公交编号混乱问题何时才能解决？

深展102

  本人关注关心深圳公交多年，但近日有网友在本论坛发表一些不合实际的言论，对于这种情况，结合本人对深圳公交的感受和理解，故发表下个人意见：
  首先，该网友提出的“孪生线路编号”现象确实存在，如385/M385、358/M358、203/M203等等。但这种现象的背后，是否也有当年的错误决策？三层次公交线网规划在当年算是比较超前的，但是为何一定要使用EMB体系来呢？导致于现在旧的体系（包括K等字母）和EMB体系并存混乱现象。编号最混乱那几年，竟然同时有B,E,H,J,K,M,N,T等字母和纯数字并存的局面，以至于本地市民坐车头晕，外地旅客也不怎么知道哪个字母哪个意思。
  其二，EMB体系有一个致命的弱点，算是先天缺陷了：不包含地理区域信息。这一点旧的纯数字体系就是秒杀EMB体系。原来的纯数字，1-299是关内，3XX是跨关；4,5XX是中小巴；6,7XX是原宝安区内线，8,9XX是原龙岗区内线；K字头是快车，比如K105；N是夜间巴士，比如N4；......EMB体系呢？除了其本身“快干支”的意义外，在地理区域信息方面就没有这个指向性功能。如：M520是原J1东段，是属于关内线；但是M521就变成龙岗区内线；E线，B线就更别说了。
  其三，仅仅凭所谓“市民来信”就把一些老线改成EMB体系内,如前两天的202→M102；改了也就算了，有些还改成那种和原线路毫不沾边的那种编号，比如302→M112；K302→M401等，像这种的多到数不过来。而且这么一改，其耗费的人力物力财力有多少？？？为什么那些管理站牌信息的公司忙不过来？除了深圳公交站点多以外，很大一个原因就是这个，以至于有很多“品质站台”--好好的站牌，可能就因为一条线路改名就要改沿线的站牌，最后贴一些贴纸草草了之。这样不仅耗材耗力耗钱，而且也极大的影响深圳公交的形象。
  其四，现在旧体系和EMB体系并存，十分尴尬：全部EMB嘛，要被骂；全部改回去嘛，又耗时耗钱耗力耗材，还是被反对者骂；维持现状吧，又要被这些“热心网友”“热心市民”骂；你要改EMB不是不行，但是你这样这里改下，那里改下，没有完全改完，这其实也是一种浪费。老年人乘车困难程度加大，年轻人坐车也是懵擦擦；甚至连公交迷这种相对“专业”的人士有时候也会坐错车。
  最后，这种混乱情况到底何时能解决？希望交委等相关部门尽快答复并解决。时间就是金钱，效率就是生命啊！

haikuo

支持楼主所说！

acommand

个人理解:
首先，我想说的是EMB体系相对而言是比较好的，可以直接突出线路的(服务)性质。
比如:
快线(英文名:Express)缩写E
那么该线就是快速公交
新开线命名格式:[express+随机数字]
干线(英文名:Main line)缩写M
那么该线就是普通的常规公交
新开线命名格式:[Main line+随机数字]
支线(英文名:Branch line)缩写B
那么该线就是服务于片区的微巴
新开线命名格式:[branch line+随机数字]
而且使用EMB体系之后不用担心编号问题(编号扩容)，还能更加去细分。
像那些还没被EMB体系化的线路只能等到取消或者是合并改号才会被淘汰掉
目前深圳的新开线都是按EMB体系来命名的
EMB体系跟发车时间不挂钩
所以说深圳公交线路按EMB体系来命名是合理的
像以前的那种8ⅩX，2XX是在哪个区的公交命名方式我觉得这就跟深圳地铁以前的文字命名线路有异曲同工之处，虽然明面直观感觉不乱，但实际上底下乱的一批。

TransWatch

acommand1楼

个人理解:
首先，我想说的是EMB体系相对而言是比较好的，可以直接突出线路的(服务)性质。
比如:
快线(英文名:Express)缩写E
那么该线就是快速公交
新开线命名格式:[express+随机数字]
干线(英文名:Main line)缩写M
那么该线就是普通的常规公交
新开线命名格式:[Main line+随机数字]
支线(英文名:Branch line)缩写B
那么该线就是服务于片区的微巴
新开线命名格式:[branch line+随机数字]
而且使用EMB体系之后不用担心编号问题(编号扩容)，还能更加去细分。
像那些还没被EMB体系化的线路只能等到取消或者是合并改号才会被淘汰掉
目前深圳的新开线都是按EMB体系来命名的
EMB体系跟发车时间不挂钩
所以说深圳公交线路按EMB体系来命名是合理的
像以前的那种8ⅩX，2XX是在哪个区的公交命名方式我觉得这就跟深圳地铁以前的文字命名线路有异曲同工之处，虽然明面直观感觉不乱，但实际上底下乱的一批。

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EMB有优越性这简直是无稽之谈！

字母所代表的线路性质划分本身就是混乱和不一致的。
E开头是快线，不是快速公交，深圳到现在都没有半条快速公交（BRT）线路！

E1和E37说是快线，不走收费公路还那么多站；E36据说还要改成分段收费；
M191和M348反而又上了高速，E24是真的快但是它跟收费公路不沾边；
B689走的主要是主干道和快速路，M583和M486都是走华侨城里面的支路，到底谁更像微循环？


说编号扩容就更荒谬了
原始设计是1~199前面加E给快线，200~599前面加M给干线，600~999前面加B给干线；
等于说是规定了线网级配里面快、干、支的构成比例；
这就好比书架有三层，规定第一层必须放小说，第二层必须放杂志，第三层必须放漫画——等到你发现杂志越来越多放不下了，但是你不能把杂志放到小说那排，除非把杂志都重新订成小说的样子……
所以现在冒出来了M131这些突破原有规则的编号。
还以为当初这么分号码段是神机妙算呢！

你作为一个乘客，坐车是最关心这线路能不能到目的地，还是关心它属于干线还是支线？
EMB编号体系完全本末倒置。

还说EMB三层次抄的是韩国首尔，他们偏偏就是从不按地区编号改成按地区编号的。

深湘

支持楼主所说！

liusm

支持楼主所说！

花花宇宙V

自己搞不好，可以请有经验和水平的的公交管理团队来规划好和处理好的。但是弄好了，就不要随意的去改了。乘客坐公交车最重要的是方便和舒适,还有就是公交车的信息准确、统一和规范！

minfisherlv

执政水平低下，拍脑门就做决定

hoshma

嗯。统一规范应能做得到！博士忒多呀！

牙拉锁

支持楼主
早些年刚改编号的时候，我就有楼主的想法。不明白如此操作。后来也明白了是为了高大上的感觉…………
我认为公交线路编号应该最能体现的1点是好记，不易把线路记混。而不是体现在看到线路想到的是什么快线跨区线什么夜间白天班车…………做为一个在公交站候车的人，在乎的是来的这路车能到达他需要的目的地。如要去火车站，在公交站候车时我看站牌上的公交车线路，我在乎的是哪些车能到火车站，而不是想着区分做以什么EMB系。
按当年的关内外车一目了然，现在如楼主讲的类似于385/M385.....还把一些运行的老线路直接改编号。不说了…………

mx3y

支持楼主，十几年前刚来深圳的时候不用太久时间就知道公交车的规律，当时住民治，从罗湖到民治，白天的时候7路我看都不会看，晚上没车的时候才会考虑7路，因为知道小于300是是关内通行，这个车不会到梅林关，只到丰泽湖，晚上车少了，怕没车了，才会上7路，到丰泽湖再走到梅林关

白天如果看到K302和352、302肯定会考虑K302，因为是K开头虽然不到民治，但是到铁路桥，虽然也走一段，但是路上省时间

现在每次公交站台看完后脑子还是蒙蒙的，要一直心里默念要坐那几辆，如果几辆一起到，随便找一辆就上了，因为不知道如何区别那个快那个慢，那个走的线路长

szwtyh

还有F开头的

深展102

szwtyh1楼

还有F开头的

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F开头现在是属于深圳巴士集团的定制巴士，我们讨论的是常规公交巴士编号

南国茶痴

有必要使用英文简写吗？

howardeng123

真的求求了，全改EMB的话，大家以后也不会念EMB；还是改回纯数字吧，真的求求了，EMB是公交属性，你们交通局内部知道就好了......

深展102

南国茶痴1楼

有必要使用英文简写吗？

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要是说夜班车和快线还是有必要的（比如N4和K113这种），但是EMB真的让市民觉得不便

dshans

这几年深圳公交编号非常混乱，看不懂，公交车大部分是老百姓坐的，要贴近群众，让老百姓一看就明白最好，编一个简单容易识别的编号即可，搞这么复杂干什么？拍脑袋做决定LD的估计不坐公交车

花花宇宙V

公交车编号非要搞英文字母不知道什么意思， 那么多外国机构和外国人在广州工作和生活，公交车编号也没有刻意去这样做的，广州的公交车主要还是以数字和中文来命名，比如普通公交线路就是纯数字，旅游公交就写作：”旅游公交3线“，夜间公交车，就写作“夜56,夜16”等。

金船2015

有关部门应该做个说明

我看潮起潮落

还是以前的编号规则易懂易记，现在的编码让人很难记住，就算你坐过几次。外地人来深更是一头雾水。