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仁勇副尉[4级]
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你看我上面说的一句话,近距离相双向同台,另一边必然成为麻花(另一方向,必须往下下沉或抬上一层才能并线),对高速的11号线而言行驶急拐弯不利,这样做,还要多一层地下空间,本来岗厦北,就四线交汇,相当的拥挤,所以。想双方向同台,付出的成本代价巨大。双向同台只适合两线交汇的地方(还要大大增加成本,多一层空间),对四线交汇的岗厦北而言(象2号线,就需要相当远距离的转接),技术说不是达不到,而是地形上不允许。
你看一下稍微大一点的火车站道岔就明白了,火车停在哪个站台,进站前的道岔通通都能搞定,根本不用分上下层的。
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我不知楼主的思维如何想的,同一个平面,你看这图就明白了,如果两个都要同台,14和11近距离交叉又平行是难以实现的。
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御侮副尉[6级]
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GMT+8, 2024-4-27 21:42
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你看我上面说的一句话,近距离相双向同台,另一边必然成为麻花(另一方向,必须往下下沉或抬上一层才能并线),对高速的11号线而言行驶急拐弯不利,这样做,还要多一层地下空间,本来岗厦北,就四线交汇,相当的拥挤,所以。想双方向同台,付出的成本代价巨大。双向同台只适合两线交汇的地方(还要大大增加成本,多一层空间),对四线交汇的岗厦北而言(象2号线,就需要相当远距离的转接),技术说不是达不到,而是地形上不允许。
你看一下稍微大一点的火车站道岔就明白了,火车停在哪个站台,进站前的道岔通通都能搞定,根本不用分上下层的。