地铁 14 号线
最后一个区间 1# 风井～大运站区间右线
顺利实现贯通
9 月 3 日 23 时 28 分，历时 390 余天，地铁 14 号线 1# 风井～大运站区间右线盾构在成功下穿岩溶区、高速、河流、燃气、建筑物、既有线等 2 个一级风险源和 7 个二级风险源后，顺利贯通
至此，地铁 14 号线区间全线贯通，主体结构全部完成
▲针不戳 ~ 给施工人员鼓掌！
地铁 14 号线全长约 50.34km，是地铁四期工程中里程最长的线路。其施工面临四大难题：
1
长大区间多
平均站间距约 3.1km，最长盾构区间约 5.7km，盾构单头掘进超过 2km 的区间多达 11 处；
2
资源投入大
全线共投入盾构机 49 台，并一次性投入 6 台中心螺旋出渣模式土压 /TBM 双模盾构；
3
地质条件复杂
上软下硬地层占比极高，多处球状风化孤石，更有约 4.7km 的岩溶发育地质；
4
地表风险源多
沿线区间下穿 5 处既有铁路线、6 处高速公路、9 处既有地铁线，穿越房屋、立交桥、人行天桥、管线、河流、湖泊等百余处。
02
地铁 14 号线
一条贯穿坪山、龙岗、罗湖、福田的东部快线
地铁 14 号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约 50.34km
它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站 18 座、停车场 1 座、车辆段 1 座、主变电所 4 座
△地铁 14 号线线路示意图（站点以实际运营为准）
截至目前，全线车站主体结构完成 100%，区间完成 100%，站后工程已全面展开。
其中，机电设备安装、装饰装修、系统设备安装等站后工程，正在全力推进中
地铁 14 号线
是深圳城市轨道交通四期中重要骨干线路
也是四期轨道交通线路中
最长、跨度最大、涵盖区域最广的一条线路
作为首条触达临深区域的 " 东部快线 "
全线预计 2022 年通车
狗仔卡
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