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[交通] 十四年了!!交通局的懒政,造就了高不成低不就的公交编号EMB

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发表于 2022-8-12 23:28 |显示全部楼层

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2008年12月,深圳公交推行三层次公交体系(EMB),至今已经14个年头,为什么深圳公交至今仍存在那么多非EMB的编号?EMB真的好吗?真的适合深圳吗?
什么是EMB?E-快线(E1 、E20)、M-干线(M218、M393)、B-支线(B601、B603)
交通局持续了14年的懒政,仍未结束,仍存在158条纯数字编号的公交线路,请问交通局何时把这些剩余的纯数字线路调整至EMB体系?


首先本人是非常反对EMB编号体系的,因为该前缀毫无意义,同时让老人家无法区分,但如今已经没有办法,深圳总共有900多条的线路,剩下158条纯数字编号,为什么14年了都没改完?

请深圳交通局给出明确答复,何时能完善剩余线路的编号改为EMB体系!!!

现状:(部分引用他人过往贴的内容)
E头的是“快线”,但实际上E5(全程22站)、E9(全程24站)、E25(全程25站),大部分行驶高速,目前看来相对好评,快速通勤,但部分快线站点过多(如E36有56个站   E34有46个站)

M头的是“干线”,如新开通的M298(全程仅4.8公里)、M133(全程37.7公里),没人理解干线的定义,线路长度相差巨大

纯数字的也是“干线”,比如1、3、4、369等,属于历史较为悠久的线路,均在2008年12月以前开设的线路

B头的是支线、微巴、小黄鱼、接驳巴士,宣称打通微循环,提高覆盖率,但是有一部分支线形同虚设,配车3,4台,但是实际来回仅有一趟车在路上跑,发车间隔维持在60-120分钟左右,你没看错基本一小时一趟,高峰期给你30-45分钟发一趟车。

幽灵系列:B670                           班次间隔大
小黄鱼(高频)系列:B668           班次密集,接驳功能
普通支线:B689                           班次正常,功能接近干线

N头的是“夜班车”,目前仅剩常规的N4、N28,其余机场NA1凌晨通宵跑,N85、NM139为晨早特别班车

高峰专线,在高峰期运行,为上下班的人士、学校等设置的,但高峰专线7,高峰专线8却是全天运营(不仅仅高峰期),为什么要叫高峰专线呢?

高快巴士,在高峰期运行,站点较少,但高快巴士6、高快巴士17都是常规运行的(不仅仅高峰期),为什么要叫高快巴士呢?

A打头的,去机场的,如:A2、A3


假日专线、公园专线等等

总结一句,就是乱,请深圳交通局重视!!!何时能完善剩余线路的编号改为EMB体系!!!


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2016年度优秀网友

发表于 2022-8-13 02:38 |显示全部楼层
随着地铁越来越多,
以后公交就会越来越少了
地铁在深圳公共交通中的分担率已经超过60%了
再开通一些新线路,过几年,地铁分担率估计能到80%
以后的公交作用就是把人从家或办公室拉到地铁口
主要依赖地铁了

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发表于 2022-8-13 05:20 |显示全部楼层
嗯。再次阅览了。规范性、系统性、完整性!希望加强多做一些工作吧!与此关联的还有深圳的几号、几号道路!也必须有所改进吧。唉。俺报各参加深圳地名办的参阅工作!义务工作!

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发表于 2022-8-14 06:54 |显示全部楼层
还有F开头的

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发表于 2022-8-17 17:05 |显示全部楼层
不坐公交的在管公交,你觉得事情能做好吗?

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发表于 2022-8-18 14:21 |显示全部楼层
szwtyh1

还有F开头的

定制巴士类的就不说了,P、F、K、都有

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发表于 2022-8-18 14:21 |显示全部楼层
stv1231

不坐公交的在管公交,你觉得事情能做好吗?

越来越乱了,为了政绩

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发表于 2022-8-19 14:39 |显示全部楼层
不坐公交的在管公交,你觉得事情能做好吗?
同意这句话。

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发表于 2022-8-22 11:22 |显示全部楼层
trjyz1

不坐公交的在管公交,你觉得事情能做好吗?
同意这句话。

非常同意

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发表于 2022-8-22 11:27
以法行政

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发表于 2022-8-24 11:37
简单问题复杂化, 其实不用学什么香港和外国的这些信息编码,就像最近的“新版红绿灯事件”,弄的大家一起受累。如果把我们这些公交编码信息变成当下热点问题,我想普通大众都会反对搞这么复杂的。要想做好,去把广州那套系统拿过来用就行了,公交是公益事业,价格方面应该综合考虑。

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