合计投资上千亿元的深汕高铁、深江铁路成了断头路，京港高铁赣深段无法充分发挥作用！

吴维秤

齐心协力加快西丽高铁新城建设，充分发挥深汕高铁、深江铁路、赣深高铁作用！来自: Android客户端

吴维秤

建议参照深汕高铁、深茂铁路自主投资建设深圳枢纽新建西丽站及相关工程，并委托厦深铁路广东公司建设，委托广铁运营！来自: Android客户端

吴维秤

铁打的营盘 发表于 2024-1-11 15:55
重点打造机场东枢纽

国铁集团不愿意投资建深圳机高铁枢纽站的原因是:首先是成本压力，要把铁路修进机场费用不菲，而到底有多少乘客有这种需求还是未知数。如果只有少数旅客中转，那就构成资源浪费。另刘，修铁路需要土地规划，一般一个地区的通道资源本来就很有限，要满足将铁路修进机场并不是容易的事。现在地方投资建设的深茂铁路，仅能从地下穿过机场片区，且只能在地下几十米深建车站，时速仅能200公里，造价却是高铁的3倍！一个很简单的事实是，除上海虹桥枢纽外，我国各大城市机场与火车站距离很远，如果要真正无缝对接，就要修建高铁新线。但是在高铁到达客流中，需要接着坐飞机旅客的比例应该是很低的。首先，回程旅客理论上已经占据了客流的一半，而在剩下的占一半的出程旅客冲，需要转机的比例就更低了。为了这一小部分旅客的方便而修建高铁，势必客源不足造成浪费。现在地方主导投资的穗莞深城际铁路，机场站客流少，该城际铁路严重亏本，经常运空椅子！其实，枢纽机场主要客源来自所在城市，而许多城市已经把轨道交通修进了机场。另一方面，高铁枢纽站为了吸引客流，减少乘客乘车时间，尽量靠近市中心，而飞机场除上海虹桥机场离市中心13公里外，其余机场离市中心几十公里远，如宝安机场离市中心达32公里！再次宝安机场既无建设高铁站的地面通道，也无建设高铁站的地面场地！现在在建的机场高铁站及线路全部地下！
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吴维秤

深圳枢纽新建西丽站及相关工程，该项目的实施不但有利于后海-深圳湾国际商圈的建设，而且有利于罗湖国际商圈的建设(关系到深圳站、深圳东站的升级改造)！来自: Android客户端

吴维秤

mwhappy937 发表于 2024-1-19 11:32
西丽高铁最好不要建，深圳的高铁站已经足够用了，福田站的运力严重浪费，再建纯属浪费资金搞形象工程，或者 ...

实在看不下去，福田一个过路站拿来跟西丽高铁站比？知道西丽高铁站有多少高铁等着接入吗？已开通的赣深高铁本来是以西丽高铁站为主要始发站点的，现在只能全部接入深圳北站（已经饱和无法继续大规模接入新路线），已经开工过几年就要通车的深茂高铁和深汕高铁等着西丽高铁站，怎么会浪费？来自: Android客户端

吴维秤

抓紧补短板，加快深圳交通枢纽城市建设！来自: Android客户端

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看准了，就抓紧干。只争朝夕，今天能做的事不等明天！等不得，为加快建设深圳交通枢纽城市而奋斗！来自: Android客户端

辉煌之翼006

吴维秤1楼

铁打的营盘 发表于 2024-1-11 15:55
重点打造机场东枢纽

国铁集团不愿意投资建深圳机高铁枢纽站的原因是:首先是成本压力，要把铁路修进机场费用不菲，而到底有多少乘客有这种需求还是未知数。如果只有少数旅客中转，那就构成资源浪费。另刘，修铁路需要土地规划，一般一个地区的通道资源本来就很有限，要满足将铁路修进机场并不是容易的事。现在地方投资建设的深茂铁路，仅能从地下穿过机场片区，且只能在地下几十米深建车站，时速仅能200公里，造价却是高铁的3倍！一个很简单的事实是，除上海虹桥枢纽外，我国各大城市机场与火车站距离很远，如果要真正无缝对接，就要修建高铁新线。但是在高铁到达客流中，需要接着坐飞机旅客的比例应该是很低的。首先，回程旅客理论上已经占据了客流的一半，而在剩下的占一半的出程旅客冲，需要转机的比例就更低了。为了这一小部分旅客的方便而修建高铁，势必客源不足造成浪费。现在地方主导投资的穗莞深城际铁路，机场站客流少，该城际铁路严重亏本，经常运空椅子！其实，枢纽机场主要客源来自所在城市，而许多城市已经把轨道交通修进了机场。另一方面，高铁枢纽站为了吸引客流，减少乘客乘车时间，尽量靠近市中心，而飞机场除上海虹桥机场离市中心13公里外，其余机场离市中心几十公里远，如宝安机场离市中心达32公里！再次宝安机场既无建设高铁站的地面通道，也无建设高铁站的地面场地！现在在建的机场高铁站及线路全部地下！

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机场东枢纽怎么会没地方
如果只是2台6线，地面怎么没地方建站？
旁边收回了一个高尔夫球场，都可以做车辆所了

吴维秤

辉煌之翼006 发表于 2024-2-28 16:12
机场东枢纽怎么会没地方
如果只是2台6线，地面怎么没地方建站？
旁边收回了一个高尔夫球场，都可以做车辆所 ...

问题是:深圳要求预留(地方政府投资建设)广深第二高速铁路4台8线。来自: Android客户端

吴维秤

stv123 发表于 2024-2-6 22:42
因为有广铁，不仅慢，而且建成了，票价也很贵！

现在，广东新建高铁都是地方政府投资建设为主，国家(国铁集团)极少投资，特别是粤西高铁，所以票价贵且慢。以前，广铁集团每年赚的钱不足还银行修建高铁贷款利息，去年开始盈利，主要原因是国铁集团减少投资建设新高铁。
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吴维秤

深圳自主投资建设深圳枢纽新建西丽站及相关工程好处多！来自: Android客户端

吴维秤

minfisherlv 发表于 2024-1-11 11:35
鸡肋工程，千万别建设，重复建设

政府已经投资几十亿元，领导是有远见卓识的，铁路专家学者专业、权威。来自: Android客户端

吴维秤

查漏补缺，加快深圳交通枢纽城市建设，造福深圳人民！来自: Android客户端

szwtyh

有终点站的公路铁路都不是断头路，不要偷换概念，混淆视听!

吴维秤

szwtyh 发表于 2024-3-5 07:46
有终点站的公路铁路都不是断头路，不要偷换概念，混淆视听!

深汕高铁的终点站是哪里？深江铁路的终点站是哪里？懂吗？来自: Android客户端

吴维秤

发现短板，就应该马上办！来自: Android客户端

莫要漠视民生

吴维秤1楼

minfisherlv 发表于 2024-1-11 11:35
鸡肋工程，千万别建设，重复建设

希望尽快建设 支持领导！

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于此建成“鸡肋/添堵”的项目，那为什么一定要建呢？为什么不及时调整或找寻替代方案呢？为什么不能对深圳已有的6座高铁站功用（定位）进行调整，让此真正发挥运输效能呢？

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-3-8 09:38
于此建成“鸡肋/添堵”的项目，那为什么一定要建呢？为什么不及时调整或找寻替代方案呢？为什么不能对深圳 ...

你可以到南山区留仙洞万科云城西丽高铁新城展厅了解，那里有工作人员热情为你释疑！你所提问题，他们会及时答复！来自: Android客户端

莫要漠视民生

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2024-3-8 09:38
于此建成“鸡肋/添堵”的项目，那为什么一定要建呢？为什么不及时调整或找寻替代方案呢？为什么不能对深圳 ...

你可以到南山区留仙洞万科云城西丽高铁新城展厅了解，那里有工作人员热情为你释疑！你所提问题，他们会及时答复！

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对于此“民生工程”的释疑，有什么内容（数据）不能向人民群众（坛友）公开的吗？ 为何还天天来论坛重复发帖“忽悠”大众呢？

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-3-8 10:38
对于此“民生工程”的释疑，有什么内容（数据）不能向人民群众（坛友）公开的吗？ 为何还天天来论坛重复发 ...

展厅工作人员会答复你的疑问！党和政府执政为民，重大民生工程不是某位领导拍脑袋决策，而是专家建议，领导集体决策，再反复论证，从预可研到可研，到初步设计，再到施工设计，再进入施工。从城市设计到概念设计，从概念设计到初步设计，…。各个环节都向社会公示，历经几届政府努力，重大民生工程逐步实施！来自: Android客户端