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[深圳策] 关于平南铁路意见

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发表于 2022-6-11 11:47 来自:深圳论坛手机版 |显示全部楼层

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随着国家级平湖南站物流枢纽的建成,平南铁路剩下的货运站坂田站和西丽站,装卸车时挂零。平南铁路高管为了既得利益,亏本吸引石渣集装箱到坂田站、空集装箱到西丽站卸车,刷存在感!根据平南铁路疏港功能和城市货运功能微弱,结合西部港区发展潜力,提出平南铁路处置方案如下:方案一.坂田站以西铁路拆除后,既有西丽站以南铁路拆除后土地归还前海管理局,为前海开发提供优质土地;既有西丽站及西丽至坂田铁路线拆除后,用于建设西丽高铁新城、赣深正线、深汕铁路、动走线、深惠城际;坂田站暂时保留至西丽高铁新城建成,再论证坂田站是保留还是拆除更合理。西部港区因海铁联运货物极少,可考虑通过高速公路衔接国家物流枢纽平湖南站,疏港高速公路也可兼顾城市公共交通,一举两得。远景(2050年以后)再考虑西部疏港铁路的必要性和经济可行性。方案二:拆除坂田站以西铁路后,再投巨资建西部疏港通道,每年出几千万元维持疏港铁路平南铁路生存。为了节省用地和投资及日后设备基地维护费用,剩下坂田站不必建设备基地,坂田站既可委托广铁集团运营维护,每年节省几千万元,也可继续每年补贴平南铁路自主运营,此时,机车可以存放坂田站(需要加油、上水等整备作业到平湖南机务折返所),也可以存放在平湖南机务折返所。综上,建议采取方案一。

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市发改委已经把平南铁路处置意见发函征求地铁集团及其绝控股的平南铁路公司,地铁集团(含平南铁路)的复函已经在既有利益者之间(电子邮件)传阅!来自: Android客户端

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