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问!为何地铁梧桐山南站出口放弃长岭沟几千户居民?

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发表于 2020-8-21 08:20 |显示全部楼层

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梧桐山南站出口离东方尊峪、晴山月、鸿景翠峰极度不友好,为何不规划成地下通道?地铁通风口倒是非常靠近晴山月小区。
2 U( P$ G! c% m8 v8 Y3 o# E
# w8 u3 f3 n; L) i从以上三个小区走到地铁站,不仅远,而且还得垮上一座小桥,见下图。
, f! N/ H  P$ l' A0 d# t6 o
4 O! }, B, F1 A4 I# Y/ F请问规划部门有没有后续规划呢?
" y* D9 c7 L3 l+ Z
; K# h* z7 H) |7 n4 c5 K2 Z& c& T9 L 微信截图_20200818101446.png

# ^9 e9 n) W/ b3 V- t8 M

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发表于 2020-8-21 10:40 |显示全部楼层
网友您好,您反映的情况我街道已收悉,已转相关部门跟进处理。

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发表于 2020-8-21 17:33 |显示全部楼层
网友,您好!您的问题已收悉,我局将尽快核实处理。

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发表于 2020-8-24 11:03 |显示全部楼层
网友,您好!您反映的问题我局已收悉。

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发表于 2020-8-24 14:54 |显示全部楼层
强烈要求在长岭沟设置地铁出入口。开车这么堵,坐个地铁要在烈日下爬高上低,长途跋涉,实在太受罪了。

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发表于 2020-8-25 10:34 |显示全部楼层
想法是好的。
; r+ w  K7 a7 Z" c8 D! u, ^但已设置通风口的位置怎么搞人行出口?/ A! P. E! O( c7 \4 C4 L
通风口一般都是在轨道的正上方。* u5 m% |6 a0 q2 k( y$ ?: L
除非,重新搞一条新的地下通道

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发表于 2020-8-26 10:19 |显示全部楼层
       网友您好,关于您反映的问题我局已收悉,经认真研究,现答复如下:经询市地铁集团,梧桐山南站为地下二层岛式一般站,共设A、B2、C、D,4个出入口及4个风亭组,其中B2出入口为预留口。梧桐山南站位于罗沙路北侧,横跨巴士集团地块、梧桐山南路、梧桐山风景区,服务范围是为以车站中心里程为圆心,500m为半径的圆形区域覆盖周边客流。车站分向客流整体较均匀,西侧客流较东侧相对较大,站点覆盖周边主要客流片区范围最大。% c4 m5 R1 _- O/ j; G
        经研究,若在仙桐实验小学处设置地铁出入口需设超过500m暗挖通道,根据地铁设计规范要求每100m需设一出地面紧急疏散口,且出地面疏散口需设于深盐二通道高架桥下方,违反“公路安全保护条例”;同时,现状人行道路宽度难以满足出入口设置。4 c8 [* m7 H) l
        为加强轨道-公交-慢行衔接性,根据《罗湖区轨道三期及三期修编延长线交通接驳规划方案与任务分工》,拟恢复长岭(西行)公交站点,C出入口新增1处自行车停车泊位及新建风雨连廊,在罗沙路(北侧慢行道)新建划线自行车道,完善梧桐山南站周边轨道交通接驳系统。

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发表于 2020-8-27 11:57 |显示全部楼层
经核,晴山月、鸿景翠峰、东方尊峪等小区在梧桐山南站1公里接驳范围内,属于步行及自行车优势范围。目前,晴山月、鸿景翠峰、东方尊峪等小区500米范围内分布有1处公交总站、1处公交停靠站,共有4条公交线路,早晚高峰期能够提供约2560人次/小时的运力,可满足该区域公交及公交接驳地铁的出行需求。

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发表于 2021-6-4 14:40 |显示全部楼层
为加强轨道-公交-慢行衔接性,根据《罗湖区轨道三期及三期修编延长线交通接驳规划方案与任务分工》,拟恢复长岭(西行)公交站点,C出入口新增1处自行车停车泊位及新建风雨连廊,在罗沙路(北侧慢行道)新建划线自行车道,完善梧桐山南站周边轨道交通接驳系统。
& G. Y- i% B1 x/ E! \离这个回复过去7个多月了,上述这些措施没有一项能够落实的,能否给个时间表给老百姓?

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发表于 2022-3-21 14:34 |显示全部楼层
为加强轨道-公交-慢行衔接性,根据《罗湖区轨道三期及三期修编延长线交通接驳规划方案与任务分工》,拟恢复长岭(西行)公交站点,C出入口新增1处自行车停车泊位及新建风雨连廊,在罗沙路(北侧慢行道)新建划线自行车道,完善梧桐山南站周边轨道交通接驳系统。5 d; L2 ], o) P: o, m  |/ q
离这个回复过去快2年了,上述这些措施没有一项能够落实的,能否给个时间表给老百姓?@罗湖区发改局发言人@深圳市交通运输局罗湖管理局@莲塘街道办发言人

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