深圳市小汽车增量调控管理暂行规定还能实现最初的目的吗？

高原122

第一条 为实现小汽车数量有序增长，缓解交通拥堵，改善大气环境质量，根据《深圳经济特区道路交通安全管理条例》及市人大常委会有关决议，结合本市实际，制定本规定。
一问：绿牌随意发放，小汽车数量猛增，交通拥堵更加严重，蓝牌摇号竞价除了增加财政收入，还有缓解交通拥堵的意义吗？
二问：绿牌随意发放，尤其是混动占大多数，混动依然需要烧油，依然会排放污染物，有的甚至当纯油车开，对混动随意发放绿牌不但没有改善大气质量，反而加大了大气污染。
对于这二问，请交通管理部门解答，蓝牌摇号竞价的意义除了增加财政收入，缓解交通拥堵和改善大气环境质量的意义在哪？要么实事求是，把纯电和混动也列入摇号竞价，要么取消蓝牌摇号竞价。因为无论哪种小汽车，如果不限牌，都会让交通更加拥堵，无论是混动还是燃油车，都会烧汽油，造成空气污染。

yukinghong

szotto

这个是国家层面的事情，又不是单单深圳是这样。

mwhappy937

上绿牌说白了在支持某些车企，这样税收也有了，那管堵不堵车

minfisherlv

多堵点，堵得不能动弹就好咯

junjunjunwu

路上行驶的汽车有多少是只有驾驶司机的，五个座位有四个是常年空着的，这不是浪费？然后为了这些被浪费的空间接着造更大的停车场不是进一步的浪费？
《2021年度中国主要城市通勤监测报告》中，深圳的平均通勤距离才7.6公里，有57％的上班族通勤距离在5公里以内，对于这种短距离通勤，不应该是两座mini电动车最为便利吗，为啥却没有相应的便利政策呢？
在有的城市，两座电动“胖头鱼”切实解决了短距离通勤问题，但深圳买这种小车也需要一个指标；没有为mini电动车在路边划设的专门停车位；停车场也没有专门的小型停车位；这种小车的停车费与大车一样；没有解决充电问题；这种小车还需要去抢人家大车的充电桩...
对比一下，你还有买的欲望吗，那为啥不直接买一个正常五座的电车呢
所以红路灯原本可以过8辆小车的现在只能过5辆大车，剩下3辆再等下一个红绿灯呗，虽然一个红绿灯周期不知道又多出来多少个3辆出来，停车位不够就一圈一圈转吧，反正那么大的车就是要那么大的位置....

276397082

我来了呀！！

五四

支持楼主。

xiaobuzhong

纯电也就算了，有些混动车续航才五六十公里，车价多个几万块，同时豁了ZF和老百姓的韭菜，这种就不应该上绿牌。

wxtfs

xiaobuzhong1楼

纯电也就算了，有些混动车续航才五六十公里，车价多个几万块，同时豁了ZF和老百姓的韭菜，这种就不应该上绿牌。

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不要想不开，这种人自己就是韭菜，花高价买混动，以后换电池或者贬值又不见了几万块。出来混迟早要还的

一如净水

szotto1楼

这个是国家层面的事情，又不是单单深圳是这样。

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国家层面，也不单单只有深圳这一座城市。可以限行，但也得满足刚需。杭州就可以参考。

276397082

看看了，证明我来过

szotto

szotto1楼

这个是国家层面的事情，又不是单单深圳是这样。

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一如净水2楼

国家层面，也不单单只有深圳这一座城市。可以限行，但也得满足刚需。杭州就可以参考。

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刚需可选新能源车，不用竞拍，申请就有

mht01200104

楼主分析的透彻，请深圳交通管理部门、深圳市小汽车指标调控管理中心，澄清一下呗

或曰在渊

深圳也没办法
不过好像从今年开始，上海不允许混动随便上绿牌了。

一如净水

szotto1楼

这个是国家层面的事情，又不是单单深圳是这样。

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国家层面，确实不仅仅针对深圳，杭州，近点的广州都有很大的参考意义。

一如净水

支持楼主，同问。杭州的阶梯式摇号，广州的部分车型免费领取蓝牌等政策都值得深圳这一改革开放前言城市学习，借鉴。

wochom2012

深圳ZF忽悠了人大，忽悠了一千多万市民，当初说是为了减少车辆增长，减少环境污染；实际呢，车辆这两年应该至少增长30%了吧（光所谓的混动电动新能源车就已经增长这么多了），至于环境污染更是扯淡了，混动车同样要燃烧汽油的，而且从国标4升到国标6了最新国标的小汽车尾气有害物质排放量已经很低了，一辆国六的排放可能是国二国三的五分之一都不到，深圳现在还是允许国三的车辆上路的...

wochom2012

szotto1楼

这个是国家层面的事情，又不是单单深圳是这样。

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国家层面可没有这种政策...，说出去别毁了国家的清誉