论平南铁路处置方案

吴维秤

既得利益者希望平南铁路永远存在，年年有几千万财政和土地租金。通过亏本运一些空箱、坂田附近建筑用的石渣箱，证明平南铁路继续运营，好像有"存在"必要！来自: Android客户端

吴维秤

在广铁集团未退出平南铁路的条件下，既有西丽站的征拆需要与广铁集团协商解决，并签订框架协议。剩下坂田站的临时运营方式，最合理方案也需要与广铁集团研究决定！来自: Android客户端

吴维秤

国铁集团为了国有资产保值增值，发文件要下属企业把亏本的城际铁路、支线铁路通过股权置换退出去。同时规定新建铁路，铁路用地综合开发协议未签订协议不批复可研报告(即项目立项)，预测运营亏损的铁路要省政府出具运营补亏承诺书！来自: Android客户端

吴维秤

放弃自己的水鱼，从整体利益出发，科学处置坂田站！来自: Android客户端

吴维秤

市发改委正在研究平南铁路处置方案，作为市民可以提供参考意见，齐心协力支持政府科学决策，为建设美好的深圳而努力奋斗！来自: Android客户端

吴维秤

对平南铁路各个处置方案进行经济可行性分析，选出最优方案，竭尽全力排除地铁集团与平南铁路的人情关系，按最优方案处置平南铁路！来自: Android客户端

吴维秤

在征用既有西丽站时，既得利益者肯定会提出一些于己有利的方案，比喻在西丽高铁站附近要一栋大厦，置换4万平方米土地用于扩建坂田站，机车存放地点第一步退到塘朗(即废弃塘朗站改建设备基地)，第二步再退到坂田站。征地人员要依法依规说服他们，避免废弃工程和拒绝不合理诉求，确实需要谈判艺术！来自: Android客户端

hoshma

俺看深圳甘坑火车站，就可以恢复开行旅游列车嘛！货运也行啊！希望不要忒随便弃废掉，拥有忒久历史的铁路及列车！拆是容易，再恢复建设都没有“门”了！唉。

吴维秤

西部港区因为海铁联运的运量极少，建议以一疏港高速公路(如妈湾海底隧道)作为疏港通道，这样可兼顾城市公共交通，减少财政支出，避免废弃工程，也避免了为维持运量极少的疏港铁路(如平南铁路)每年给政府带来的财政负担！来自: Android客户端

吴维秤

hoshma 发表于 2022-4-26 04:36
俺看深圳甘坑火车站，就可以恢复开行旅游列车嘛！货运也行啊！希望不要忒随便弃废掉，拥有忒久历史的铁 ...

胡说八道，甘坑没有火车站！来自: Android客户端

吴维秤

既得利益者希望平南铁路永远存在，年年有几千万财政和土地租金。通过亏本运一些空箱、坂田附近建筑用的石渣箱，证明平南铁路继续运营，好像有"存在"必要！来自: Android客户端

吴维秤

既得利益者希望平南铁路永远存在，年年有几千万财政和土地租金。通过亏本运一些空箱、坂田附近建筑用的石渣箱，证明平南铁路继续运营，好像有"存在"必要！来自: Android客户端

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深湘 发表于 2022-3-31 15:30
尽快停运既有深圳西站，拆除深圳西站至西丽站段铁路

说得对！来自: Android客户端

吴维秤

吴维秤 发表于 2022-5-15 19:48
既得利益者希望平南铁路永远存在，年年有几千万财政和土地租金。通过亏本运一些空箱、坂田附近建筑用的石渣 ...

科学决策，决定平南铁路处置方案，并予以实施！来自: Android客户端

吴维秤

经过科学论证，如果平南铁路有必要存在，那么可以考虑入地还建。如果没有存在价值，那么可以考虑先征用坂田站以西平南铁路，为众多重点项目腾出空间！来自: Android客户端

吴维秤

科学决策，加快实施最优处置方案！来自: Android客户端