深圳市公交车运营路线应尽量减少设置单边站

hoshma

深圳市公交车运营路线应尽量减少设置单边站

2023年12月21日。马洪胜（深圳）于南山。   

近日欲搭乘深圳公交车——M313路！在网络上查到其行车路线中，有北环科苑天桥一停靠站点，遂前往此车站等候搭乘（北环大道东往西行）。岂料等候了一、二个钟点，也没见得着有此趟公交车来过；再细看公交车示图上面，也没有查看得到此趟公交车运行的消息！真是一头雾水，毫无办法啊。最后，只能搭乘其它车辆离开了。

等到宝安地铁灵芝、洪浪北站之公交车站一查M313公交车行车示图，却仍然见得到有“北环科苑天桥”这个站！于是，等候此趟车来了，立即搭乘上去试试，这倒底是怎么回事呢？！一问开车的司傅，才得知道那个公交车站，只是此趟车开设的一个“单边”车站！才醒悟啦。

唉！遂想到，公交车的路线图显示不够科学呀！站名应该设有文字说明——北环科苑天桥（单边--科苑北环立交站），这样能减少第一次搭乘此趟公交车的疑惑呢。

倘若有可能，还是希望公交车能尽量减少单边车站的设置，当然也理解是囿于路况的限制而不得不为之的举措。

同时，也还希望公交车系统，应该有专门力量不断清理网络上面过时、不实之公交车运营消息，以免误导广大乘客。

完

hoshma

梦幻咖啡屋

估计是受到很多条件的限制...

szwtyh

用手机查查高德地图，百度地图就知道了，活到老，学到老!

hoshma

是有些限制吧？！谢谢关注指导哟！

或曰在渊

单边是没办法的事，因为对面不具备停靠条件
如果具备停靠条件，是不会设置单边的，深圳公交单边停靠的站点，连1%的比例都没有。

hoshma

停靠是没有问题的，只是，可能再住北环路西去，转向的道路可能不方便。

hoshma

嗯。一而再、再而三地去了解，终于不断增加了具体的影响因素：
一、M313路公交车，实际上是在北环大道、朗山路两条道路上来住，各行走一遍，在北环大道科苑天桥站有一个停靠站；而在朗山路西边有一个海谱瑞停靠站。此路再往西，就是南海大道啦，两边各有一个南头直升机场停靠车站，但是，此处路口是封闭不互通的。也就是说，两边都有一个南头直升机场公交车站，但是，各行走一边，一往北经南头立交去茶光路第二高级中学站、另一往南经南头麒麟立交往北环大道……
二、那么问题的焦点就是，俺认为须从中决取一路行走才好！北环大道南、北两边各有一科苑天桥站，都可以停靠，依靠南头麒麟立交桥转行，
三、朗山路这边，是通过北环科苑立交这个车站，再行走去朗山路的海谱瑞车站停靠，然后再经南头立交桥转到茶光路第二高级中学车站。此条朗山路中，好像也有一个公交车站，另有一条B608路公交车行走停靠，朗山路的交通，应该是可以承担一部份的啦。是松坪山公交站的一条循环公交线路哟。
四、这样一来，因为一次性收费好象是2.5元人民币呢。就须要在M313路公交车上，再增加一个下车刷卡机，实行分段收费，一般乘客可能就会喜欢的啦，可以愉悦地转搭其它的公交车辆。
目前，俺就是了解到这么一些子实际情况；并且提出此建议，不知行否？！

些图：

hoshma

hoshma

嗯。两条路线哟！

SaebaRyo

站牌上没有这路车 你还等1-2个钟.............

hoshma

      啊！因为当时乃是从网络上查询得到，有这么M313路一趟子公交车，可以在深圳北环科苑天桥公交车站搭乘呢；谁知道那是一个单边车站的设计，原先俺曾经去北环路一路没途拍摄了许多公交车站，没有注意到这个事情。结果，真是没想到，开始也没有太在心里想得过多，只是想搭乘上就行，那个公交车站到发的公交车辆比较多，不知不觉时间过得非快呼！啊！
一趟一趟的各趟公交车都过去了，等到忒久时间了，才想起来有点不对劲，才略微认真地先查公交车站的示意图，看来看去，没有啊？！又拿出手机在网络上查，还是有此公交车站的停靠哟？！就是因为，书写不甚科学，要是在其上注明：单边站，那就明明白白了嘛！没有呢？！
      其另外一边，科苑北环立交、海瑞谱两个站也应书明白：单边站。这样子，第一次去搭乘的乘客，就不会等很久公交车，而等不到车啦！
      北环科苑天桥，应该说也是北环路公交车路线的一个略微很多乘客的一个公交车站啊！
      多搭乘过几遍，也就知道略微准确的消息了。
      唉！不实地搭乘车辆，也不知道是自已没看明白？！抑或是公交车方设置有错误？！
     所以，也就写了些文字，讲述一下，第一次搭乘此车的情况；以及最后的分析建议哟。分飨一下，讨论一番吧。是以哪条路线行走好一些吧……

hoshma

现在呢，再去留仙总部基地的许多地铁、公交车路线图，都有些许明白一点啦！将来，地铁除了五号线路的留仙洞车站外，还有十三号线路的石鼓站、西丽枢纽站吧？！俺还是继续呼吁——公交一定要社区化哟！嘿！

hoshma