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深圳土地资源紧张,规划、开发、管理好地下空间,使地下空间成为城市功能疏解的接纳地、城市经济增长的新引擎,有利于优化城市空间结构、提高城市韧性。
平盐铁路双线改造方案,在人口密集区实施地面铺设,很明显不是最优的解决方案。如果能充分利用地下空间,不仅能解决铁路线和人居环境之间的矛盾,还能释放出地面土地,再次利用。比如:可规划为旅游用地,或居民商业用地,或建设立体停车场等等。实现土地的高效率利用。造福盐田。
当年8号线规划为高架磁悬浮。遭到沿线居民的集体反对。现在的地下8号线,为保护狭小地域的盐田市容市貌起到了多么重要的作用。盐田区的景观是盐田无形资产,是盐田旅游业的基石,恳请领导和规划部门充分重视对环境空间的保护。
曾经在盐田河河口能看到梧桐山山脊线全景,在河水的倒影下,梧桐山美不胜收。鹏广达广场超高层公寓就打破了山脊线的完整。风景是无形资产,有时候破坏景观了,还没觉察到。盐田搞全境旅游,每处细节都希望政府规划部门能充分重视。一但破坏,就很难再回来。本次平盐铁路改造,是个好机会,希望政府部门能突破障碍,从盐田长远利益考量,为盐田发展提供更好的生态环境。
未来的盐田不仅仅有盐田港,他还是深圳东进的桥头堡,大鹏湾海域(包括香港那边的旅游资源)国际旅游集散地,深港融合发展的实验区。这些定位哪个不重要,哪个不要求咱们政府好好的利用每寸土地。好好的保护每寸土地的环境。
平盐铁路在人口密集区的地面铺设对盐田河口一带的环境影响,犹如肉中刺,越久越扎。平盐铁路地下铺设改造可能面临一些障碍。平盐铁路经跨海通道也有瓶颈。但我们也看到政府在项目上的协调能力。比如:为修建盐田港东港区立交桥,深圳海关搬迁了。平盐铁路改造是不是需要政府提高重视度。有魄力来实施地下铁路疏港。完成空间结构性调整。
不要未来后悔:为什么当年的决策者不克服困难让铁路走地下空间呢?
来自: Android客户端 |
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