238 发表于 2022-1-3 12:01
从规划看，已经过去12年啦～而规划的依据是2004年颁布“深标”。十年来龙岗以及仁恒片区的交通已发生重大 ...

对的，设计规划应该根据实际情况的变化而变化，按10几年前的规划和周边情况来设计现在的东西，不合实情…
大运地铁那里更适合吧，交通枢纽位置和室外首末站，更适合充电公交车使用。
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小禹治水

深坛新闻主播1楼

龙岗区城市更新和土地整备局授权发布：

      市民您好，来信已收悉。现从该项目规划批复和建设工程规划验收角度予以回复。

      一、规划批复方面

      仁恒四季园属于龙岗区龙城爱联石火片区改造专项规划一期02-01地块，该更新单元于2009年9月24日取得规划批复。02-01地块用地性质为二类居住用地（R2），该地块内规划配建有7140平方米公共配套设施，其中公交首末站3000平方米。

      根据《龙岗区龙城爱联石火片区改造专项规划-说明书》，公交首末站规模的确定主要依据《深圳市城市规划标准和准则》（以下简称：《深标》）和上层次规划《深圳市公共交通规划》《龙岗公交站场规划》的要求。

      2004年颁布的《深标》明确了公交场站规划的面积标准，首末站（枢纽站）规划面积标准80-120㎡/标台。每万人1000-1200㎡配备公交首末站用地。《龙岗公交站场规划》对公交首末站面积的要求为：首末站分布具有面广点小的特点。一个首末站一般安排1～3条公交营运线路，1条线路场地面积需800～1000平米，一个首末站面积一般在2000～3000平米。规划范围内人口为1.8-2.0万人。

      综合上述，石火地区公交站场面积为2000-3000㎡。本次规划公交首末站面积为上限3000㎡，结合建筑裙楼底层布置。此外，上层次规划《深圳市龙岗201-08号片区[爱联地区]法定图则》要求02-01地块配建3000平方米的公交首末站。

      二、建设工程规划验收方面

      该项目于2018年12月5日取得《建设工程规划许可证》（深规土建许字GG-2018-0026号），项目配建公交首末站3000平方米，位于3栋半地下室，公交首末站车行入口位于该项目北侧次干路上，距离龙岗大道约68米，距离规划路石蒲路60米，按单进交通组织及交通管理设置设施；公交首末站出口位于该项目东侧支路石蒲路上，距离现状道路爱新路约58米，按单出交通组织及交通管理设置设施；出入口宽度、转弯半径、坡道坡度等符合《建设项目机动车出入口开设技术指引》的要求。所有设计文件已经审图机构审查，设计单位为深圳市华筑工程设计有限公司，审图机构为深圳市华森建筑工程咨询有限公司，审查结论为合格。2020年10月26日取得《建设工程规划验收合格证》（深规划资源建验资字GG-2020-0012号），规划验收现状基本与施工图设计图纸一致。

      该项目规划批复和规划验收均合法合规，您可循信息公开途径，对上述文件申请公开。

深圳市龙岗区城市更新和土地整备局

2021年12月31日

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民生是大事！！依据的这个标准已经跟不上发展的变化，希望相关部门能再次实地考察，合规不一定即合理。、会持续关注！

Hymlliu

lixuehua345238 发表于 2022-1-3 12:01
从规划看，已经过去12年啦～而规划的依据是2004年颁布“深标”。十年来龙岗以及仁恒片区的交通已发生重大 ...

这样的交通压力竟然还遵循2004年的规划
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Djwen

十几年前的规划，放到现在就不一定是合理的，充电场站的安全风险不容忽视，放在小区高层踏空层不合适。

小西米麻麻

lixuehua345238 发表于 2022-1-3 12:01
从规划看，已经过去12年啦～而规划的依据是2004年颁布“深标”。十年来龙岗以及仁恒片区的交通已发生重大 ...

支持，实地看了一下，这个设置真的很不合理
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戴（DJ）

要与时俱进，规划过时就要更正。
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人二

lixuehua345238 发表于 2022-1-3 12:01
从规划看，已经过去12年啦～而规划的依据是2004年颁布“深标”。十年来龙岗以及仁恒片区的交通已发生重大 ...

点赞
市政规划应有前瞻性，而不是固守陈旧思维
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戴（DJ）

社会在发展，人类在进步，领导在高升，规划也要与时俱进。下文非常有道理：

是2004年颁布“深标”。十年来龙岗以及仁恒片区的交通已发生重大变化，如大运中心枢纽的规划建设。我们理解相关部门领导的初衷是便民利民爱民，建设也是合理合规~但是现如今如果规划公交首末站，必将给周边的居民、尤其是学生带来很大的不便和出行安全问题～还请各位领导，结合实际情况，酌情考虑，具体原因如下：
第一，现今路况和附近居民出行人数已经出现翻天覆地的变化，2019年开始新增仁恒1-3期住宅3000户+以上家庭，新增居民人数两万以上；
第二，2019年附近新增了一所九年制义务教育学校和两所各360人幼儿园，新增师生3000+人数
第三，爱新路与龙岗大道交叉口车流人流巨多的交汇口，平时都塞车，如果还投入公交首末站入口，势必加重这条道路的交通压力，上下学高峰期车辆可能寸步难行，大车盲区多，学生上学或放学回家路上安全隐患太大了～
第四，周边有更适合的公交首末站选址，大运大型交通枢纽仅800米～
希望相关部门能够体察民，实地考察后，再联系实际路况再综合考量[抱拳]调整也是为了民意，体察民情，考虑民生，希望领导们能从居民和几千师生及幼儿的出行安全，酌情重新考虑公交首末站的投入，谢谢！[抱拳]
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