深圳轨道办耽搁既有西丽站征拆谈判，西丽高铁新城、地铁13线难开工！

吴维秤

深圳如果不要建设西丽高铁站，那么应先征用既有西丽站，早日开工建设地铁13线既有西丽站地下段，为地铁13线沿线居民造福！

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吴维秤

深圳如果不要建设西丽高铁站，那么应先征用既有西丽站，早日开工建设地铁13线既有西丽站地下段，为地铁13线沿线居民造福！

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吴维秤

不同意新建西丽站及相关工程没问题，关键要把地铁13线建设好！来自: Android客户端

吴维秤

先把既有西丽站彻底停运，确保地铁13号在该路段能够定测、设计旅工！来自: Android客户端

吴维秤

为南山的未来而奋斗！来自: Android客户端

吴维秤

但愿地铁13号线能早日造福沿线人民！来自: Android客户端

素林

确实，13号线一期通车遥遥无期。来自: Android客户端

吴维秤

广铁集团已经做好深圳西站彻底停运准备(只剩下两对备用普速列车，实际已经没有客运业务)，为西丽高铁新城开工建设做好准备！而轨道办不配合！广铁集团已经做好应对措施！来自: Android客户端

大道至简

素林1楼

确实，13号线一期通车遥遥无期。

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这边不配合，有啥措施呢

吴维秤

轨道办不配合，笋岗动车走行线工程队进场无法施工，等轨道办想通了，国铁停止该项目！来自: Android客户端

吴维秤

大道至简 发表于 2022-8-10 10:04
这边不配合，有啥措施呢

深圳的深汕铁路、深茂铁路都是接轨西丽高铁站能开工吗？地铁13号线拟建西丽高铁站地下段允许开工吗？来自: Android客户端

百外牛爹

吴维秤 发表于 2022-8-10 11:31
轨道办不配合，笋岗动车走行线工程队进场无法施工，等轨道办想通了，国铁停止该项目！ ...

赣深高铁原来深圳市提出的规划是终到深圳东站，当时还提出了“西进西出，东进东出，互联互通”的思路，可惜被广铁否决了！深圳东部错失追平西部的百年不遇之机遇！来自: iPhone客户端

百外牛爹

现在高铁福田站和普铁深圳东站一天没几趟车，严重吃不饱，真是浪费啊来自: iPhone客户端

吴维秤

百外牛爹 发表于 2022-8-10 18:08
现在高铁福田站和普铁深圳东站一天没几趟车，严重吃不饱，真是浪费啊

深圳东站每天23对普速客车，比深圳西站停运(暂时保留2对普速列车备用)前增加5对！来自: Android客户端

吴维秤

百外牛爹 发表于 2022-8-10 17:20
赣深高铁原来深圳市提出的规划是终到深圳东站，当时还提出了“西进西出，东进东出，互联互通”的思路，可 ...

赣深高铁深圳正线终点站西丽站是经过反复论证，结合既有西丽站半径25公范围内经济总量占深圳90%以上(包括罗湖、福田、南山、宝安、光明、龙华及龙岗经济核心区坂田至布吉)！来自: Android客户端

吴维秤

skzq8 发表于 2022-8-11 11:27
坪山又被冷落了

坪山站属于深圳铁路枢纽四辅之一！来自: Android客户端

吴维秤

广铁集团通过物流调整，使拟征拆的既有西丽站装卸作业量经常为零，为既有西丽站停运拆除做准备！平南铁路主要靠补贴及租金过日子，经营面临巨大困难(西站实际停运，西丽站货运收入极少)！来自: Android客户端

百外牛爹

吴维秤 发表于 2022-8-11 09:30
深圳东站每天23对普速客车，比深圳西站停运(暂时保留2对普速列车备用)前增加5对！ ...

深圳东站规模为4台11线，设计日均最高客流量9万人次，每日始发列车77对、通过列车115对。---请问23 vs 77利用率到30%没有？？？

再看福田站：建筑总面积为14.7万平方米，相当于21个足球场大小，车站近期设计能力为每天开行往返深圳北的动车组列车116对。---现在福田站图定17趟动车，折合8.5对！请问8.5 vs 116，利用率到10%了吗？？？来自: iPhone客户端

吴维秤

百外牛爹 发表于 2022-8-12 22:55
深圳东站规模为4台11线，设计日均最高客流量9万人次，每日始发列车77对、通过列车115对。---请问23 vs 77 ...

疫情期间客流量少是正常的，如地铁员工要24小时核酸绿码，要深要报批！福田主要用于与香港的城际列车，现在与香港往来极少，造成福田站和深圳北站客流量更少！来自: Android客户端