关于深圳市小车车增量指标政策的疑问

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比亚迪6月份销量目前还没有公布，公开数据显示，今年五月比亚迪总销量31821辆，相比去年同期的33920辆下跌6.19%，其中燃油车共售出20496辆；新能源乘用车销量为10601辆，去年同期为21899辆，同比下跌49.39%，几近腰斩。具有讽刺意义的是，比亚迪董事长王传福多次呼吁尽早禁售燃油车，但现在却只能依靠燃油车和深圳政府一边倒的倾斜性政策和补贴续命！
时间推回到2019年6月2日，当时深圳市交通运输局发布关于调整小汽车调控增量指标配置额度的通告，为落实上级有关文件精神，经深圳市政府批准，决定调整深圳市2019年至2020年小汽车调控增量指标配置额度：2019年6月起，在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个（个人指标占88%，企业指标占12%），其中，1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置。2019年增加的4万个指标按月平均分配到2019年6-12月，2020年增加的4万个指标按月平均分配到全年12个月。


时间来到今年4月9日， 深圳市交通运输局发布公告，出尔反尔将先计划2020年向市场投放的4万个普通小汽车增量指标调整为：决定使用2020年新追加的小汽车指标额度，面向个人配置1万个混合动力小汽车指标，并放宽了个人申请条件。对于2020年新增的剩余3万个小汽车指标，将如何安排？深圳市交通运输局回应称，将根据1万个混合动力小汽车指标配置情况，尽快研究剩余3万个小汽车指标安排方案。


两个月后的2020年6月12日，市交委又出通告，使用2020年追加的小汽车指标额度，面向个人投放混合动力小汽车指标，允许名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车（含有效未使用的小汽车指标、更新指标申请资格，具体认定办法参照《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》第十六条规定）的个人申领。其他要求不变。


事实上，根据2018年略有微调的新的《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》,深圳混合动力小汽车增量指标和纯电动小汽车增量指标总量无额度限制。

深圳市交通运输局肆意变更小汽车牌照发放规则；装聋作哑，听不进广大无车市民，问政网友，两会旁听市民代表，和人大政协代表提出的任何意见建议，无视将"合理限制小汽车快速增长"变成维护既得者利益，限制后来者权益，甚至为了不切实际，不符合自然规律市场规则拔苗助长推动不成熟的新能源汽车发展，允许“名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车的个人”继续购买更多的小汽车，和出台限牌政策的目的背道而驰！


本土汽车厂商比亚迪新能源汽车腰斩暴跌，燃油车销量迅猛增长远超新能源汽车销量，这一事实狠狠的扇了那些居庙堂之高，装聋作哑，违背初衷，不听民意, 不查民情，不做调查研究的官员的耳光，希望这次能把他们打醒！

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【问政交委网友呼声系列--注：所有问政皆未得到傲慢的该部门回应】：
[深圳策] 深圳小汽车摇号应提高标准向深户无车家庭倾斜！
市交委神操作，不调整中签规则也能提高小汽车指标配置效率？
强烈抗议 深圳市小汽车摇号 久摇不中（不公平）
关于深圳摇号政策优化调整强烈呼喊：深圳市相关部门来抄作业啦！
建议：《深圳市政府应该适时推出“为无车的户籍家庭”摇号的政策》
[交通] 关于深圳小汽车摇号 您要懒政到几时？
北京摇号出新政，向无车家庭倾斜，深圳有关部门怎么看？
[交通] 深圳小汽车摇号超过20期以上不中同学，进来说道说道
市交委三年憋大招”吃干饭炒干饭”！小汽车增量调控新政延旧政未换汤！
请市交委认真对待市民普遍反映的小汽车增量调控政策的合理意见建议！
[交通] 深圳小汽车摇号不分社保缴纳年限、摇号期数、纳税额度，也无积分制，太不公平了
[交通] 放眼望去 关于车牌摇号政策的调整 呼声众多 可为何毫无响应？
建议：《深圳市政府应该适时推出“为无车的户籍家庭”摇号的政策》

综上所述，我只想问一句：有没有听说过一句话叫水能载舟，亦能覆舟？