望交委能对此给予高度重视

别问我的名字

尊敬的深圳交通局领导：

我谨建议贵局对以下所述情况进行核实，以确保公共交通系统的健康运行与乘客及员工的安全。

近期，我们观察到下辖管理单位——深圳巴士集团，与往昔相比已发生显著变化。昔日，巴士集团颇为重视员工的心理健康，定期举办心理健康讲座，体现了对员工福祉的关怀。然而，当前的一些管理措施却显得自相矛盾，尤其是在公汽分公司表现更为突出。

在一月份，巴士集团通过赔偿政策实施减员增效，鼓励员工主动离职，导致一批工龄较长或临近退休的公交车司机选择离开。公汽分公司尤为突出，因其历史悠久，众多年龄偏大的司机借此机会选择离职。

可这带来了新的问题。尽管车辆并未减少或报废，每个车队反而还新增了新车辆，司机数量的明显减少与车辆数量的增加形成了鲜明对比。我们不清楚这是否与深圳交委重新调整每台车的营运里程有关，还是因为集团为了创收，不得而知。事实就是很多线路的营运趟次却因此增加了。司机们对此深感不满，纷纷抱怨，质疑这是否构成变相逼迫辞职的行为。更有甚者，当司机表达心声时，部分队管竟以“做不过就辞职”回应，言辞缺乏应有的尊重与理解。

鉴于此，恳请交委能深入调查以下几点：

1. 核实每位司机每天的驾驶时间是否超过8小时，以确保其符合劳动法规与安全生产要求。

2. 探究是否存在为规避检查，调度员将车辆进站后立即拉入停场休息框，以此避免计入工作时间的情况。这种操作可能损害司机的合法权益，并增加疲劳驾驶的风险。

当前，许多司机需在天未亮时（5点多）起床，有可能直至晚上11点甚至12点才能回家休息，次日又需早早起床。大部分司机每月上班天数超过24天，甚至达到25、26天，休息时间严重不足。

希望深圳交委能对此给予高度重视，并采取有效措施加以解决，以确保公共交通系统的安全、稳定与可持续发展。

来自: Android客户端

hoshma

是要按劳动法规定来办事才好呢。

zeenwee

降本增效各个企业都在弄，适应不了大环境确实是该离职了