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第一:两篇帖子都是宝龙办事处很模糊的回复,回复中是说搞志愿者引导,确实有人去过引导,但早晚高峰没看到过,现在是把人行道自行车道没有划线的地方全部停满电瓶车了,还有那些拉客的电瓶车,人要进地铁站或者公交车道必须得装个翅膀才能进,要不是去年还是前年深铁南约站自己拉了一波围栏,地铁口四周现在还是全部都停满给全包围,你们说的那么轻巧就该让你们宝龙办事处全部工作人员拉出来早晚高峰来体验一下,比亚迪门口晚上七点到八点下早班的人,电瓶车全部不敢走人行道,因为只能通过一个人的距离,大部份电瓶车都是直接开到机动车道逆行过马路或者开过电瓶车停满的路。去年没有停电动车的时候全部都是小摊贩,小摊贩刚走一天就给电瓶车停满了,为什么之前有摊贩都没那么挤,摊贩一走路直接没了?现在诉求是把路面清理出来不要让电瓶车全部霸占,专门划分的自行车道全是电瓶车怎么开,只能车和人抢一个道。
第二:第二幅图高科西路靠近御景芸都和顺泽阳光公馆那条路,麻烦政府派人看看施工围挡把自行车道占了多少,本来只有一点点后面越来越多,现在那条自行车都就够一个行人的宽度,自行车和电瓶车根本开不了,这究竟在施工红线内还是红线外?
第三:比亚迪旁边有个园区修了几年了,园区门口那个路口一直在变,而且人行道一直给围挡起来,划了个临时人行道在机动车道上,我就不是很明白什么园区修建要把人行道也封掉,而且那个在机动车道上的临时人行道有两个死亡直角路口,有些不会开电瓶车的到那两个路口不鸣喇叭油门到底,搞得车和人差点撞一起经常事件,诉求是人行道封起来合不合规,如果合规临时人行道能不能搞好一点比如多装几块镜子能看到死亡直角路口的路况
来自: iPhone客户端