建议深圳地铁到站后报站名！

h2zzhw

楼主呼出了真情实感的地铁空气

h2zzhw

zhou20201楼

无语了。到站不报站还有理了。这是要强制扭转所有人的习惯吗？不人性化还有理了。

提前报站可以，但是，车辆开出站的时候，是车厢中最吵闹的时候，不一定每个人都注意到了，听到了。
而到站后，却是车厢中最安静的时候。为什么？因为大多数人的习惯，都在这个时候听报站！但却没有报站！静悄悄的！

地铁公司很牛，坚决要强制扭转所有人的习惯！

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h2zzhw

zhou20201楼

这就是不考虑实际情况！
开出站有报下一站，到站再报到站，不是更人性化吗？！小小改进，能方便所有人，何乐而不为呢？

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h2zzhw

zhuanmendalian1楼

这，到底是谁在一意孤行？

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你在一意孤行！

h2zzhw

绝对是关注民生的好帖子！

zhou2020

建议媒体记者关注。这是一个有意义的“新闻”。

vasun

深圳一大怪：地铁到站不报站！！！

莫要漠视民生

山东大学国家治理研究院副院长王佃利教授在《国家治理》撰文指出，当前，城市进入新的发展阶段，从对效率和规模的追求，转向对城市发展品质的关注。城市的未来就是要建设以人为本的品质之城，追求高效的服务性、敏捷的响应力、广泛的包容性和共同体的建设，最终实现亲善的人际关系。城市以人和人类文化作为主体，城市建设最终是为了人的发展，城市发展的关键在于让城市保持适宜的温度、适度的弹性，实现亲和、友善的城市社会关系。这既符合城市发展的内在规律和时代要求，也是未来城市孜孜以求的行动目标。

这些特性具体可以表述为以下几点：

服务性。爱德华·格莱泽在《城市的胜利》一书中写道：“永远不要忘记，真正的城市是由居民而非由混凝土组成”，“城市不等于建筑，城市等于居民”。城市存在的终极目的在于为人造福，在于为人民提供便捷化、精细化的优质服务和人性化、可感知的生活体验。追求服务性的城市将注重居民的需求和福祉，营造一个互相尊重、繁荣和宜居的城市有机体。

响应力。城市问题的高度复杂性和发展环境的不确定性为城市带来前所未有的风险与挑战，要求城市能够适应不同条件下的需求和压力，以保证城市运行的安全、稳定和可持续。一个具有敏捷响应力的城市能够灵活应对经济、社会、人口等外部环境的急剧变化，及时采取相应的行动，为居民提供稳定、可靠的支持和服务，并在调整和应对中持续学习和改进。

包容性。城市承载着大量异质性的个体，一个包容性的城市会接受各种经济形式和人群，会尊重多样化的发展诉求，会为所有居民提供平等的机会、资源和福利，让差异化和个性化在城市规划和治理中得到充分保障，空间分隔和群体偏见在城市社会交往中得以缓解，创造一个公正平等、多元参与、融合互动的良善图景。

共同体精神。城市不仅作为物质容器而存在，更是一个凝聚了归属感和认同感的共同体，其成员能够相互支持、共同发展，形成充满活力又富有秩序的城市运行状态。建设品质城市，就应关注共同体精神的塑造，通过搭建沟通和交流的平台，建立互助和支持机制，培养共同责任意识，促进城市的和谐、发展和繁荣。

（来源：2023-07-28 北京日报客户端 | 作者 王佃利  《城市的未来就是要建设以人为本的品质之城》）

zhou2020

到站报站，是公共交通运输工具的最重要的一项提醒功能，是它的责任和义务！深圳地铁，怎么能把最重要的功能给掐了！

莫要漠视民生

莫要漠视民生1楼

是的。城市服务需要换位思考，假如外地人（外国人）来到这个城市，他们出行/生活是否方便呢？

深圳要“打造更具全球影响力的经济中心城市和现代化国际大都市”，相关部门就必须要用“全球、国际”化 的视野（高度）来构建/提升 城市方方面面的软实力；不仅要提升"营商环境"对外来企业（外资/外企）的吸引力，还要在“衣、食、住、行”等方面践行以人为本的理念，体现更包容、多元、人性化的城市服务,塑造城市独特魅力/文化底蕴，来吸引更多外来（全球）优秀人才汇聚/交流/创业/创新/生活/定居... ...

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推动人才体系化建设迈向更高层次。做好科技人才体系化规划，以战略性新兴产业、未来产业的创新人才需求为导向，做好新质生产力发展人才规划和计划，加强人才精准引进和全方位培养工作。建立多层次人才引进机制，汇聚全球科技精英，吸引一批科技专业素养高、专业技能强的人才流入。设立创新学科研究基金，吸引一批高素质、高技能的高精尖专业人才从事科学研究；鼓励各类机构与国外一流大学和科研院所探索多种形式合作模式，引进高精尖人才和人才团队。健全科技人才培养机制，以重大科技任务和创新基地为载体，在创新实践中培养造就一批能够把握世界科技大势、研判科技发展方向的战略科学家、高层次创新人才和技术团队。（ 来源：光明日报 2024年04月26日 任晓刚 《不断提升国家创新体系整体效能》）https://epaper.gmw.cn/gmrb/html/2024-04/26/nw.D110000gmrb_20240426_1-06.htm

莫要漠视民生

只有认清历史潮流的方向，才能深刻理解脚下这片广袤土地上波澜壮阔的变化，理解不同时代的人们作出的人生选择。因此，南方周末城市（区域）研究中心推出《理想之城榜2023》，连续第四年用量化数据描摹中国的“理想之城”，试图从中窥得城市竞争格局中的隐约趋势，体察人们对于“理想之城”定义的微妙变化，从而有所发现，有所指引。 从区域上看，东部城市依然表现亮眼，武汉、郑州、昆明、贵阳等八座内陆省会城市排名提高，内陆“C8”联盟联手向“东部先行者”发起挑战；一线城市内部洗牌，在“理想值”的排序表上，上海首次超过北京。（来源：南方周末城市（区域）研究中心 2024-4-25 《理想之城榜2023： 北上广深各领风骚，内陆“C8联盟”后来欲上》）https://mp.weixin.qq.com/s/YnVmh5cXGx5-D2q6tte6cQ

深圳优于市民引力值。2012年到2022年，深圳十年间常住人口增加570万，增长率位居全国第一。不过从横切面来观测，深圳2022年常住人口减少了1.98万人。这是深圳1979年立市44年以来，人口首次负增长。

zhou2020

对于恢复“到站报站”功能的呼声，地铁公司从来没有回应过。

莫要漠视民生

zhou20201楼

对于恢复“到站报站”功能的呼声，地铁公司从来没有回应过。

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只有勇于面对问题，向一切“先进”的服务(理念/方法）学习，才有机会成为“先进”！经常自我陶醉过往，报喜不报忧，又怎能争先？

121004139

公交车到站都会提醒句“XX站”到了，地铁为什么不行？

别扯哪些信息很多的P话，地铁卖广告挺厉害的嘛，比如“此站可到达XXX”，这个时候不嫌信息多了？

上述网友的建议很合理，到站只用普通话提醒一遍就行。

海子湖

地铁公司要一直把乘客和市民的呼声建议当耳旁风？？？？

海子湖

这么简单合理的建议都不能采纳，地铁公司的官样回复还不如不回复，需要“研究”到什么时候？？？

xksz

近日乘坐11号线、2号线，从上车到下车，都没听见“下一站”播报，只有小屏幕显示

莫要漠视民生

从个体的感知，到群体的关怀，再到一个城市与市民之间的关系，实际上都是通过公共服务去传递的。因此有效的公共服务系统的设计，可以从个体的人到群体的人，再到社会的人，都给予无微不至的关爱，从而达到和谐共生。无论是城市的微更新，还是公共场所的空间营造，都应该是充满温度的。这背后体现的是城市的态度，彰显了城市的管理水平。设计在公共服务方面大有可为。最近十年，我们越来越从物质设计转向非物质设计，从静态设计转向动态流程设计，这背后实际上就是服务设计在发挥作用。服务设计是全新的理念，它将产品、视觉、信息、空间等串连打造为一个完整的服务体验。（来源：解放日报 作者：乔梦婷/俱鹤飞 日期：2022-09-18 《公共服务需设计 背后是城市的“温度”和“态度”——访木马设计创始人丁伟》）https://www.shobserver.com/journal/article/share?id=339706

莫要漠视民生

城市的核心，是通过有组织、有目的、有系统的完成公共服务的供需，满足城市人群集居的共同利益。因此，公共服务才是城市的核心要素，公共空间是城市的核心内容，公共品质标志着城市品质。所以城市的效能，要以这种公共服务能力的维度来评估；我们追求高效的城市治理，就是追求以最简单合理的资源投入，基于全民最优先的需求，来建构最敏捷强大的城市资源配置与公共服务的能力。（来源：中国周刊网 2020-04-15 作者 刘泓志 《城市共治：从信息到信任，从管理到治理》）http://www.chinaweekly.cn/52869.html

zhou2020

不需要的播报一大堆，最需要、最重要的“到站报站”功能却被掐了，不知地铁公司的LD怎么想的！