汉得利作为机动车提示音标准的制定参与者，加剧着城市环境的噪声污染

yolestar

车辆右转弯提示音、电动车低速行驶提示音、倒车提示音等标准的制定和执行，都有汉得利的参与，大家应该知道这么做了吧？位于江苏常州，去法院行动起来，可申请网络庭审，不用去现场，起诉不要以噪声违法为由，除非你能提供噪声超标的司法鉴定证明，应该以发出噪声的行为侵扰个人生活安宁，违反民法典隐私权为由起诉，噪声就算没有超标，只要影响到了自己的生活，都可以起诉维权，特别是违法行为产生的噪声、可以降低或消失的噪声，更有可能被法院支持。证明提示音相关推荐标准违法也很容易，提示音声响大小允许发出68-92分贝噪声，这已经违反我国强制标准《声环境质量标准》，进而违反标准法。标准法第二十一条：推荐国家标准、行业标准、地方标准、团体标准、企业标准的技术要求，不得低于强制性国家标准的相关技术要求。且允许使用人声提示音的规定，加剧着城市机动车噪声污染，严重侵扰了个人生活安宁的合法权益，违反民法典隐私权。

投诉或举报提示音声响扰民在没用的情况时，就要考虑法院诉讼，将标准相关的单位或部门，以及噪声制造者分别起诉，不能让机动车噪声的现象，越来越多的增加下去， 车辆人声提示音噪声危害较大，主要影响道路转弯以及公交车站台附近居住的人们，车辆提示音标准的推出，未必就是考虑安全那么简单，你们得去了解一下汉得利是做什么产品的。

难不成机动车本身喇叭要下岗了，反正有了提示音声响，喇叭都不用按了，一边开车，一边叫喊，转弯请注意，所有车辆都这样叫喊，会是一个什么样的社会环境？公安部作为机动车执法部门，没有明令禁止使用人声提示音声响，治理好机动车噪声污染，也有主要责任。

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大家可以先看看汉得利声明。
再看看国外的做法：

现在清楚了吧，我们不但整出来一个低速行驶提示音，而且比起国外，我们还要增加一个提示音喇叭，在转弯和倒车发出人声叫喊一样的转弯请注意，倒车请注意。
至于是否有扰民，看相关企业还是部门的长期验证，还是看全国各地人民的投诉案例，大家心里懂就够了。

yolestar

汉得利其声明的意思就是说，标准是他写的，造成了扰民跟他无关，是工信部请他去制定的。
或者说他们经过了长时间论证，提示音67-92分贝，以及发出人声提示音，不会扰民，是本人诽谤了他。
提示音扰民是多年前就开始有的事实，相关部门的做法不是去禁止这种错误的行为，而是与相关企业制定和推出相关标准让其合规化，这种错误及其错误，网上搜：倒车请注意扰民，公交车提示音扰民，看看多少人投诉。
导致提示音扰民跟相关部门不作为，以及乱作为有直接的关系，只不过法院无法起诉维权，他们管不了标准或法律方面的问题。

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故此，本帖部分内容有引导错误，这里进行纠正修改：
汉得利以及工信部，一个指定标准，一个主管标准，我们都没法去起诉他们，要求道歉或修改标准，因为这不在法院受案范围，因为本人向江苏以及北京一中法院均邮递过起诉状，都被拒绝受理了，并告知具有普遍约束力的行政部门决定或命令，不在法院受案范围内。

yolestar

发现车辆提示音扰民只能直接与对方沟通解决问题，如果无法解决再向交警部门举报，最后可以起诉对方以及交警部门。
因为机动车安全运行技术条件4.1.4.规定，机动车噪声应符合环保标准，如果自己认为声响很大，那么交警有责任去检测。对于企业来说，没有严格执行标准的行为，还是违反我国标准法，交警部门更应该处理，转弯提示音应该根据推荐标准，车辆右转弯提示音要求执行，声响可以使用蜂鸣声响，或与人声组合提示，使用组合提示音的，人声不得大于蜂鸣声响，喇叭应安装在车辆右侧，现实中几乎没有严格执行标准，所以判定违法。
对于个人违反推荐标准，暂时不能认定违反标准法，没有相关规定，只是说企业必须严格执行任何标准，个人没有提，强制标准任何人都要严格执行。
提示音噪声根本原因其实也不是标准的实施，2020年以前没有标准的时候，提示音噪声就已经存在多年，主要原因是没有相关标准或法律明令禁止车辆发出提示音，所以我们要向改变这个问题，就应该多向工信部、公安部、标准管理等相关部门邮寄信访意见书，要求明令禁止车辆发出提示音才行。
企业生产环节违反标准的行为，可以向工信部和市场监督管理局举报违法的行为，