深圳北站枢纽地区城市设计，可以考虑打造“深圳不夜城”

orienome

深圳北站枢纽地区启动了国际咨询。
个人觉得，深圳北站地区，可以考虑发展“不夜城”。

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一、对欧洲、非洲、美洲贸易的产业聚集。欧洲、非洲和中国有七八个小时的时差，美洲和中国有十几个小时的时差。北站地区，可以考虑聚集一批下午至半夜上班和晚上上班的企业，这些企业可以和市场前端的欧洲、非洲、美洲直接沟通。
二、靠近北站的地块(梅龙路以西)，可以考虑发展通宵营业或经营到半夜的商业，以提供充足的旅客服务。
三、可以考虑增设夜班交通设施，比如可以考虑沿梅观高速−留仙大道−福龙路修两条夜班电车线(华为富士康−深圳北站−车公庙、华为富士康−深圳北站−大学城)，22:00−10:00运行。

orienome

北站枢纽打造不夜城，主要有以下几个点。
1、高铁一般开到半夜，北站枢纽地区打造不夜城，可以方便来深商务人士就近租用会议室，直接处理事务。
2、高铁一般凌晨六点就开，北站枢纽地区打造不夜城，亦可方便深圳商务人士差旅。
3、方便周边地区来深购物。北站枢纽地区打造不夜城，周边地区居民下班后来深购物，第二天早班返回，应该很促进商业。
4、方便中转。

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orienome1楼

北站枢纽打造不夜城，主要有以下几个点。
1、高铁一般开到半夜，北站枢纽地区打造不夜城，可以方便来深商务人士就近租用会议室，直接处理事务。
2、高铁一般凌晨六点就开，北站枢纽地区打造不夜城，亦可方便深圳商务人士差旅。
3、方便周边地区来深购物。北站枢纽地区打造不夜城，周边地区居民下班后来深购物，第二天早班返回，应该很促进商业。
4、方便中转。

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什么不夜城？天黑就要睡觉，这是自然规律

Mingkun

orienome1楼

一、对欧洲、非洲、美洲贸易的产业聚集。欧洲、非洲和中国有七八个小时的时差，美洲和中国有十几个小时的时差。北站地区，可以考虑聚集一批下午至半夜上班和晚上上班的企业，这些企业可以和市场前端的欧洲、非洲、美洲直接沟通。
二、靠近北站的地块(梅龙路以西)，可以考虑发展通宵营业或经营到半夜的商业，以提供充足的旅客服务。
三、可以考虑增设夜班交通设施，比如可以考虑沿梅观高速−留仙大道−福龙路修两条夜班电车线(华为富士康−深圳北站−车公庙、华为富士康−深圳北站−大学城)，22:00−10:00运行。

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科技园就有一些公司对接欧美，实际情况不是楼主想想的那样的：

如何要在他们的工作时间上班，那一般就是对当地普通人群的快速响应（不要求快速响应的可以留到第二天处理），这种对专业技能要求可能稍稍低一点，但对语言的要求很高，因为对方可以是任意的，你没有时间跟他长期沟通，了解对方的口音方言语速。

反之，如果像是软件外包、咨询等，只要沟通好需求，做好计划，放在白天慢慢开发就行，很少有项目是熬一晚就能做完的。

无论是何种方式，跟欧美非交流都要求比较高的语言水平，是语言专才或者复合型的技术人才，不是随便找个愿意加班，开夜班的人就能做的…

orienome

orienome1楼

一、对欧洲、非洲、美洲贸易的产业聚集。欧洲、非洲和中国有七八个小时的时差，美洲和中国有十几个小时的时差。北站地区，可以考虑聚集一批下午至半夜上班和晚上上班的企业，这些企业可以和市场前端的欧洲、非洲、美洲直接沟通。
二、靠近北站的地块(梅龙路以西)，可以考虑发展通宵营业或经营到半夜的商业，以提供充足的旅客服务。
三、可以考虑增设夜班交通设施，比如可以考虑沿梅观高速−留仙大道−福龙路修两条夜班电车线(华为富士康−深圳北站−车公庙、华为富士康−深圳北站−大学城)，22:00−10:00运行。

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Mingkun2楼

科技园就有一些公司对接欧美，实际情况不是楼主想想的那样的：

如何要在他们的工作时间上班，那一般就是对当地普通人群的快速响应（不要求快速响应的可以留到第二天处理），这种对专业技能要求可能稍稍低一点，但对语言的要求很高，因为对方可以是任意的，你没有时间跟他长期沟通，了解对方的口音方言语速。

反之，如果像是软件外包、咨询等，只要沟通好需求，做好计划，放在白天慢慢开发就行，很少有项目是熬一晚就能做完的。

无论是何种方式，跟欧美非交流都要求比较高的语言水平，是语言专才或者复合型的技术人才，不是随便找个愿意加班，开夜班的人就能做的…

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你说的是技术沟通，我说的是贸易沟通。

当然，还有一个我没说，那就是盯盘。

天聊

orienome1楼

北站枢纽打造不夜城，主要有以下几个点。
1、高铁一般开到半夜，北站枢纽地区打造不夜城，可以方便来深商务人士就近租用会议室，直接处理事务。
2、高铁一般凌晨六点就开，北站枢纽地区打造不夜城，亦可方便深圳商务人士差旅。
3、方便周边地区来深购物。北站枢纽地区打造不夜城，周边地区居民下班后来深购物，第二天早班返回，应该很促进商业。
4、方便中转。

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说得好象人不需要睡觉假的

Mingkun

orienome1楼

一、对欧洲、非洲、美洲贸易的产业聚集。欧洲、非洲和中国有七八个小时的时差，美洲和中国有十几个小时的时差。北站地区，可以考虑聚集一批下午至半夜上班和晚上上班的企业，这些企业可以和市场前端的欧洲、非洲、美洲直接沟通。
二、靠近北站的地块(梅龙路以西)，可以考虑发展通宵营业或经营到半夜的商业，以提供充足的旅客服务。
三、可以考虑增设夜班交通设施，比如可以考虑沿梅观高速−留仙大道−福龙路修两条夜班电车线(华为富士康−深圳北站−车公庙、华为富士康−深圳北站−大学城)，22:00−10:00运行。

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Mingkun2楼

科技园就有一些公司对接欧美，实际情况不是楼主想想的那样的：

如何要在他们的工作时间上班，那一般就是对当地普通人群的快速响应（不要求快速响应的可以留到第二天处理），这种对专业技能要求可能稍稍低一点，但对语言的要求很高，因为对方可以是任意的，你没有时间跟他长期沟通，了解对方的口音方言语速。

反之，如果像是软件外包、咨询等，只要沟通好需求，做好计划，放在白天慢慢开发就行，很少有项目是熬一晚就能做完的。

无论是何种方式，跟欧美非交流都要求比较高的语言水平，是语言专才或者复合型的技术人才，不是随便找个愿意加班，开夜班的人就能做的…

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orienome3楼

你说的是技术沟通，我说的是贸易沟通。

当然，还有一个我没说，那就是盯盘。

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盯盘不是靠人眼的，很多技术可以自动追踪并提醒，还有很多公司自己建立了交易系统，可以预先设置触发点自动进行关联操作

天聊

orienome1楼

一、对欧洲、非洲、美洲贸易的产业聚集。欧洲、非洲和中国有七八个小时的时差，美洲和中国有十几个小时的时差。北站地区，可以考虑聚集一批下午至半夜上班和晚上上班的企业，这些企业可以和市场前端的欧洲、非洲、美洲直接沟通。
二、靠近北站的地块(梅龙路以西)，可以考虑发展通宵营业或经营到半夜的商业，以提供充足的旅客服务。
三、可以考虑增设夜班交通设施，比如可以考虑沿梅观高速−留仙大道−福龙路修两条夜班电车线(华为富士康−深圳北站−车公庙、华为富士康−深圳北站−大学城)，22:00−10:00运行。

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Mingkun2楼

科技园就有一些公司对接欧美，实际情况不是楼主想想的那样的：

如何要在他们的工作时间上班，那一般就是对当地普通人群的快速响应（不要求快速响应的可以留到第二天处理），这种对专业技能要求可能稍稍低一点，但对语言的要求很高，因为对方可以是任意的，你没有时间跟他长期沟通，了解对方的口音方言语速。

反之，如果像是软件外包、咨询等，只要沟通好需求，做好计划，放在白天慢慢开发就行，很少有项目是熬一晚就能做完的。

无论是何种方式，跟欧美非交流都要求比较高的语言水平，是语言专才或者复合型的技术人才，不是随便找个愿意加班，开夜班的人就能做的…

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orienome3楼

你说的是技术沟通，我说的是贸易沟通。

当然，还有一个我没说，那就是盯盘。

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Mingkun4楼

盯盘不是靠人眼的，很多技术可以自动追踪并提醒，还有很多公司自己建立了交易系统，可以预先设置触发点自动进行关联操作

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股票 都是坑

天涯之星

可以好好设计一下。

齐天大圣尊者

违反自然规律，损失的是寿命。