建议恢复M460公交线路

李声

之前休息日经常走梅林水库绿道到西丽大学城出口，刚好10公里的路程，再坐M460大巴车在南山智园站上车直达梅林，今天发现发现M460变成了高峰46号线路，且只有在工作日的早晚高峰才有发车。没办法只好多步行500米左右到长岭陂地铁站去坐地铁，在深圳北站换乘4号线到上梅林再转9号线到下梅林，无形中花费了很多换乘时间不说，车费由原来的2元增加至3.80元（使用深圳通）（如果从南山智园坐大巴到长岭陂地铁站，至少又增加了1元多的车资），M460是关联西丽湖大学城走福龙路到北环大道景田片区、梅林片区一条快速巴士，希望交通局、深圳巴士集团已方便市民出行为初心，恢复M460大巴线路正常运营。

李声

在深圳北站换乘地铁，与刚刚下火车的乘客交集，如果在节假日高峰期换乘难度可想而知，特别对老人家是非常不友好的！

李声

如果是因为上梅林公交站场无法停车的话，可以搞成一条环线或将上梅林公交站场改为梅秀路大悦广场停车站场，若目前的车辆运行费用偏贵的话可以缩小一下车辆，像216路的小巴形式也可以。

花花宇宙V

改来改去，坐公交车的人只会更少，不是大家不坐公交车。

豫东玉人

估计根据客流量、运营成本等，决策的。一条线路，新设和取消，自然有它的背后逻辑。养人，养车，停车场管理，这些虽然说是公益支出，但也应讲个成本吧？这些都需要财政支出呀。反正退休了，己走了10公里，多行500米，再转几次地铁（最好别给上班的年青人凑热闹哈），这不正是锻炼嘛。

minfisherlv

财政补贴减少咯。亏损线路就裁撤，要不就减少班车，一个小时一班车

花花宇宙V

minfisherlv1楼

财政补贴减少咯。亏损线路就裁撤，要不就减少班车，一个小时一班车

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如果是这样的思维，公交车运营肯定不稳定，坐的人更少。一条线路开通后，慢慢的人才会多起来，如果又改线路，肯定大家出行会受影响，可能坐车的人会变少。

hoshma

改换比亚迪小型电车，应该能减少一些费用吧？！

李声

其实相关部门包括公交巴士集团做线路优化、调整的时候，还是应该实地体验一下取消后线路的替代以及提前征集乘客的需求，不能仅仅以客流量大小来判断该线路是否需要保留，还要站在乘客的角度去看问题，公交企业需要盈利，但ZF也给了补贴，也要站在方便市民出行的角度来优化线路，不能一概说有了地铁线路，就把乘客往地铁站里赶，大家说是吧？