梅林北环彩田立交，外卖电动车+自行车人满为患，拥挤不堪，拓展通道刻不容缓

为饮涤凡尘

      在梅林生活了30年，北环彩田立交（烈士陵园旁边）也走了快30年，对于这条熟悉得不能再熟悉的立交桥，最近却感觉陌生了起来。最近这几月，突然发现，这个立交桥变得异常拥堵起来；此立交是到梅林的必经通道，横跨北环大道，每天外卖郎，快递小哥，以及喜欢骑单的市民，将此桥塞得满满的，可以堪比桥下北环大道上的滚滚车流。

       稍用心观察发现，造成行人拥堵在桥下的的原因很简单 ，就是立交桥中间的过道，过于窄导致，目测60厘米左右，上、下同行的单车，无法同时容纳；而且现在的外卖电动车，快递小哥的电动车，都是装得满满的，载货面积远远超过了中间过道的面积，只要过道上有一辆电动力，上下的人都得等，这是造成行人上桥困难的根本原因。而中间过道两侧的台阶，则显得“宽敞”许多，人人建议，拓宽中间的过道到一米左右，能同时并行上下电动车，就能有效缓解立交拥堵了，同时，也能有效提高外卖郎，快递小哥的工作效率。
        以图为证：

大大的箱子，占据了整行过道，上面的人只能等


小朋友直接溜下来，吓得两位大哥只能抬着箱子走台阶


中间过道过窄，无法完成“会车”     上面上不来，上面的上不去，只能等




看看这人流密度，稍牺牲点左右的台阶，拓宽中间的过道 ，则完美解决上下的矛盾

深坛新闻主播

      8月11日，记者就此发函向深圳市交通运输局询问。8月14日下午18时许，深圳市交通运输局福田管理局就北环彩田人行天桥坡道过窄给出了书面回复。

      回复中提到，“经现场核查，市民反映的天桥为北环彩田立交人行天桥，梯道中间非机动车推行坡道宽度为80厘米。目前该天桥坡道宽度符合规范，满足《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69第2.2.4 条规定‘考虑推自行车的梯道，应采用梯道带坡道的布置方式，一条坡道宽度不宜小于40厘米’及深圳市《人行天桥和连廊设计标准》SJG70-2020第4.3.5条规定‘天桥及连廊梯道宜设置自行车推行坡道，坡道宽度宜不小于60厘米’。”

      针对市民诉求，深圳市交通运输局福田管理局研究决定，将结合现场实际，将该坡道拓宽至1.2米，并采用防滑材料铺装，确保通行安全，预计9月中旬前完成整治。与此同时，将增设下车推行提示牌，引导非机动车下车推行，改善交通秩序，降低会车风险，此项工作预计8月16日前完成设置。

      https://www.sznews.com/news/content/mb/2023-08/14/content_30396425.htm

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为饮涤凡尘

车多了，我们会拓宽行车道，为车提供方便；那过立交的行人多了，为何不拓宽立交行人通道，为行人提供方便？

light233

从图中可以看出，现在的坡度还是比较陡的，如果有轮椅想要上桥恐怕也不太容易，何不考虑换成坡度较缓的全坡道？这样不仅行人照样可以同行，还可以容纳更多的非机动车，上下也不至于没有缓冲，更安全一些。

Adaang

行人、车辆混行不太安全，还看到有小朋友骑自行车过桥的，如果装上飞飚的小电驴后果不堪设想，建议用栅栏分道而行。

Hajimi

过桥时非机动车应当下车推行，但恐怕只用立牌引导效果不大，我可以去当义务安全员

kofu1223

相当的可以啊，服气了

为饮涤凡尘

深坛新闻主播1楼

      8月11日，记者就此发函向深圳市交通运输局询问。8月14日下午18时许，深圳市交通运输局福田管理局就北环彩田人行天桥坡道过窄给出了书面回复。

      回复中提到，“经现场核查，市民反映的天桥为北环彩田立交人行天桥，梯道中间非机动车推行坡道宽度为80厘米。目前该天桥坡道宽度符合规范，满足《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69第2.2.4 条规定‘考虑推自行车的梯道，应采用梯道带坡道的布置方式，一条坡道宽度不宜小于40厘米’及深圳市《人行天桥和连廊设计标准》SJG70-2020第4.3.5条规定‘天桥及连廊梯道宜设置自行车推行坡道，坡道宽度宜不小于60厘米’。”

      针对市民诉求，深圳市交通运输局福田管理局研究决定，将结合现场实际，将该坡道拓宽至1.2米，并采用防滑材料铺装，确保通行安全，预计9月中旬前完成整治。与此同时，将增设下车推行提示牌，引导非机动车下车推行，改善交通秩序，降低会车风险，此项工作预计8月16日前完成设置。

      https://www.sznews.com/news/content/mb/2023-08/14/content_30396425.htm

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谢谢新闻网，谢谢交通运输局，昨天经过时，看到已经向右边拓宽了20厘米，动作够快！中间过道拓宽后，能大大方便上下行的市民；尤其是快递，外卖小哥。