能否在莲塘开辟一条新的连接罗湖市区的通道

errant

目前福田罗湖要去东部盐田，都要经过莲塘，只有一条罗沙路。目前已经不堪重负。随着莲塘口岸的开通，势必以后会更加拥塞。为了未雨绸缪，是否可以考虑从莲塘路或国威路的隧道至沿河路，实现市区进出莲塘的新通道。距离只有2KM左右，如同北环上的坂银通道，工程及造价应该可以接受，将大大改善莲塘和东部地区的交通。如下图所示，

深湘

支持A方案

washenzhen

都不太现实！
东湖公园下方供水工程复杂！
散了吧！　有地铁有罗沙公路基本够用！
少开车，多使用公共交通工具！
少装逼，多运动保持身体健康！
２０年后，如果这论坛还存在，回来看我说的是不是对的！

homson_lo

支持。现在罗沙路每天都塞得死死的，罗湖到盐田就这么一条路，早晚高峰都上演一出车灯一条龙大戏。

晚点莲塘口岸开通以后，交通状况更加不堪设想。

errant

washenzhen1楼

都不太现实！
东湖公园下方供水工程复杂！
散了吧！　有地铁有罗沙公路基本够用！
少开车，多使用公共交通工具！
少装逼，多运动保持身体健康！
２０年后，如果这论坛还存在，回来看我说的是不是对的！

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改善交通也是改善民生的重要举措，跟少开车不矛盾，都成年人别那么幼稚行吗？
按你这么说，私家车都应该停止销售最健康。

haikuo

washenzhen1楼

都不太现实！
东湖公园下方供水工程复杂！
散了吧！　有地铁有罗沙公路基本够用！
少开车，多使用公共交通工具！
少装逼，多运动保持身体健康！
２０年后，如果这论坛还存在，回来看我说的是不是对的！

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实在是用车刚需多，除了莲塘，还有沙头角、盐田、梅沙、葵涌以及大鹏等片区。

Seaman

你说的沿河北路那位置有东部过境通道出入口，没地方安排你所说项目。何况莲塘路、国威路不能作为分流罗沙路车辆的道路；再者如何过东湖公园？
来自: Android客户端

南国茶痴

过于密集了，不太现实。

errant

Seaman1楼

你说的沿河北路那位置有东部过境通道出入口，没地方安排你所说项目。何况莲塘路、国威路不能作为分流罗沙路车辆的道路；再者如何过东湖公园？

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我知道东部过境在沿河路有个出口，当时如果能考虑远一点，在地下分叉，一边接莲塘就解决这个问题了。
现在如果不能再更改设计，那么至少说明东湖公园地下建隧道是可行的。可以调整一下，沿河路这边的连接点往南，与罗湖体育馆附近的罗沙-沿河立交的改造一起考虑。

errant

南国茶痴1楼

过于密集了，不太现实。

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密集不密集是取决于路网的交通流量。目前的现状是，盐田和罗湖福田等市区连接仅一个通道。
而每个区的规模和一个中小城市相当，经济来往更远超一般城市，只有一条通道，无论如何是不够的。

丰湖大侠

楼主的建议其实可以打通东部过境通道-布心路市政连接线，直接连到莲塘片区。
就看政府是否重视莲塘了，还需要片区的人大代表提建议。

wujits

从西往东，随着春风隧道的建成，罗芳立交桥就将接替鹿丹村成为新的瓶颈！！
从东往西，罗沙路和罗芳立交早已梗塞！
之前2号线没有直接修到莲塘，搞了个3个站的延长线，规划厉害吧？
现在春风隧道又只修到文锦渡那，只是将瓶颈堵点后移，没有从根本上解决东部到市区只有罗沙路一条的问题！
如果将春风隧道延长至二通道前方，是不是会很大程度解决双方向拥堵的问题？

来自: Android客户端

szwtyh

深圳已经有深南大道东延的初步规划，就看具体如何落实了！
完全通过过境高架路，借道香港，可以由黄贝岭经过新秀村直达莲塘的长岭，与梧桐山隧道对接，或者与盐二高速对接！

errant

丰湖大侠1楼

楼主的建议其实可以打通东部过境通道-布心路市政连接线，直接连到莲塘片区。
就看政府是否重视莲塘了，还需要片区的人大代表提建议。

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你这个建议其实是最好的。能够最大效率的优化现有的路网。
但东部过境通道规划在前，目前据说一期工程就要完工了，调整规划不知是否还来得及。
希望政府有关部门，要未雨绸缪，提前规划，不要老是头痛医头，脚痛医脚，再犯2号线东延，5号线西延这样的短时。深圳要有敢为天下先的，先行示范区的精神和气魄。

errant

szwtyh1楼

深圳已经有深南大道东延的初步规划，就看具体如何落实了！
完全通过过境高架路，借道香港，可以由黄贝岭经过新秀村直达莲塘的长岭，与梧桐山隧道对接，或者与盐二高速对接！

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你说的深南东路延申方案我看过规划了，就是东延到延芳路，然后将延芳路接到罗沙路，不会从根本上改变莲塘、盐田与罗湖之间在罗沙路的瓶颈。目前，瓶颈就在罗湖体育馆到仙湖立交这一段是 最大的瓶颈。

errant

wujits1楼

从西往东，随着春风隧道的建成，罗芳立交桥就将接替鹿丹村成为新的瓶颈！！
从东往西，罗沙路和罗芳立交早已梗塞！
之前2号线没有直接修到莲塘，搞了个3个站的延长线，规划厉害吧？
现在春风隧道又只修到文锦渡那，只是将瓶颈堵点后移，没有从根本上解决东部到市区只有罗沙路一条的问题！
如果将春风隧道延长至二通道前方，是不是会很大程度解决双方向拥堵的问题？

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春风隧道只是解决沿河南路到滨河路的狭窄问题，即使延申到仙湖立交，还是解决不了罗沙路的瓶颈。迫切必要的是，从莲塘另外开辟新通道接到骨干路网。

errant

丰湖大侠1楼

楼主的建议其实可以打通东部过境通道-布心路市政连接线，直接连到莲塘片区。
就看政府是否重视莲塘了，还需要片区的人大代表提建议。

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而且，这个东部过境高速的规划，我一直没搞明白莲塘地区是怎样进入高速的，似乎是要从口岸那里的小路绕上去，如果是这样的话，以后从莲塘上高速的车又会对口岸的交通带来影响，成为新的瓶颈。

莲塘一员

wujits1楼

从西往东，随着春风隧道的建成，罗芳立交桥就将接替鹿丹村成为新的瓶颈！！
从东往西，罗沙路和罗芳立交早已梗塞！
之前2号线没有直接修到莲塘，搞了个3个站的延长线，规划厉害吧？
现在春风隧道又只修到文锦渡那，只是将瓶颈堵点后移，没有从根本上解决东部到市区只有罗沙路一条的问题！
如果将春风隧道延长至二通道前方，是不是会很大程度解决双方向拥堵的问题？

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只能说春风隧道解决的是春风高架的问题，而不是想解决自古罗莎一条路的问题，等罗莎路彻底堵死，才能想起来解决罗莎路的问题，等吧。

莲塘一员

据说有一个沿一路来解决罗莎路问题，但沿一路已经研究很多年了，就是沿着深圳河修的。

“在2012年5月有多家媒体报道，深圳将建第二条“滨河大道” ，春风高架段堵塞有望缓解，减轻罗湖与福田之间日益增大的交通压力。

　　被称为“第二条滨河大道”的，就是“沿一线”快速通道。“沿一线快速通道”最早在2003年就已提出。“沿一线”即沿深圳河一线关的意思，规划以罗湖区的罗沙公路为起点，至福田区的滨海大道，沿深圳河内侧新修一条快速通道，基本与现有的滨河大道平行，以缓解罗湖与福田之间日益增大的交通压力。


　　2012年时，该通道已完成设计方案，项目建设投资预计在100亿元以上。由于涉及到地铁8号线规划，未有具体建设方案。

　　2012年5月8日，深圳市召开城市交通白皮书发布会，市交通运输委相关负责人透露，沿一线快速通道的设计方案已基本完成。沿一线规划全长20.3公里，东侧在罗沙路接深盐二通道，西侧接广深高速。

　　当天的发布会上，深圳市交通运输委负责人透露，向市政府提交的方案已明确推荐下沉方案，即由皇岗口岸至文锦渡口岸共10.7公里的中段，在深圳河内侧的巡逻道底下挖隧道完成，而由文锦渡口岸至罗沙路5.1公里的东段，由于涉及到地铁8号线规划，目前还不能确定是采用高架还是下沉。西段4.5公里，则是利用广深高速皇岗口岸至福田出口一段，其涉及到高速公路收费的问题，将在方案确定后结合高速公路的收费期限提出解决方案。

　　根据当时的测算，沿一线的建设投资将在100亿元以上。

　　然而三年过后，沿一线快速通道仍然无动静。据2015年6月媒体报道，沿一线通道仍在进行前期研究。“深圳市交委规划负责人表示，沿一线快速通道目前仍在进行前期工作。”

　　为何迟迟未动工?

　　2015年6月深圳市交委规划负责人的回应是：由于沿深圳河已没有多少陆地面积，新修通道需以下沉的形式建设，沿深港一线边界布设，其建设施工难度大、需要协调的方面也较多，因此迟迟没有进入实质阶段。为缓解罗湖与福田间日益增大的交通压力，在抓紧进行沿一线前期工作的同时，规划部门提出，首先大力推动7、9、11号线轨道交通建设，以及在必要时启动春风高架路的改造。

”

SZYTQ

建议先行建设规划中的”沿一线“”罗湖-沙头角段，好处太多，距离短，收效高，顺便解决了进出莲塘社区“”肠梗阻“”问题，同时缓解罗湖区与盐田区的地面交通不够快捷问题，也为将来继续建设福田、南山段节约时间。