三问：聚财路与仙湖路交汇处砍树意义何在？

liusm

当初砍树的借口是树木影响道路转弯半径。工程完工后，原先行道树的位置变成了草皮，完全不像说的那样影响道路转弯半径，纯粹就是乱砍树！因莫须有的罪名被砍掉的树已经没有办法恢复，请重新补种两颗行道树！

深圳市交通运输局罗湖管理局

网友，您好！经核实，此处迁移乔木并非影响道路转弯半径，而是根据乔木实际生长情况进行抽疏。聚财路西段现状行道树为木棉与小叶榕间种，小叶榕已生长多年，树冠相接，形成完成林荫，能够保证行人遮荫需求。小叶榕树冠较大，侵占木棉生长空间，木棉长势不良，存在偏冠、截干现象。针对这种生长空间有限的情况，本着“存优去劣”的原则，经城管部门同意，保留现状长势良好的小叶榕，对木棉进行迁移，一方面为小叶榕提供更多生长空间，另一方面统一道路行道树品种，形成整齐划一的行道树界面。迁移后虽树间距变大，但上层空间已经被小叶榕树冠占据，如补植行道树，树冠生长空间有限，光照不足，无法健康生长。感谢您对交通事业的关注与支持。

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szwtyh

作孽

liusm

@罗湖区城管局

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@罗湖区城管局

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深圳市交通运输局罗湖管理局1楼

网友，您好！经核实，此处迁移乔木并非影响道路转弯半径，而是根据乔木实际生长情况进行抽疏。聚财路西段现状行道树为木棉与小叶榕间种，小叶榕已生长多年，树冠相接，形成完成林荫，能够保证行人遮荫需求。小叶榕树冠较大，侵占木棉生长空间，木棉长势不良，存在偏冠、截干现象。针对这种生长空间有限的情况，本着“存优去劣”的原则，经城管部门同意，保留现状长势良好的小叶榕，对木棉进行迁移，一方面为小叶榕提供更多生长空间，另一方面统一道路行道树品种，形成整齐划一的行道树界面。迁移后虽树间距变大，但上层空间已经被小叶榕树冠占据，如补植行道树，树冠生长空间有限，光照不足，无法健康生长。感谢您对交通事业的关注与支持。

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木棉并不存在偏冠现象，截干是因为2019年6月份搞的所谓的防台风修剪！

liusm

深圳市交通运输局罗湖管理局1楼

网友，您好！经核实，此处迁移乔木并非影响道路转弯半径，而是根据乔木实际生长情况进行抽疏。聚财路西段现状行道树为木棉与小叶榕间种，小叶榕已生长多年，树冠相接，形成完成林荫，能够保证行人遮荫需求。小叶榕树冠较大，侵占木棉生长空间，木棉长势不良，存在偏冠、截干现象。针对这种生长空间有限的情况，本着“存优去劣”的原则，经城管部门同意，保留现状长势良好的小叶榕，对木棉进行迁移，一方面为小叶榕提供更多生长空间，另一方面统一道路行道树品种，形成整齐划一的行道树界面。迁移后虽树间距变大，但上层空间已经被小叶榕树冠占据，如补植行道树，树冠生长空间有限，光照不足，无法健康生长。感谢您对交通事业的关注与支持。

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还有，你确定是迁移？移到哪里去了？发电站还是垃圾场？

szwtyh

狡辩

liusm

一会儿说影响道路转弯半径，一会儿又说是抽梳，明摆着的狡辩。更何况这两种都是莫须有的借口！