进一步提高拟建西丽高铁站周边建筑物容积率，实现深圳与国铁集团互利共赢，加快西丽高铁站可研报告批复！

吴维秤

通过提高西丽高铁站红线外用地建筑物容积率，提高深圳可得经济效益。把铁路红线内用地开发让利国铁集团，这样做国铁集团就可以用综合开发获利补贴西丽高铁站运营初期运营亏损，提高国铁集团批复西丽高铁站可研报告(即项目立项)积极性，避免一年又一年，年年计划开工，实现了路地互利共赢！

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吴维秤

西丽高铁站的开工建设离不开国铁集团，既有西丽站和深圳西站的彻底停运拆除也离不开国铁集团。提高西丽高铁新城容积率是实现深圳与国铁集团互利共赢的最佳方案，从建筑物的高度获得最大利益一定是最好办法！来自: Android客户端

看来今年可能还是开不了工了。来自: Android客户端

吴维秤

skzq8 发表于 2022-5-22 13:55
看来今年可能还是开不了工了。

广铁集团深圳工程建设指挥部负责该项目相关工作的说近期没有明显进展！来自: Android客户端

吴维秤

主动联系，双方研究实现互利共赢最佳方案！来自: Android客户端

重大项目，也许还要再研究一段时间吧。来自: Android客户端

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国铁集团既算经济账，又算政治账，切实提高重点项目全生命周期的综合效益。来自: Android客户端

吴维秤

skzq8 发表于 2022-5-23 15:30
重大项目，也许还要再研究一段时间吧。

重点项目分步设计，分步实施，在实施中结合实际情况必要时调整优化！来自: Android客户端

吴维秤

skzq8 发表于 2022-5-23 15:30
重大项目，也许还要再研究一段时间吧。

深圳枢纽新建西丽站及相关工程报上去的可研报告放一边，不批不理。深圳至江门铁路可研报告虽然批复，但是初步设计两年了一直不批复！来自: Android客户端

吴维秤

skzq8 发表于 2022-5-22 13:55
看来今年可能还是开不了工了。

看样子，今年很难开工。来自: Android客户端

吴维秤 发表于 2022-5-26 15:18
看样子，今年很难开工。

已是久拖不决的平衡状态了。来自: Android客户端

吴维秤

skzq8 发表于 2022-5-26 18:24
已是久拖不决的平衡状态了。

是的来自: Android客户端

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各让一步海阔天空！来自: Android客户端

吴维秤

合理分配西丽高铁站及相关工程物业开发，加快西丽高铁新城开工建设！来自: Android客户端

吴维秤

西丽高铁站及相关工程物业开发包括：1.西丽高铁站上盖和地下物业开发。2.西丽高铁站相关工程深圳西站搬迁后，拆除既有西丽站以南铁路线(包括深圳西站)，腾出大量土地物业开发。3.西丽高铁站相关工程笋岗客整所上盖物业开发。建议：拆除既有西丽站以南铁路，包括拆除深圳西站，土地归深圳前海管理局物业开发;笋岗客整所上盖物业开发归国铁集团;3.西丽高铁站地下及上盖物业开发让利国铁集团，以提高国铁集团批复西丽高铁站可研报告的积极性！来自: Android客户端

吴维秤

因为未能执行中国铁路总公司广东省人民政府《关于深圳铁路枢纽总图规划(2016一2030年)的批复》五.铁路毗邻土地综合开发。国铁集团不批复《深圳枢纽新建西丽站及相关工程可行性研究报告》，也不批复深圳至江门铁路初步设计，停建笋岗动车走行线！来自: Android客户端