关于宝安区新安老城区交通优化建议

hustsmarth

尊敬的深圳市交通运输委员会：

根据深圳市产业发展规划，尖岗山片区将打造为尖岗山深港智能产业创新合作发展区，留仙洞片区将打造为总部基地。本人作为居住在新安老城区的一员，这两项规划让片区居民备受鼓舞和欣慰，期待片区早日蝶变，焕发新生。然而日常的交通通行困境也让居民深深不安，目前片区的交通通行能力太弱，居民通行已极其不便，再加上两个产业聚集区的加持，大量城市更新项目推进中，日后片区内交通将更加拥堵，既不宜居也不宜业。作为深受片区内交通之苦的居民，作为一个交通规划的非专业人士，结合居民的日常感受，给出自己的部分建议，希望贵委给予考虑，尽快考虑优化方案，尽早规划，创造宜居宜业交通环境。

一、片区交通现状：碎片化，

1、红绿灯太多，基本上200-300米一个红绿灯，如前进一路（新安二路至创业二路段）才1.1公里有4个红绿灯，创业二路（留仙大道至G107段）才3.5公里有8个红绿灯，这种状况在片区内比比皆是，受红绿灯影响，即使在日常，通行效率也很难超过20公里/小时。

2、片区内主干道均非快速路，车辆无法快速对外流动，进一步加剧内部拥堵。片区内创业二路、新安二路、前进一路、留仙大道应为主干道，但是同样遍布红绿灯，车辆无法快速通行，导致道路通行效率极低。

3、片区东部的留仙洞片区亦面临“红绿灯多”、“快速路少”的问题，导致整个片区交通都无法快速释放。如留仙大道（同乐路至沙河西路段）才2.5公里却有8个红绿灯；南海大道24小时拥堵在深圳出名却一直没见到解决方案。

4、早晚高峰期交通混乱，本来就非常拥堵，但是早晚高峰期路边停车、摩的横行、行人乱穿行、驾校练车等情况屡见不鲜，进一步加剧拥堵。

二、初步建议

1、通过架桥或道路下沉的方式，提高创业二路、前进一路、新安二路、留仙大道的通行能力，提高道路通行效率。

2、结合留仙洞总部基地、西丽火车站建设契机，建设“沙河西路-同发路-科苑路”的快速路，缓解南海大道、沙河西路的通行压力。

3、考虑中山园路与京港澳高速、南坪快速的直接联通方案，减轻南海大道的通行压力。

4、结合宝石路-留仙大道的潮汐特点，设置潮汐车道。

5、严厉打击早晚高峰期的交通违章行为。

以上，作为每天早上出门20多分钟仍在家门口2公里的居民的一点小小建议，宝安老城区的交通有其难点，但交通现状及规划与其产业定位差距太大，请贵委综合考虑，尽快给出整体解决方案。

不胜感激！

或曰在渊

还是建议乘坐公共交通，不要开车
大家都开车，多宽的路都没用，照样堵

宝安老朱

从松岗的工厂走南光到金威啤酒厂是20分钟，从金威啤酒厂的十字路口到创业路和前进路的十字路口20分钟以上，太塞了。如果不开车，从家里到松岗上班，五号线转11号线到松岗地铁站下一个小时转公交再半个小时步行20分钟。也难。新安老城区的交通确实需要整理一下了。

小小情报员

同意楼主。

小小情报员

对于新安老城区交通问题主要有以下几点：
1、道路窄小而路边停车多，导致原本只有两条道的实际只有一条道可以通行；
2、红绿灯过多，基本上200-300米一个红绿灯，即使在没有红绿灯的路段也有斑马线行人过马路，一个接一个行人导致车辆不得不停车让行，通行速度、效率极低；
3、电动自行车、摩的等行驶在机动车道上，左冲右转，车辆不得不注意进行避让导致行车缓慢，而且具有较大安全隐患。
其他欢迎大家补充。