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近期以来，布吉街道科技园路西段在规划超过15年后终于迎来的实质性的进展，并且各级政府还给科技园+金运路片区居民带来了一个很大的礼包：云巴石芽岭站-布吉东站，一时间片区居民奔走相告，弹冠相庆。因为虽然我们完美错过了14号线，但却找到一个最好的弥补措施。云巴建设让交通出行极为不便的科技园路+金运路沿线居民有了安居布吉的念想。支持云巴石芽岭站-布吉东站的五大理由如下：
第一、方便科技园路特别是科技园西段+金运路居民出行。科技园路有大量居民小区与农民房，科技园东段的不说，他们有14号地铁石芽岭站。科技园路西段有龙园意境、小时代、大卫华庭、华浩源、润详家园、祺润家园、松园上村、倚山别苑、怡瑞山居、万隆苑、嘉隆苑、松苑新村、塘园新村、豪庭居、布吉警署，金运路有布吉花卉世界、百合苑、布吉新村、金运家园等等，还有正在旧改的金运路沿线其他地块。这些地段的人口密度大，目前交通出行极为不便。
第二、弥补14号线绕开科技园路导致石芽岭地铁站至布吉地铁站之间的地铁站点真空。科技园+金运路片区人口稠密，还有大量就改项目，将来人口更加稠密。但一个地铁站都没有。周围的石芽岭地铁站、大芬地铁站、上水径地铁站、布吉地铁站都比较远，需要转一趟甚至两趟公交才能抵达。当初14号线绕开科技园路，没有直接沿科技园路至金运路到布吉地铁站已经是一个很大的问题了。毕竟在科技园+金运路与布龙路的交汇处非常需要一个地铁站出口。
第三、借助科技园路+金运路的改造时机，节省大量成本。科技园路西段自去年启动改造，金运路也在旧改加改造的过程中，这个时间段进行云巴建设，可以最大限度减少扰民，最大限度节省成本，最快速度满足沿线光大居民出行需求。是一件大好事，大实事。
第四、云巴建设方式成本低、周期短，见效快，低碳环保。云巴建设成本比地铁建设少很多，建设周期短，铺设简单，全程用电，绿色环保，噪音低，占地面积小。非常适合科技园路+金运路空间狭小、不易改造，沿途出行极不便利、需求迫切的情况。云巴建设模式在布吉推开以后，相信会在深圳甚至其他地区产生很好的示范效应，为交通出现增加了新的建设模式，低成本、快速建设、运营成本低等等优势尽显。专家介绍,云巴可以从楼里面穿行,把一个区域的住宅楼、幼儿园、学校、超市串起来。实行正规化运行以后,系统可以24小时不间断地智能化运行,到了哪个站就自动停下来,非常方便。居民可以通过智能人脸识别系统进入闸机乘车,车厢内没有驾驶
第五、该项目符合深圳十四五规划的核心要求。这一点我非常佩服我们的决策机构，可以提前预判。深圳提出推动都市核心区扩容提质，将宝安区的新安、西乡街道，龙华区的民治、龙华街道，龙岗区的坂田、布吉、吉华、南湾街道等纳入都市核心区。云巴延布吉街道吉华街道沿线铺设，对两个核心区的交通出行非常有利，有利于提高公共交通出行覆盖率。因为我目前没有发现，从科技园路沿金运路有公共交通直达布吉东站。
当然，近期也出现了一些反对的声音，我们总结反对的声音如下并进行逐一说明如下：
一、云巴需要改扩建道路，资源不足，部分扰民。修缮道路，改善出行交通环境这是大势所趋，云巴建设没有占用小区土地、楼宇资源，部分影响仅限楼宇底层靠马路的房间，这种影响极为有限，影响人群也很少，他们主要是**心理作祟。我们不能因小失大，要有大局观。大家应当拿出胸怀来照顾更多人的利益。毕竟，云巴出来，交通更便利了，无论是对出行、房价都是大大的利好。
二、云巴是重复建设，有石芽岭地铁站就够了。这个说法完全是在石芽岭站一公里范围内的人想出来的，他们有石芽岭站，但超过1公里的人呢？他们不去考虑，因为跟他们无关。这种人难免有自私之嫌，估计有其他目的。你家门口修了地铁站，就不允许其他人家修个云巴站？我们不能学老美，见不得别人好。
三、云巴运营有噪音污染。有这类想法的人是不了解云巴的运营方式，建议去云巴展厅，云巴运营试验段去实地看一下。从目前的情况来看，云巴运行噪音很小，基本不会造成太大的问题。这一点理由非常牵强。
如今政府暂停云巴，征求光大人民群众的意见，是政府开门施政、阳光施政的表现，我们赞美政府的胸怀。但我们也需要清楚，争吵解决不了发展问题，对于认定的民生工程就要坚决往下去做。除了胸怀，也要有时代赋予的责任感与使命担当，功在当代，利在千秋的事情，我们要努力去推动，不能被杂音所干扰。过去美式和香港民主的那一套不休止的争吵，为个别小众利益牺牲大众利益的事情不能在中国大陆土地上演。
我们坚信，随着云巴示范线建设的推动，布吉片区特别是科技园金运路沿线，包括布龙路的出行环境将大为改善，我们的安居乐业才能实现。
我们也坚信布吉明天会更好，龙岗明天会更好，深圳明天会更好！
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狗仔卡
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