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[交通] 地铁11号线跟14号线不能同台换乘,差评!!

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发表于 2022-11-8 10:11 |显示全部楼层

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体验了一下地铁11号线和14号线

最让大家受不了的 应该就是 11号线跟14号线不能同台换乘,需要走上去再走下来 才能换乘,大大增加乘客乘坐时间

希望地铁11号线跟14号线早点实现同台换乘,对于深圳人来说,时间就是金钱

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发表于 2022-11-8 11:05 |显示全部楼层
这个需要等11号线后续站点开通才可以,因为现在只是到岗厦北,后续到红岭南,在建设中。

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11号东延后,就可以了来自: Android客户端

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发表于 2022-11-8 14:11 |显示全部楼层
本来是2022年只开通14号线,2025年才开通11号线东延,现在2022年开通11号线岗厦北了,你还给差评。那地铁部门可真无奈,还不如2025年再开通

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发表于 2022-11-8 19:15 |显示全部楼层
要不要给你专门开趟专列啊,公共交通就是有人方便有人不方便,怎么可能做到让所有人满意

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发表于 2022-11-8 21:52 |显示全部楼层
好没道理,要是的士司机不给你送到该送的位置,你差评,可以理解。地铁这个,要给人家差评,有点离谱

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发表于 2022-11-9 05:02 |显示全部楼层
俺现在越来越不忒喜欢,深圳地铁总爱建设一些三条铁线路以上的枢纽交汇站了!乘客往往越走越远的路、越走越复杂的路、越走越辛苦呀!最好是两条地铁线路的交汇,这样子,也一样可以在不同空间、距离达到线路互联互通的效果呢。希望……

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所以无知的喷子无处不在

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发表于 2022-11-9 09:51 |显示全部楼层
14号线和11号线在岗厦北已经同台换乘了,我本人也换乘多次,不知道楼主说的是什么意思?

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发表于 2022-11-9 13:57 |显示全部楼层
14号线在岗厦北转11号线现在是同台换乘,但是人实在太多了,14和11都是5分钟一班车,车次间隔太长。人挤上11号线上后,在车公庙换乘1号线,连下车都难,反而1号线车次较为密,上车下车都很轻松,11和14要是能缩短车次间隔时间为3分钟一班会好很多。

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发表于 2022-11-9 14:20 |显示全部楼层
FLQ1

所以无知的喷子无处不在

你的意思 不给老百姓说?老百姓说就是喷子?

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发表于 2022-11-10 22:03 |显示全部楼层
14号线和11号线在岗厦北同台换乘非常方便,从车厢出来,走到对面就能换乘,像一条线一样。我乘过,体验感非常好。

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发表于 2022-11-11 09:47 |显示全部楼层
14转11 就是同台换乘,  11转14需要先上,后下。再算很方便了。
楼主,估计只坐过11车14,不了解实情,所以,被人家骂了, 这个需要虚心接受。

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发表于 2022-11-11 11:38 |显示全部楼层

14转11 就是同台换乘,  11转14需要先上,后下。再算很方便了。
楼主,估计只坐过11车14,不了解实情,所以,被人家骂了, 这个需要虚心接受。

14都能跟11同台换,为什么11转14不能同台,这个技术是可以实现的,只是时间问题

这里发帖是希望早点实现

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发表于 2022-11-14 05:16 |显示全部楼层
还是不要搞忒多的——多线相交汇的枢纽站吧!乘客可以少走些路呢。唉。

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发表于 2022-11-14 14:25 |显示全部楼层
我不知楼主的思维如何想的,同一个平面,你看这图就明白了,如果两个都要同台,14和11近距离交叉又平行是难以实现的。
11-14_调整大小.jpg

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发表于 2022-11-15 10:12 |显示全部楼层
得一想二

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发表于 2022-11-15 11:11 |显示全部楼层

我不知楼主的思维如何想的,同一个平面,你看这图就明白了,如果两个都要同台,14和11近距离交叉又平行是难以实现的。

可以做到双向同台换乘的
142514uusvvp19ezvizebi.jpg.thumb.jpg

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发表于 2022-11-16 14:14 |显示全部楼层

可以做到双向同台换乘的

你看我上面说的一句话,近距离相双向同台,另一边必然成为麻花(另一方向,必须往下下沉或抬上一层才能并线),对高速的11号线而言行驶急拐弯不利,这样做,还要多一层地下空间,本来岗厦北,就四线交汇,相当的拥挤,所以。想双方向同台,付出的成本代价巨大。双向同台只适合两线交汇的地方(还要大大增加成本,多一层空间),对四线交汇的岗厦北而言(象2号线,就需要相当远距离的转接),技术说不是达不到,而是地形上不允许。
11-14-10.jpg

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发表于 2022-11-16 17:12 |显示全部楼层

你看我上面说的一句话,近距离相双向同台,另一边必然成为麻花(另一方向,必须往下下沉或抬上一层才能并线),对高速的11号线而言行驶急拐弯不利,这样做,还要多一层地下空间,本来岗厦北,就四线交汇,相当的拥挤,所以。想双方向同台,付出的成本代价巨大。双向同台只适合两线交汇的地方(还要大大增加成本,多一层空间),对四线交汇的岗厦北而言(象2号线,就需要相当远距离的转接),技术说不是达不到,而是地形上不允许。

你看一下稍微大一点的火车站道岔就明白了,火车停在哪个站台,进站前的道岔通通都能搞定,根本不用分上下层的。
DAOCHA.jpg

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