建议交通类罚款金额按比例与收入挂钩。制定罚款基数。

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交警罚款只需要身份证，通过身份证即可自动关联 纳税情况，或者社保缴纳基数等参考。按一定算法计算。 如社保缴纳基数2200 ，那肯定是普通打工人。

举例：驾驶电动二轮车闯红灯，罚款300元；  -->调低至100+   纳税金额+社保基数计算。=    设置最低和最高上线 100-2000元浮动。   如果被罚2000 那这个人肯定月入几万。只有让他罚款比例能够达到收入的一定比例时，才能触动他遵守法规。对于普通人来说，即使是罚款100元 那也是人家一天的收入。已经足够长记性。

目前交通罚款单次金额过高带来的危害：

拿电动车举例：

1.法律权威受到挑战。目前深圳随便一条人多的道路 ，站上一天，都能捕捉到行人，自行车 ，电动车 成百上千次的闯红灯。如果只拿一条路口罚款。坚持一个月估计都能上百万的罚款收入。  

也就是说单次太高的罚款 只能在气势上威慑，威慑也是威慑本身就不怎么违规的守法市民，但执法资源有限，造成抓1放99的局面，也就是抓典型，无法让普通人信服，无法让大家主动参与到规则中来。这就造成了乱象。而法律是靠严格执行的，人人违法都要追究。

就拿一些普通被罚款的市民来说， 各地铁口，路口，摩的乱象，每天上班看着这些闯红灯，违法运营的画面发生。内心肯定会产生不平衡，毕竟自己是小违规就被罚了几百。但团伙式，明目张胆的违法却很没办法。虽然交警也经常打击摩的，但目前看来都是治标不治本，摩的都不怕交警了。

所以每一个在深圳的人都是不能放弃他的，摩的也要通过各种方法教育他，让他在规则之内，这并不是承认他合法化，而是一个逐步解决的过程，先想什么办法让摩的不闯红灯，不逆行，也是个大课题。不能变成法外之人造成社会影响降低法律权威。

2.执法难度有困难，比如交警在某个路口抓违法的电动车自行车时，会造成更多的交通乱象，也就是看见交警直接逆行掉头，或者冲卡造成更大的交通隐患。 本来这路段还没有逆行的，交警一站 老远的电动车都在逆行掉头了。

前不久，深圳电动车逆行，外卖小哥被交警拽到的新闻上了热搜。这条新闻反映了这个问题。也就是不能让大多数人 坦坦荡荡的接受处罚，认识错误，避免下次再犯。反而视为了自身安全的法规为敌人。原本保护大家的规则变成了“敌人” ，如果让大多数市民都有这种想法那深圳交通秩序估计没得救了。

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这个罚款金额是高是低，不能简单的对比国外，还要和国民收入水平占比多少来看。   也许发达国家很高的罚款，但占人家月工资收入不足5%。  而放在国内 2000的罚款 直接占深圳平均工资9000的 25%。 这还是单次违规。所以如果严格执法。多次违规 。那估计可以让一个家庭破产 这显然设计得有点问题。    也带来很多争议和难执法的问题。降低整个交通法规的权威，这一但降低了，问题可就大了。   也就是有很多“黑户“  跟老赖不还钱一样。  试想一下，当越来越多的黑户走上马路。罚款也不交了，交警拦截也不管了。 那是多么可怕的事情