龙华地铁拥挤让人痛不欲生，希轨道交通第四期增加调整龙华地铁规，让工薪层少一些眼泪，多一丝笑容

观城至苑

深圳市城市轨道交通规划局
      你们究竟基于是什么评估标准，深圳市轨道交通第四期规划都是不太刚需线路，而龙华地铁这10年过去了拥挤现象导致很多市民无法正常出行工作，这种刚需交通出行你们为何置之不理，龙华地铁拥挤已经给龙华居住人造成生活困扰，上班无法准时出勤，还有些工薪层因为上午拥挤而无法工作，给生活带来了困难，有些女士因为上午龙华线拥挤痛不欲生，你们为何不解决龙华居住人群出行地铁刚需问题，而在深圳地铁第四期规划中无一条龙华相关地铁，都是别的人口不密集，交通出行能缓解地区，这是什么原因而无视龙华民生刚需地铁交通？
     龙华区南面紧邻福田、北连东莞、西邻南山宝安、东接龙岗罗湖，并坐拥北站高铁枢纽，是深圳实施中轴提升战略中至关重要的交通枢纽。但是目前龙华区轨道建设严重滞后，与龙华区的人口规模、经济体量、发展定位严重不匹配，龙华区常住人口160.37万人，实际管理人口为288万人，为全市人口数量排名第三位。人口密度(9134人/平方公里)是全市平均水平(5963人/平方公里)的1.5倍，但是轨道线网密度最低。截至2017年6月，在全市已开通地铁线路的六个区中，轨网密度最高的是福田区，为1.48公里/平方公里，其次是罗湖、南山、宝安、龙岗，龙华区位列最后，只有0.14公里/平方公里，不足福田区的10%，仅为全市平均水平(0.29公里/平方公里)的48%。
在全市目前现有的轨道交通中来看，龙华区轨道线里程最短、站点最少，地铁总运营里程仅16.2公里，约为福田区的五分之一。在全市已开通地铁线路的六个区中，龙华仅有地铁4号线和5号线，两线合计共设有地铁站点9个。相比之下，龙岗区的3号线、5号线设有地铁站点21个，为龙华区的2.3倍。

2018年12月。深圳龙华。梅观路往市区方向，道路周边早已形成密集城区。南都记者 赵炎雄 摄
6号线仅设5个站，出行压力大
放眼未来几年，龙华能建成投入运营的仅有4号线北延段和6号线，且6号线在龙华区仅设有5个站点，覆盖区域小。国家发改委最新批复的深圳市城市轨道交通第四期建设规划(2017-2022)中，龙华区无一条新增轨道，将更加难以解决未来5-10年龙华区轨道交通基础设施不足的问题。
换句话说，未来10年，对于居住在龙华片区的居民来说，日常坐地铁出门的压力依然大。对于住在龙华上班族来说，挤地铁4号线早晚高峰是每天的日常。据统计，4号线平均客流强度超过2.67万人次/公里，为全市轨道线网最高。目前，4号线在高峰期的日人流量已达到60万人次，平均满载率高达113%，为设计日人流量的30倍，居全市首位，运力过载问题日益严重难以负荷。
      龙华区北部正位于深圳与东莞塘厦、凤岗经济要素流通的“咽喉”地区，是打造香港、深圳和东莞多功能复合城市群中轴空间的关键区域，但从全市层面的轨道规划布局方案上看，目前轨道规划的走向对中轴地区一些重要节点考虑仍显不足。比如，在中深惠城际线规划中，只考虑了龙华南部五和站与机场东站的联结，但在布局有战略性新兴产业的龙华北部九龙山产学研片区却未规划设置站点。
      缺少交通大动脉，制约龙华发展除了地铁线路规划以外，在道路规划上龙华区连接福田区与龙岗区的只有福龙路、梅观路、龙观大道、观澜大道、五和大道、坂雪岗大道等少数几条交通大动脉，加上龙华的职住分离现象显著，对外通道潮汐交通特征明显，重点路段早高峰饱和度长期保持在1.0以上，中部跨二线的关键通道和节点呈现大规模、周期性拥堵状况。
在战略通道规划上，目前贯穿整个龙华的过境通道只有一条梅观高速，此外龙华北部与东莞的主干道路连接非常少，导致南北经济联动不足，加上行政区划不同，形成南北交通联接困局。
     强烈呼吁深圳市城市轨道交通规划局第四期轨道交通规划调整，增加龙华地铁22号线，25号线，最短时间内建成通行，解决龙华居住人群民生中刚需，让工薪层居民少一滴眼泪，多一丝笑容！

bugou122

第四期规划修编国家发改委都已经批复定下来了，现在规划的是第五期，前两天刚公示了22号线，预计能进入第五期规划

观城至苑

bugou1221楼

第四期规划修编国家发改委都已经批复定下来了，现在规划的是第五期，前两天刚公示了22号线，预计能进入第五期规划

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文中说了，即使第五期，建成那是10年后事情，解决不了问题。

lzm高山流水

bugou122

bugou1221楼

第四期规划修编国家发改委都已经批复定下来了，现在规划的是第五期，前两天刚公示了22号线，预计能进入第五期规划

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观城至苑2楼

文中说了，即使第五期，建成那是10年后事情，解决不了问题。

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五期已经是最近的了

圳成长

找深圳没用了，国家发改委已经批复了，五期只能慢慢等了

haitao890

龙华人民未来10年还要继续挤4号线，挤到它停运为止，没别的办法了....
来自: iPhone客户端

或曰在渊

四期现在已经在修建了，不可能再增加线路或改动线路了。
四期的线路中没有龙华
只能期待五期了
现在五期正在规划中，预计2021年能上报，2022年能批复
估计2027年左右能开通

观城至苑

或曰在渊1楼

四期现在已经在修建了，不可能再增加线路或改动线路了。
四期的线路中没有龙华
只能期待五期了
现在五期正在规划中，预计2021年能上报，2022年能批复
估计2027年左右能开通

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2022年左右节点是四期开始修建和开工日期，四期我看都要5年工期，2017年应该是4期开通时间，五期应该在2020年左右开通有可能。这是最乐观的情况，也就是需要等10年，10年后有些人已经过了奋斗工作年龄。

观城至苑

或曰在渊1楼

四期现在已经在修建了，不可能再增加线路或改动线路了。
四期的线路中没有龙华
只能期待五期了
现在五期正在规划中，预计2021年能上报，2022年能批复
估计2027年左右能开通

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观城至苑2楼

2022年左右节点是四期开始修建和开工日期，四期我看都要5年工期，2017年应该是4期开通时间，五期应该在2020年左右开通有可能。这是最乐观的情况，也就是需要等10年，10年后有些人已经过了奋斗工作年龄。

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错了一个数字，应该是2027年，非2017年。

vasun

6号线开通，看能不能缓解一点

观城至苑

vasun1楼

6号线开通，看能不能缓解一点

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不容乐观，因为6号线只有5个站，最致命的是，4号线延长后观澜人都挤不上了，现在清湖人已经很拥挤了，那么延长线开了清湖上车都很困难了，6号线能分流20%人，但延长线增加50%的人，总体坐地铁数量增加很大幅度，因此不会缓解！

haitao890

6号线龙华段和4号线严重重叠，都走深圳北这边，根本缓解了清湖以及观澜这边的拥挤，6号线对龙华来说，估计没啥鸟用，
来自: iPhone客户端

观城至苑

haitao890 发表于 2020-5-4 20:15
6号线龙华段和4号线严重重叠，都走深圳北这边，根本缓解了清湖以及观澜这边的拥挤，6号线对龙华来说，估计 ...

现在清湖终点站都已经人满为患！延长后观澜有8个站，另外观澜房子便宜，那么住观澜人坐地铁预计也是非常多了，到了清湖就恐怕很拥挤上不去了，向下的几个站绝对比现在更加挤。其次，6号线从公明，石岩过来，这一带房子更加便宜，那么住这里人在罗湖，福田上班也可以坐地铁，加上大浪房子便宜住的人非常多在罗湖福田南山上班，这个地铁通了居住这里人看到了光明，搬迁这里去的人更加多。因此6号线到了龙华段拥挤程度和4号线基本一样。6号线想分流4号线压力有心无力。6号线对缓解4号线毫无作用的。
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深圳我莱了

国务院发改委规定，地铁建设要与人口数量相匹配。龙华区的地铁建设及规划，相比其他区，明显违规了。
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观城至苑

一个松岗现在即将都有两条地铁，龙华这么多人且中心地带居然只有半截地铁，这太让人难过，看看早上挤地铁女人都毫无尊严，那种求生欲望场面多么尴尬和难过，这都10年了，怎么就不解决呢，相比福田南山地铁每趟都是拉不满实时都都座位，还前几年就开通了7号，9号地铁纯属于浪费资源。无论站在哪个角度，龙华地铁都是失调且失败的，相关部门领导怎么就置之不理呀，这是什么原因？
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观城至苑

挤地铁，鞋都被挤掉了

del

打工的哪去不一样，非扎深圳凑热闹？“痛不欲生”的“痛”是自找的。

观城至苑

真的很挤，在过半年就挤不进去了

david412412

龙华就是被抛弃的娃，四期地铁没有龙华，五期也不一定有，龙华就是后娘养的，你能怎么地，有能耐去市ZF闹呀，到时请你吃牢饭。