深圳地铁应借鉴成都地铁的做法

闲逛@凑热闹

       不管是上下班高峰期还是其它时间平峰期，深圳地铁自动扶梯上总有些急忙赶路的人，在自动扶梯的左侧行走，成都地铁已说了，这是错误的。

 

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szotto

你怎么保证进去的和出来的是同一个人，不会有人联合逃跑？

1340857521

请你多关注一下自己周边的情况，深圳地铁，周边的香港地铁，早在成都之前就已经说不提倡左行右立了，成都地铁说的那些理由，都是抄袭深圳地铁的词。

szwtyh

搞错了!扶梯长期单向运行才是造成磨损不均匀的原因!扶梯应该定期改变运行方向 比如一个月向上运行，第二个月改为向下运行，这样扶梯的磨损就会均匀，平衡!

GDRC

就我自己的经验，发达国家的地铁一般都是左行右立的，因为经常有人需要赶时间，快速通过自动扶梯。

“左行右立”并非强制规则，是市民自发的做法，其出发点就是为了方便赶时间的人。也有不这么做、站在扶梯左边的，但是，后面上来的人会礼貌地说一句借光，你还是得让路。

然后，没有听说过什么“集中站在扶梯左侧”会导致扶梯磨损加剧的说法，自动扶梯本身就是重型机械设备，里面全是钢铁，钢板很厚，电机功率很大，如果连几个人的重量都承受不了那还叫什么扶梯？如果因此会导致磨损加剧，那采购的肯定是廉价或者质量不高的产品。扶梯会磨损是因为长时间运行的缘故，任何机械设备只要使用就会有磨损，所以每隔一段时间，扶梯要停下来进行检测或大修，一般都是几台扶梯换着使用。

而且，扶梯一般都是可以双向运行的，担心平衡导致磨损，上行的扶梯和下行的扶梯每隔一段时间互换一下，不就解决了。

海子湖

GDRC1楼

就我自己的经验，发达国家的地铁一般都是左行右立的，因为经常有人需要赶时间，快速通过自动扶梯。

“左行右立”并非强制规则，是市民自发的做法，其出发点就是为了方便赶时间的人。也有不这么做、站在扶梯左边的，但是，后面上来的人会礼貌地说一句借光，你还是得让路。

然后，没有听说过什么“集中站在扶梯左侧”会导致扶梯磨损加剧的说法，自动扶梯本身就是重型机械设备，里面全是钢铁，钢板很厚，电机功率很大，如果连几个人的重量都承受不了那还叫什么扶梯？如果因此会导致磨损加剧，那采购的肯定是廉价或者质量不高的产品。扶梯会磨损是因为长时间运行的缘故，任何机械设备只要使用就会有磨损，所以每隔一段时间，扶梯要停下来进行检测或大修，一般都是几台扶梯换着使用。

而且，扶梯一般都是可以双向运行的，担心平衡导致磨损，上行的扶梯和下行的扶梯每隔一段时间互换一下，不就解决了。

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你不要无知还振振有词，自以为是，集中站导致磨损是官方定性背书的，也早就不提倡一边站了！还什么发达国家做法，发达国家说“借光”啊？你是不是就去过香港啊？赶时间就走楼梯！懂不？

或曰在渊

GDRC1楼

就我自己的经验，发达国家的地铁一般都是左行右立的，因为经常有人需要赶时间，快速通过自动扶梯。

“左行右立”并非强制规则，是市民自发的做法，其出发点就是为了方便赶时间的人。也有不这么做、站在扶梯左边的，但是，后面上来的人会礼貌地说一句借光，你还是得让路。

然后，没有听说过什么“集中站在扶梯左侧”会导致扶梯磨损加剧的说法，自动扶梯本身就是重型机械设备，里面全是钢铁，钢板很厚，电机功率很大，如果连几个人的重量都承受不了那还叫什么扶梯？如果因此会导致磨损加剧，那采购的肯定是廉价或者质量不高的产品。扶梯会磨损是因为长时间运行的缘故，任何机械设备只要使用就会有磨损，所以每隔一段时间，扶梯要停下来进行检测或大修，一般都是几台扶梯换着使用。

而且，扶梯一般都是可以双向运行的，担心平衡导致磨损，上行的扶梯和下行的扶梯每隔一段时间互换一下，不就解决了。

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如果赶时间的话，可以从旁边的步行楼梯跑上去
我注意观察过
深圳地铁的大部分电梯旁边都有步行楼梯
从步行楼梯跑上去更安全，而且人更少

大内奇葩

扶梯的承载能力在设计时都会有冗余的吧，人站一侧远未达到承载上限，根本就不会对扶梯造成不利影响，况且有的地铁站口只有一部上行方向的扶梯，一般情况不会向下运行

为了平衡小汽车左右两侧的负荷以避免车辆两侧机件磨损不均，当你们1个人开车时，会不会在副驾上压2包25kg的大米先 ~

大内奇葩

以在扶梯上快速步行容易绊倒发生危险为理由还可以接受

站一侧损坏电梯奇葩觉得就是胡扯，否则，就像上面网友说的扶梯质量太差

szwtyh

对一部扶梯而言，上行的左边就是下行的右边，如果扶梯定期变换运行方向，长期运行产生的磨损是均匀的，不会影响扶梯运行平衡!造成扶梯磨损不均匀引起的不平衡，是扶梯长期单向运行造成的，不是右立左行造成的!深圳地铁站的扶梯自从投入营运都是单向运行，出站的扶梯一直都是向上的，进站的扶梯一直都是向下运行的，即使是地铁站出入口有两部扶梯，也是一部向上运行一部向下运行的，固定不变的，没看到有定期换向运行的。大型超市商场的扶梯，有的是定期换向运行的。

大内奇葩

地铁福田站和福田口岸等地方都有的那种水平移动的运送带呢，这种在左侧走动不会绊倒了吧

想听听专家的意见这种又该怎么站

大内奇葩

GDRC1楼

就我自己的经验，发达国家的地铁一般都是左行右立的，因为经常有人需要赶时间，快速通过自动扶梯。

“左行右立”并非强制规则，是市民自发的做法，其出发点就是为了方便赶时间的人。也有不这么做、站在扶梯左边的，但是，后面上来的人会礼貌地说一句借光，你还是得让路。

然后，没有听说过什么“集中站在扶梯左侧”会导致扶梯磨损加剧的说法，自动扶梯本身就是重型机械设备，里面全是钢铁，钢板很厚，电机功率很大，如果连几个人的重量都承受不了那还叫什么扶梯？如果因此会导致磨损加剧，那采购的肯定是廉价或者质量不高的产品。扶梯会磨损是因为长时间运行的缘故，任何机械设备只要使用就会有磨损，所以每隔一段时间，扶梯要停下来进行检测或大修，一般都是几台扶梯换着使用。

而且，扶梯一般都是可以双向运行的，担心平衡导致磨损，上行的扶梯和下行的扶梯每隔一段时间互换一下，不就解决了。

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或曰在渊2楼

如果赶时间的话，可以从旁边的步行楼梯跑上去
我注意观察过
深圳地铁的大部分电梯旁边都有步行楼梯
从步行楼梯跑上去更安全，而且人更少

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赶时间从扶梯跑上去不是更快吗，因为加上了扶梯运行速度，比跑楼梯快，还没跑楼梯累
也别说奇葩抬杠什么的，反正就是扶梯不满员的话，奇葩坚持人站左侧
至于地铁怕人摔倒被讹，做好安全提示就好，台阶高不高又不关你地铁什么事，这些特种设备都是按照国家标准生产的

或曰在渊

GDRC1楼

就我自己的经验，发达国家的地铁一般都是左行右立的，因为经常有人需要赶时间，快速通过自动扶梯。

“左行右立”并非强制规则，是市民自发的做法，其出发点就是为了方便赶时间的人。也有不这么做、站在扶梯左边的，但是，后面上来的人会礼貌地说一句借光，你还是得让路。

然后，没有听说过什么“集中站在扶梯左侧”会导致扶梯磨损加剧的说法，自动扶梯本身就是重型机械设备，里面全是钢铁，钢板很厚，电机功率很大，如果连几个人的重量都承受不了那还叫什么扶梯？如果因此会导致磨损加剧，那采购的肯定是廉价或者质量不高的产品。扶梯会磨损是因为长时间运行的缘故，任何机械设备只要使用就会有磨损，所以每隔一段时间，扶梯要停下来进行检测或大修，一般都是几台扶梯换着使用。

而且，扶梯一般都是可以双向运行的，担心平衡导致磨损，上行的扶梯和下行的扶梯每隔一段时间互换一下，不就解决了。

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或曰在渊2楼

如果赶时间的话，可以从旁边的步行楼梯跑上去
我注意观察过
深圳地铁的大部分电梯旁边都有步行楼梯
从步行楼梯跑上去更安全，而且人更少

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大内奇葩3楼

赶时间从扶梯跑上去不是更快吗，因为加上了扶梯运行速度，比跑楼梯快，还没跑楼梯累
也别说奇葩抬杠什么的，反正就是扶梯不满员的话，奇葩坚持人站左侧
至于地铁怕人摔倒被讹，做好安全提示就好，台阶高不高又不关你地铁什么事，这些特种设备都是按照国家标准生产的

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从扶梯跑上去不安全呀，而且扶梯上人很多，你一跑就会影响别人
所以如果赶时间，还是从步梯上跑上去比较合适，也不影响别人，而且还更安全。

minfisherlv

现在还有几个人爬楼梯的，自己着急就跑楼梯

大内奇葩

GDRC1楼

就我自己的经验，发达国家的地铁一般都是左行右立的，因为经常有人需要赶时间，快速通过自动扶梯。

“左行右立”并非强制规则，是市民自发的做法，其出发点就是为了方便赶时间的人。也有不这么做、站在扶梯左边的，但是，后面上来的人会礼貌地说一句借光，你还是得让路。

然后，没有听说过什么“集中站在扶梯左侧”会导致扶梯磨损加剧的说法，自动扶梯本身就是重型机械设备，里面全是钢铁，钢板很厚，电机功率很大，如果连几个人的重量都承受不了那还叫什么扶梯？如果因此会导致磨损加剧，那采购的肯定是廉价或者质量不高的产品。扶梯会磨损是因为长时间运行的缘故，任何机械设备只要使用就会有磨损，所以每隔一段时间，扶梯要停下来进行检测或大修，一般都是几台扶梯换着使用。

而且，扶梯一般都是可以双向运行的，担心平衡导致磨损，上行的扶梯和下行的扶梯每隔一段时间互换一下，不就解决了。

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或曰在渊2楼

如果赶时间的话，可以从旁边的步行楼梯跑上去
我注意观察过
深圳地铁的大部分电梯旁边都有步行楼梯
从步行楼梯跑上去更安全，而且人更少

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大内奇葩3楼

赶时间从扶梯跑上去不是更快吗，因为加上了扶梯运行速度，比跑楼梯快，还没跑楼梯累
也别说奇葩抬杠什么的，反正就是扶梯不满员的话，奇葩坚持人站左侧
至于地铁怕人摔倒被讹，做好安全提示就好，台阶高不高又不关你地铁什么事，这些特种设备都是按照国家标准生产的

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或曰在渊4楼

从扶梯跑上去不安全呀，而且扶梯上人很多，你一跑就会影响别人
所以如果赶时间，还是从步梯上跑上去比较合适，也不影响别人，而且还更安全。

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以这个理由不建议乘客在扶梯上移动还可以成立，我上面也是这样说
但砖家说左右两侧负重不同会加重机件磨损奇葩就不同意了，像高铁二等车厢的3+2座位布置形式，砖家为什么就不去建议改成2+2以达到两侧负重平衡

海子湖

大内奇葩 发表于 2024-5-23 11:13
扶梯的承载能力在设计时都会有冗余的吧，人站一侧远未达到承载上限，根本就不会对扶梯造成不利影响，况且 ...

有冗余也不是紧着一边使劲压榨，会加重一边的磨损，懂不？你天天都按上限生活啊？你给我按你的身体机能上限生活一个月试试看，你不短命才怪！！！别人电梯业内人士自己都说了，一边站就是会导致磨损不同步，损害电梯运行，你非要在这里装专家

大内奇葩

海子湖1楼

大内奇葩 发表于 2024-5-23 11:13
扶梯的承载能力在设计时都会有冗余的吧，人站一侧远未达到承载上限，根本就不会对扶梯造成不利影响，况且 ...

有冗余也不是紧着一边使劲压榨，会加重一边的磨损，懂不？你天天都按上限生活啊？你给我按你的身体机能上限生活一个月试试看，你不短命才怪！！！别人电梯业内人士自己都说了，一边站就是会导致磨损不同步，损害电梯运行，你非要在这里装专家

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你觉得扶梯满载就是上限了，你懂不懂什么叫冗余设计？不懂就别说话，没人当你是哑巴！质量不行，不给你加上限你也短命。扶梯一般的使用寿命为15-18年，正常的使用条件下通过正常保养，只要不是假冒伪劣产品，根本就不会因为扶梯两侧承载不同对主要部件产生影响，你以为扶梯是纸糊的，还磨损不同步损害电梯运行

llch6666

szwtyh1楼

搞错了!扶梯长期单向运行才是造成磨损不均匀的原因!扶梯应该定期改变运行方向 比如一个月向上运行，第二个月改为向下运行，这样扶梯的磨损就会均匀，平衡!

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运行方向实行单双日调换，不就解决了？像车牌限行一样去管理，每天开电梯的人去严格落实。

海子湖

llch6666 发表于 2024-5-24 09:56
运行方向实行单双日调换，不就解决了？像车牌限行一样去管理，每天开电梯的人去严格落实。 ...

你是大聪明，你去解决，你隔天肩膀不换边挑个100斤试试。别人业内人士都说了这样不好，非要杠

海子湖

大内奇葩 发表于 2024-5-24 09:40
你觉得扶梯满载就是上限了，你懂不懂什么叫冗余设计？不懂就别说话，没人当你是哑巴！质量不行，不给你加上 ...

你个文盲，你挑个一百斤的担子一秒钟跟挑一百斤的担子十小时是一回事？？？懂不懂使用寿命这回事啊？？？！别人业内人士都说了这样就是减损使用寿命，你个死鸭子非要嘴硬