地铁是百年工程，应用长远目光看待21号线增设横岗北站

suyong1030

一、问题背景       深圳地铁21号线是一条串联前海、南山、龙华、坂田、大运新城、龙岗中心城和坪地的地铁快线。因其串联的重点区域多、时速快，所以是一条价值极高的黄金大动脉。       这条黄金大动脉经过龙岗区横岗街道，但是没有设立站点。
      规划方案显示，21号线在横岗街道东西两侧兄弟街道分别设立了坳背站和白泥坑站，这两个站点之间距离约7公里，唯独这7公里区间内的横岗街道不设站。这非常不合理。
       深圳规划局回复内容显示：深圳地铁21号线在横岗街道具备加站条件，但是担心经济效益不高和客流少。
      回复内容如下所示：
      

二、建议从长远目光考虑，增设横岗北站（建议选址水官高速与恒心路交汇处，即：规划局回复的四联路处）
       1.关于经济效益
              1） 深圳地铁21号线是一条黄金大动脉，不难想象，未来沿线各站点周围会迎来重大发展利好，而龙岗区横岗街道若无站点的话，将会错失发展机遇。
                    深圳地铁四期的时候，每公里造价约10亿。白泥坑到坳背之间距离约7公里，按四期时地铁造价来算的话，成本也需要70亿。
                   不知道增设一个地铁站厅花费多少，2个亿够不够？这点钱不到70亿的3%。
                  多修一个站厅的钱，可以换来横岗街道的发展机遇，和服务片区百姓民生，怎么算都是值得！

                地铁是百年工程，不能只看短期利益。难道地铁站点一百年的收益都比不过一个静态的站厅投资吗？
                 地铁通了，交通改善了，引来几家优质企业，没几年就回本了。

              2）水官高速预计2025年收费期结束，比地铁21号线建成时间要早。到时候水官高速可进行市政化改造，沿线一些效益低的土地可以进行二次开发。

              3）横岗北站旁边就是恒大的四联排榜旧改项目，该项目体量非常大，规划容积2109650㎡  。从当前恒大的困境来看，大概率是要另找国企来接盘了。国企开发这么大                    体量的旧改，也有不少经济利益。

          2.关于横岗北站客流
            1）关外计算地铁站点客流时，半径范围的时候应该扩大，建议以2公里为计算半径。
                由于地铁覆盖率差，关外一直存在电动车接驳地铁站的现象。若以电动车为接驳工具的话，2公里外的地铁站几分钟就到了。
                以横岗北站2公里为客流计算半径的话，客流不会少。
                  领导们工作日可以到3号线六约站、塘坑站和横岗站去考察，电动车堆积如山，还有大量的载客摩的。
                下面是本人拍的一张塘坑地铁站的电动车的照片（由于本人工作地点在南山，所以上班赶地铁时间比较早，下班回家时间比较晚。没有合适时间拍摄，大家凑合看一下）。

                  


           2） 快线21号线在横岗街道设站后，横岗街道便可快速通勤南山，自然会吸引人口来此居住。
          3） 水官高速预计2025年后收费期结束，比21号线地铁建成的时间要早。水官免费后可进行市政化改造，预期周边人口会增加。
          4）横岗北站旁边规划有深圳市第二眼科医院，未来会有就医人员的客流。
          5）横岗北站北边2.5-3公里处为京东粤港澳大湾区总部（位于东莞凤岗），投资300多亿，吸引了大量的深圳企业过去，未来可为21号线横岗北站提供客流。
                京东园区刚建成一期，运营时间不长，但是现在已经开通了京东园区到3号线横岗站的接驳班车。未来21号线横岗北站建成后，离京东园区比横岗站更近，且京东园区会逐渐成熟，到时京东园区肯定会开通大量到横岗北站的班车，为横岗北站提供客流。现在京东园区接驳3号线横岗站的资料，如下图：
           
           
         6）未来规划的19号线终点站可从四联站沿恒心路北延800米到达横岗北站，19号线会将横岗东南部、坪山碧岭有通勤南山的客流导入到21号线，进一步为21号线补充客流。


      三、结语
            地铁是百年工程，应更多关注长期利益。
            最后呼吁增设横岗北站，望领导们采纳。谢谢！

suyong1030

另外，本人对于规划局说的21号线平均每个站点覆盖5.9万人口岗位持不同意见。
21号线在南山设了10个站点，按每个站点覆盖5.9万人口岗位来算的话，仅21号线南山段就需要有590万岗位人口。
如果再加上南山已有的1号线、2号线、5号线、7号线、9号线、11号线，四期在建的12号线、13号线。再加上各种城际站点（穗广深城际、深惠城际），一大堆的站点加起来，以后南山以后岂不是要有几千万的人口岗位？这明显不符合常识！

hoshma

横岗北设地铁站帖子，原来发过吧？！也阅览过了。可考虑一下嘛。唉。

suyong1030

hoshma1楼

横岗北设地铁站帖子，原来发过吧？！也阅览过了。可考虑一下嘛。唉。

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感谢老哥回复。
是的，原来发过增设横岗北站的帖子，但当时还不知道横岗不设站的理由是不是因为没有客观条件。
现在官方回复确认具备加站条件，在这里不设站是出于经济利益和客流考虑。
所以我这次专门发的帖子，就从经济利益和客流角度阐述建议。

ssosso

你咋知道这地铁要用百年。
而且现在不设站，以后人多了，也可以增设。
总之，五号线百鸽笼当时一片荒地，大家看不懂，现在看懂了；现在横岗不设站，你现在看不懂，迟早你就看懂了。

stv123

横岗是后妈生的，比布吉，坂田还惨。至少布吉，坂田离关内近，横岗前不着村，后不着地的，你看公交都没快线去市里，那些E开头的快线巴士都是龙岗中心区的。

52411

赞一个，确实是如此，希望能谨慎评估，横岗北站应该加

海欧666

加

mwhappy937

建设地铁不应该是公益性的吗？怎么还要赚钱要效益。

suyong1030

mwhappy9371楼

建设地铁不应该是公益性的吗？怎么还要赚钱要效益。

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赞同！
地铁是公益性质的，应该把服务老百姓放在第一位。

海欧666

修地铁本身就公益惠民，为老百姓出行提供服务便利的，深圳地铁难道考虑短期赚不赚钱吗？

hoshma

嗯。支持设一个横岗北地铁站！

仇笑痴

横岗街道办，都不去争取，还得老百姓出头喊来自: Android客户端

Manyn

深大城际经过横岗没有设站，这次21号线经过横岗，又一次没设站。
21号线在白泥坑到坳背中间，7-9公里区间内不设站，完全没道理。
支持21号线在水官高速和恒心路交汇处增设横岗北站。

Mingkun

关于你的2-1点，地铁站的辐射半径达不到2km吧。

比如一号线罗湖-机场东全长41km共30个站（也就是29个区间），平均站距只有1.4km，两公里等于走两个地铁站平均距离的143%。

或者这么计算，半径1.4km的圆面积约是6.15，半径2km的圆的半径面积有12.56，那么离站1.4到2km的占比达到51%，就是如果按服务半径2km计算的话，里面超过一半的人需要步行至少多一个站的距离（即便有直线天桥或隧道）才能上车呢…

Manyn

Mingkun1楼

关于你的2-1点，地铁站的辐射半径达不到2km吧。

比如一号线罗湖-机场东全长41km共30个站（也就是29个区间），平均站距只有1.4km，两公里等于走两个地铁站平均距离的143%。

或者这么计算，半径1.4km的圆面积约是6.15，半径2km的圆的半径面积有12.56，那么离站1.4到2km的占比达到51%，就是如果按服务半径2km计算的话，里面超过一半的人需要步行至少多一个站的距离（即便有直线天桥或隧道）才能上车呢…

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横岗虽然处于交通要道，但是地铁站少，2公里不算什么。21号线能省去转线的时间，2公里就更不算什么了。

suyong1030

Mingkun1楼

关于你的2-1点，地铁站的辐射半径达不到2km吧。

比如一号线罗湖-机场东全长41km共30个站（也就是29个区间），平均站距只有1.4km，两公里等于走两个地铁站平均距离的143%。

或者这么计算，半径1.4km的圆面积约是6.15，半径2km的圆的半径面积有12.56，那么离站1.4到2km的占比达到51%，就是如果按服务半径2km计算的话，里面超过一半的人需要步行至少多一个站的距离（即便有直线天桥或隧道）才能上车呢…

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市区轨道站点密集，所以电动车接驳现象很少。
关外可不是这样的。
反正横岗这里，存在很多电动车接驳地铁站，还有一些大巴接驳地铁站的。

楼上也说了，3号线是慢线，通勤南山太慢了。

举个有代表性的例子，从横岗塘坑到南山科技园。
      以到南山科技园为例，就算家就在3号线塘坑站边上，坐3号线转1号线到科技园所需时间差不多70分钟。
      而从3号线塘坑站边上骑个电动车到横岗北站，距离2公里，假设用时10分钟。再从横岗北站坐21号线到科技园约30分钟，总共用时40分钟。
      你也看到了，就算家就在塘坑站边上，到南山科技园也还是去坐21号线更快。更别说，很多人根本就不住在地铁站边上。
       所以，我说横岗北站辐射半径2公里，这一点在逻辑上是说得通的。

life_water

跨过一个几十万人的街道，相隔7公里不设站，这个怎么都说不过去。支持在横岗设站，既方便横岗数万需快速通勤南山、前海、龙华的居民，也能支撑横岗未来的发展，周边排榜、茂盛村等几个超大体量旧改、深圳市第二眼科医院、大运AI小镇等项目也需要快速地铁提供支持，这个站的客流、经济和社会价值已经实打实的摆在这里了，期望能客观评估。

life_water

楼主所列的理由、相关信息和配图很充分，建议递交到相关部门

robert2017

强烈建议21号线入深圳地铁5期建设! 东西大动脉交通太不便利了!