期待很久的平盐铁路改造方案太让人失望了！

justbaby

期待很久的平盐铁路改造方案太让人失望了。
与平盐铁路为邻已有十几年。早期它大概每天就三四趟货运，噪音以及空气污染相对较小。而现在每天数十几趟的班次，燃油机车满载着货物轰隆隆的驶过。对周围居民的生活造成了影响。主要是夜间噪音超标影响居民休息。我们沿线的居民也多次向政府表达过我们的诉求。希望通过线路改造等措施降低火车对周围环境的影响，达到我们安居的要求。
平盐铁路盐田段大部分依山而建，从黄必围到西山吓为主要的人口密集区。而本次改造方案，却是大部分人少区域走地下，反到了人口密集区却走了地上。这样的改造能符合沿线民众的要求吗？这样的改造能达到环评标准吗？
平盐铁路涉及到多方面的污染。原内燃气机车模式，内燃机造成的空气污染；火车经过的噪音，我们的测试是超过国家标准（国家规定昼间 70dBA、夜间 55dBA的标准）；火车满载货物通行时带来的振动污染。
盐田城市发展和旧铁路的矛盾日益增大。盐田旧嘘镇有高大上的旧改计划。盐田区政府也邀请了规划人员对铁路做了调研，我们对平盐铁路最后几公里地面高架的方案提出异议。认为此方案不仅影响了旧嘘镇的整体美观，依旧存在三方面的环境问题。噪音污染、振动污染以及新带来的电磁污染。新规划铁路从杨梅新村小区开始走地面高架沿原来的轨道经过海滨假日小区，沿港新村、春天海、边检站小区到西山吓。轨道离二边居民居住区最近处不到10米。设计120公里/小时的铁路，这么近的距离，噪音的问题，满载货车通行带来的振动问题，还有就是电磁污染的问题，怎么解决？仅仅是音屏屏障就能解决的吗？高架模式很难全面解决这三方面问题。
最佳方案是走地下。可能面临的是施工难成本高的问题。但对于盐田长久的发展来说，是最优方案。其次是改线。把铁路通过东港区跨海连接到西港区。同时也给港区之间多了条交通通路，缓解目前盐田市政路的压力。给旧嘘镇一个完美的待客环境。不破坏整体风景。
我们平盐铁路沿线居民最最深深的期待，政府能远瞻性的规划。给我们一个安居乐业的环境。让我们为盐田发展做出贡献。我们也将通过各种平台反应我们的意见，希望得到各方面的支持。给沿线百姓一个完美的答案。
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深坛新闻主播

盐田区政府投资项目前期工作办公室授权发布：
      亲爱的网民朋友，感谢您对平盐铁路改造工作的关注和支持！目前《平盐铁路改造交通详细规划》成果正在进行公示，广大市民可以通过公示渠道提出宝贵的意见和建议，相关部门将对意见建议进行认真研究和处理。再次感谢您的支持和理解！
      渠道网址如下：市规划和自然资源局盐田管理局关于平盐铁路改造交通详细规划及占用基本生态控制线情况（草案）的公示--国土资源http://www.sz.gov.cn/szzt2010/wg ... /mpost_9116643.html

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justbaby

感觉有点头疼治脚的感觉。原本对平盐铁路噪音扰民投诉最多的就是盐田河区域的居民。结果其他的地方走山里面，这个地方还是高架。
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Sunny2

这种规化太没有高瞻远瞩可言了，老百姓的生活受到这么严重的影响却视而不见，请为老百姓真正解决困扰多年的噪音问题，谢谢！

百外牛爹

临海建铁路，为安全着想是否建高架更为妥当？走地下怕海水倒灌吧？个人看法不喜勿喷，谢谢！
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最爱回锅肉

加速推进盐田港港铁联运，对于缓解后方交通压力意义重大；同时要充分考虑沿线居民的诉求。

最爱回锅肉

加速推进盐田港港铁联运，对于缓解后方交通压力意义重大；同时要充分考虑沿线居民的诉求。

MAGURA

先有铁路还是现有社区的？明知道铁路在哪里，在哪里买什么？明显的便宜占够，在这开始唧唧歪歪

justbaby

MAGURA 发表于 2021-9-14 09:18
先有铁路还是现有社区的？明知道铁路在哪里，在哪里买什么？明显的便宜占够，在这开始唧唧歪歪 ...

你是否认真阅读了全文？否则你这样的回复就暴露了你的智商。现在谈论的是平盐铁路的改造。国家依法公示方案，我们依法反馈我们的诉求。它为啥要改造呢？因为它有了新的需求。而新的改造肯定是需要结合当下环境做评估。咋到你嘴里就成了叽叽歪歪了？智商啊…
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justbaby

当年盐田8号线磁悬浮高架方案群众反对声浪此起彼伏。最终迎来了现在全地下的不影响盐田市容的地下轨道。真心感谢当年为此奋斗的那些人。想当年城管还去业主家里敲门。闹得沸沸扬扬。当年的维权横幅和T恤记忆犹新啊！
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justbaby

当年盐田论坛里不是也有很多人骂这些人，有地铁就很好了，管它是不是高架呢。结果证明什么，看看现在的盐田，当年的努力没有白费。
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justbaby

百外牛爹 发表于 2021-9-14 08:48
临海建铁路，为安全着想是否建高架更为妥当？走地下怕海水倒灌吧？个人看法不喜勿喷，谢谢！
...

8号地铁全地下，比这条铁路线更靠近海岸线。就安全来说，这条铁路线更安全。
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peng0000cheng

MAGURA1楼

先有铁路还是现有社区的？明知道铁路在哪里，在哪里买什么？明显的便宜占够，在这开始唧唧歪歪

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你说呢？
盐田旧墟镇，起码五百年的历史，
盐田港多少年的历史？
数学是体育老师教的吧？

peng0000cheng

坚决支持楼主的建议，虽然我是盐田居民。盐田区的规划应该更大气一点，不要小家子气，留下无尽的遗憾。

最爱回锅肉

走地下，会与地铁8号线交叉，难度大；高架应该比地面好，高架振动小，围护好的话，噪音也不比地面差多少。电磁污染方面，电气化机车污染大吗？不太了解。

justbaby

根据研究，电气化改造后的铁路噪音在运力增大，速度变化，班次增多的情况下，对周围环境的噪音影响反而增大了。目前，就海边街-西山吓这段二边建筑物和铁轨之间的距离太近，不具备电气化改造的条件。

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justbaby

最爱回锅肉 发表于 2021-9-14 14:48
走地下，会与地铁8号线交叉，难度大；高架应该比地面好，高架振动小，围护好的话，噪音也不比地面差多少。 ...

其实，我们也想到了，规划局没做下沉式设计估计与8号线有关。如果做下沉走地下，难度有多大？毕竟轨道交通互相交叉的情况也挺常见的。是不是还有其他选择方案呢？如果走地上高架，能否对已有建筑物保持一段安全距离。比较旧墟镇面临改造。有点土地空间弹性。但就目前的方案，120公里/小时的轨道设计，连30米的安全距离都没达标。沿线居民肯定投反对票的。
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peng0000cheng

强行通过，无视反对意见，你有啥办法？

justbaby

实现盐田宜居宜业宜游高品质生活，打造小而美的精品城区，盐田区政府一直在努力。之前区政府对平盐铁路做规划调研的时候，我们寄予厚望。希望区里能拿出一个让老百姓满意的规划设计。从本次的设计中，我们看到规划局在沿山一些荒地，工业区，非生活区都愿意提高建设成本走地下，反而到了生活密集区，没能走地下，依旧为高架设计。我们问这样的规划是否全盘考虑了问题，解决了铁路线和人居之间矛盾？最后几公里不能走地下是否局限于原有铁路用地？
作为一个非专业人士，我抛砖引玉，和大家一起探讨一下，如何在铁路运输满足港区物流需求的同时，减小对百姓生活的影响。
分流的理由：
铁路电气化相比内燃机牵引的好处，可以加大运力，可以减少空气污染。减少机头引擎带来的噪音。但在人口密集区，电气化的铁路依旧存在：噪音污染（有研究数据显示，因铁路运力的增加，速度的增快，班次的增多，噪音污染大过改造前）。满载货物时的强振动带来的低频噪音污染（音屏屏障屏蔽不了），以及电气化铁路没有和沿线建筑物保持相对安全距离带来的新的电磁污染。 改造后的平盐铁路高架段对周围500米之内的环境都会造成影响。这就意味海鲜街旧改的那些高大上的规划有一个严重的BUG。沿线的居民和铁路之间的矛盾没有解决。
方案畅想：
走地下是最佳方案。
方案一：放弃高架方案，克服施工难度地下穿越8号线。按原有铁路路线进行改造，盐田段全面走地下。
方案二：改变原有路线，铁路从山洞出来，地下穿越8号线，沿政府规划的货柜车专用通道路面下方通行达到港区。做到了物流线的统一。
方案三：如果8号地铁穿越存在难度，可以考虑铁路从山洞从来后，沿北山立交桥北侧小部分高架引桥穿越北山道再沿深盐路导入地下进行西港区。
方案四：放弃高架桥这段铁路。把双线铁路都设置在东港区。在东西港区之间架设公路桥和货柜智能运输带。此方案有些超前，但不是不可行。东西港区的跨海桥的连接要考察是否对航线造成影响。好处是有了跨海桥，港区之间的物流会极大程度的减少对市政道路的压力。做到了港区和生活区的分割。同时科技升级，货柜的智能分流。像捡快递一样配发货柜。无人驾驶货柜运输系统。让货柜到达指定地点。
抛砖引玉啊，我个人最喜欢方案四了。
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Oliver0527

没有以人为本 差评

Kitty87

强烈反对盐坪铁路的改造方案，支持楼主，希望政府能考虑居民的诉求。