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深圳地铁16号线就要来了 将于年底开通！ 2022年5线通车任务 这条工期仅1814天的 “高效型”地铁线路 在多项建设和运营技术上 实现了新突破 不仅极大地提高了建设效率 线路运营也将更加安全智能 中心运控调度更智能 16号线车辆 采用了目前最高级别的 GOA4全自动驾驶技术 可实现全自动运行以及故障自动恢复 更舒适的乘车体验
为了更好地适应 轨交项目的全自动运行需求 16号线在设计之初就非常重视 挖掘线路的“灵活运营组织”潜力 在“ATS架构”“主/线控中心”“智能运控系统”等 研发工作上下足功夫 01 ATS架构减负。在优化ZC、CI逻辑之余，16号线通过集中设置控制层中心，使关键技术人员的配置和布点更科学，解决信号设备点多线长，维修人员分散且作业低效的问题。 02 16号线开创性地突破了异地双加载等技术难点，搭建了四期工程中唯一的主副“双活控制中心”。两个控制中心可以自如地切换，实现了系统功能的最大化。
16号线还推出了 国内首个“以行车指挥为中心”的 智能运控系统技术路线 通过这个系统 降低行调人员的劳动强度 应急保障系统更安全 为了最大程度保障行车安全 16号线结合NOCC云平台架构 采用多种前沿技术 为车站应急防灾及反恐 提供了高度数智化的应急保障系统
全自动运行车辆 配备了多维度的安全探测系统 不仅能接触式、非接触式地探测障碍物 精准检测到轨行区地各类障碍物 并提前预警 全自动无人驾驶场景的应用 16号线设置了面向乘客服务的调度管理平台，可以快速接听、对讲、响应列车内求助，并具备远程故障应急处置及视频联动功能。 16号线为运营调度和维修管理提供了高效便捷、灵活可靠的综合管控平台，满足紧急状况下的调度使用。
16号线的应急保障系统 还引入了工业物联网技术 未来将结合能源管理、智慧运维 为设备提供全生命周期维护管理 为线路安全稳定运行再添一层保障 装配预制板柱技术更高效 将建筑构件先在工厂中制作完成 再运送至工程现场组装成形 ——借助标准化的预制工艺 深圳地铁16号线工程 大大简化施工步骤，缩短进度工期
16号线车辆基地立柱式检查坑 全面采用装配预制板柱组合技术系 该技术在国内首次大范围使用 在工厂内就将H型板和立柱组合好，形成轨道框架运送到现场，结构专业只需要在下部预留混凝土垫层。该技术简化了与结构专业的接口配合，大幅降低了现场钢筋绑扎和混凝土浇筑量，减小了土建施工误差对轨道的影响。比起传统的现浇混凝土立柱，预制好的两股钢轨更好调整，能够有效提高施工效率，轨道质量也会更好。
16号线工程整体优化了 库内立柱式轨道结构技术 并在实践中进行了全面升级 从社会层面来看 库内预制立柱轨道的出现 使得轨道建造技术 从传统劳动密集型向工业化模式转变 并促进了设计、制造、施工等 上下游产业的协同发展 在绿色环保、节能减排、助力双碳等方面 也有突出优势 对推动我国建造产业的优化升级 具有重要意义！ 来源：深圳地铁
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