智驾才是最大的刚需

旺兔思瑞缶

新能源车发展了这么多年，和油车的优劣势也争议了很多年。其实费用、静谧性、起步速度这些虽然新能源车有优势，但是在可靠性、续航焦虑等方面又存在劣势，综合看来还不足以形成绝对优势。
自从智驾出来以后（当然广义的智驾很早就有，定速巡航之类的），大概是以华为M7搭载CDS智驾系统为节点，智驾逐渐成为新能源车最大的卖点，其实也就一年多点的时间，现在没有智驾都不好意思上牌桌。
使用体验方面，我的感受就是智驾好比上班摆脱了打卡，只要完成任务就行，早来晚走摸会鱼都没问题，但是自己心里得有数，瞎摸鱼也会出问题。没有智驾就好比上下班打卡，有事没事必须戳在那，累挺。虽然同为牛马，但使用体验上绝对是一大改善。
传统油车能不能上智驾系统？目前看来难度挺大，确实也没听说哪家的油车上了高阶智驾，我不懂技术，我猜大概是因为机械件比电子件更难控制吧。
当然智驾的门槛也没有想象的那么高，最起码在L3之前，还形不成护城河，目前做智驾的公司就有好几家，也都有产品落地，传统车企完全可以挑选自己的合作伙伴。
结论，未来搭载智驾系统的车会越来越多，从而成为主流。

szotto

主要是因为智驾需要的电量比较大，传统油车并没有这么大的电池。所以无法上。智驾上的都东西都是耗电的电子产品

impala1967

可能在未来成为刚需，但现在就是忽悠普通消费者做实验

021必上岸

按照楼主的逻辑，智驾是刚需，智驾又好比摸鱼，所以摸鱼是刚需

210010

智能驾驶是未来的必然趋势，高度智能化后私家车会大大减少，智能化的的士会带给人们低成本的便利出行。

吴邪家的透明菌

智驾，现在是车企立项和研发的刚需，离消费者和真正的市场刚需还很远很远。