这里样样都好，就是对行人不够友好！

深圳钱诚

深圳，这座年轻而充满活力的城市，以其迅猛的发展速度和现代化的城市风貌，吸引了无数人的目光。高楼大厦拔地而起，车水马龙的街道见证了这座城市的繁荣与活力。然而，在这座看似完美的城市中，却隐藏着一个不容忽视的问题——对行人的不够友好。

高峰期时，电动车如同潮水般涌现在城市的每一个角落，几乎全面侵占人行道。

这种乱象是对行人安全造成了严重威胁。想象一下，一个重达两三百斤的电动车，以二三十公里的时速在人行道上飞驰，一旦与行人发生碰撞，后果不堪设想。尤其是老人和儿童，他们的身体更为脆弱，一旦遭遇这样的车祸，受伤在所难免。此外，即使行人侥幸未被撞倒，也要时刻提防着这些横冲直撞的电动车，精神高度紧张，这无疑给行人的出行带来了极大的不便和负担。

更为严重的是，这种电动车乱象还对行人的心理造成了影响。原本悠闲的逛街散步变得如同穿越火线一般，行人不得不时刻保持警惕，以防被突如其来的电动车撞倒。这种精神压力不仅让行人感到疲惫不堪，还可能引发一系列心理问题，如焦虑、易怒等。

仔细观察深圳的街头，我们不难发现，逛街散步的人群中，老年人的身影鲜少出现。这并非因为深圳没有老年人，而是因为他们被这种电动车乱象所困扰，无法安心享受城市的繁华与便利。他们的活动空间被局限在自家的客厅或楼房的天台上，无法自由地漫步于城市的街头巷尾。

青年会老，老年从前是年轻。我们享受着前辈们为这座城市所付出的努力与成果，却忘记了给予他们应有的尊重与关怀。我们不能让这种对行人不友好的现象继续存在下去，否则我们将失去行人的安全与舒心。

所以，笔者呼吁有关部门能够正视这个问题，让行人道回归初心。行人道，作为城市的血脉，承载着市民的出行需求与安全保障，它应是一个安全、舒适、便捷的通行空间。

最讲认真

说的太对了！强烈支持！

SaebaRyo

大批电动车主正在火速赶来中

szwtyh

深圳立法规定，非机动车与行人共用人行道，所以电单车自行车都和行人一起走人行道，因此不能说对行人不友好

蛇口渔民

szwtyh1楼

深圳立法规定，非机动车与行人共用人行道，所以电单车自行车都和行人一起走人行道，因此不能说对行人不友好

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说的好。

蛇口渔民

任何评论都应该客观实事求是。不能一棍子打死所有人。
难道我就能说，几乎所有外来人口素质都很差，到处大小便。乱扔垃圾吐痰等。我相信这么一说肯定会有很多人反驳我这句话。
所以楼主你应该全面的分析问题，而不是把问题嫁祸给某个全体。这样太不公平了。

蛇口渔民

任何评论都应该客观实事求是。不能一棍子打死所有人。 难道我就能说，几乎所有外来人口素质都很差，到处大小便。乱扔垃圾吐痰等。我相信这么一说肯定会有很多人反驳我这句话。 所以楼主你应该全面的分析问题，而不是把问题嫁祸给某个全体。这样太不公平了。

aning520

电动车不让在机动车道 上走的，非机动车道也不让走的话难道让机动车飞啊，哈哈。

没有规划非机动车道就直接在人行道上划出了一条非机动车道的

zcm555

行人与电动车共行，险象百出，建议交警各部门。尽快想出办法。来自: Android客户端

深圳钱诚

szwtyh1楼

深圳立法规定，非机动车与行人共用人行道，所以电单车自行车都和行人一起走人行道，因此不能说对行人不友好

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这东东，值得总结......

szwtyh

aning5201楼

电动车不让在机动车道 上走的，非机动车道也不让走的话难道让机动车飞啊，哈哈。

没有规划非机动车道就直接在人行道上划出了一条非机动车道的

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特区成立时，国家城建部门规划建设的交通道路都是按照交通法规建议的那样，设有非机动车道的，笋岗路、红荔路、深南大道都有宽敞的非机动车道，后来深圳自己立法取消非机动车道，让非机动车走人行道，人行道变成慢行系统，将非机动车道改成机动车道。当年周末经常骑自行车从黄贝岭村大牌坊那里，也就是深南大道的东边起点出发，一直沿着深南大道骑行到深南大道终点，现在南头古城那个人行立交，然后左转弯骑行到女娲补天雕像那里，在附近一家肯德基吃过午餐，继续骑行原路返回。后来建设的北环大道、滨河大道都是没有完整的非机动车道了!

szwtyh

szwtyh1楼

深圳立法规定，非机动车与行人共用人行道，所以电单车自行车都和行人一起走人行道，因此不能说对行人不友好

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深圳钱诚2楼

这东东，值得总结......

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法律是不讲人情世故的!

mwhappy937

电动车实在是太多了，与行人争行，对行人安全造成严重影响，最好是限制电动车。

五四

aning5201楼

电动车不让在机动车道 上走的，非机动车道也不让走的话难道让机动车飞啊，哈哈。

没有规划非机动车道就直接在人行道上划出了一条非机动车道的

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szwtyh2楼

特区成立时，国家城建部门规划建设的交通道路都是按照交通法规建议的那样，设有非机动车道的，笋岗路、红荔路、深南大道都有宽敞的非机动车道，后来深圳自己立法取消非机动车道，让非机动车走人行道，人行道变成慢行系统，将非机动车道改成机动车道。当年周末经常骑自行车从黄贝岭村大牌坊那里，也就是深南大道的东边起点出发，一直沿着深南大道骑行到深南大道终点，现在南头古城那个人行立交，然后左转弯骑行到女娲补天雕像那里，在附近一家肯德基吃过午餐，继续骑行原路返回。后来建设的北环大道、滨河大道都是没有完整的非机动车道了!

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因为机动车道的社会和经济效益 高于非机动车道和人行道，他们所创造的价值更大更优，当然是优先保障机动车道。这是任何一个国家和管理层都清楚的事实。但很多人不愿意正视，只愿意出于自身的角度来考虑问题。当前非机动车电单车飞速发展 并不是什么好事，非机动车也不是完全无路可走，只是不愿意遵守规则有序通行罢了（到处乱窜直插穿行，不愿意绕路而已）
道路资源客观条件有限的情况下，试想：把机动车道压缩出来提供宽敞的非机动车道和人行道，会导致什么后果？机动车道的不顺畅 会制约社会发展和经济发展，最终受影响的又是谁呢？

五四

mwhappy9371楼

电动车实在是太多了，与行人争行，对行人安全造成严重影响，最好是限制电动车。

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是电单车不愿意和机动车 和行人一样道路规则有序通行，不愿意绕路。
机动车只能是走机动车道 没有规划道路的只能是绕路通行，掉头 绕圈等都是常事。
行人走人行道，也只适合短距离的便利通行而已，遇上不方便和不安全的道路一样是绕路行走，远距离的不适合行走当然是是打车开车来解决。
那么问题来了：电单车不愿意遵守规则 不愿意绕路 不愿意等待...只要觉得能过 它就随意去跑 不管你是机动车道还是人行道。

深圳钱诚

原本悠闲的逛街散步变得如同穿越火线一般，行人不得不时刻保持警惕，以防被突如其来的电动车撞倒。这种精神压力不仅让行人感到疲惫不堪，还可能引发一系列心理问题，如焦虑、易怒等。

龙城小龙

电动车这几年突然如潮水一样涌现，出现的原因和管理的方式都需要从我们的城市规划标准、城市设计理念，还有机动车、非机动车立法立规等方面综合、系统地考虑，真不是一个简单的问题，挺考验干部的。来自: Android客户端

五四

龙城小龙1楼

电动车这几年突然如潮水一样涌现，出现的原因和管理的方式都需要从我们的城市规划标准、城市设计理念，还有机动车、非机动车立法立规等方面综合、系统地考虑，真不是一个简单的问题，挺考验干部的。

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没有一成不变的事务，面对新的形势和局面，要有作为和敢于作为。而不是一等再等 一看再看，这是懒政也是无能。关于这个电单车的问题，优劣利弊其实是很明显的，不能因为谁喊的多谁喊的响就倾向于谁，要从社会进步 经济发展 全民幸福等 整体来考量。

自由的光

是有问题的，但很难解决，来龙岗中心城住吧，这里大多数路都有辅道，电动车走人行道的比较少