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川藏线二郎山隧道口，自行车禁行的警示牌形同虚设，几乎变成了骑游者的“涂鸦板”
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" S$ c8 c' _/ z! @核心提示
. h: J' D8 U, B% P4 E: g; ~出发时 他们说 5 b- @% H* W# a) O+ ]% U8 o+ i
“必须有一次说走就走的旅行”“是男人就坚持不推车”
# o' d5 Y) S0 D' D }& S% j7 K8 M出发后 他们哭 3 o! z* e1 T! t4 l! Q/ c
骑一段推一段，边骑边哭，招手搭车……
) e/ {: O! F8 j& A5 G怪
: a5 t; V% U, ^9 I) e6 T节约旅途费 5 [- [! k6 y* f8 O4 j
头盔都不戴
& a- ?/ }4 v Q5 ^4 [( h% Y! q怪
+ i. W0 i8 c1 e8 g# Q) G说走就敢走
& w- C. [/ l1 `4 w" O }) [很多“热血派” ' d: I; E. v2 X* t+ o+ c1 L- C' Y
怪 - s( ~9 A6 d3 n* B+ C* N* i
半路难坚持 & [! V, D+ H2 l8 o4 q
都找汽车载 5 \+ k4 W- p6 b9 F. _
5月16日，一名绵阳 (微博)骑游者在川藏南线海拔4600多米的业拉山下坡弯路摔倒，4处骨折，头上缝了10多针；
8 |* r# J4 i# V+ A4 M2 s' Y7月9日，一支8人骑游队在川藏线雅安(微博)路段遇到塌方，3辆车损毁，3人受伤；
9 s+ E# N) X, t$ \7月21日，一名北京骑游者在通麦天险遭遇山体滑坡，飞石击中头部，虽然戴了头盔，仍不治身亡……
1 A' Y! F8 J0 ^ Y) R7 q/ O这是一条美丽与凶险共存的路，意外迭出，仍有大批骑游者蜂拥而至，今夏更是达到了前所未有的盛况。保守估计，目前川藏线上的骑游者超过了1万人。 2 m# ~0 b" [, |# Y% G; u3 K
7月22日起，成都商报记者历经一周时间，在川藏线上随机调查了解100名骑游者，其中九成是大学生，年龄集中在18岁至23岁。有四成的骑游者，没有丰富的长途骑行经验，准备时间不超过三个月，一路上可以说是状况百出。 |8 F$ v: s. d1 X Z* ~! L
每60米就有一位骑游者
; q0 D2 u- m) R: E. S只要你踏上川藏线，一路上，无数骑游者们弯腰弓背、猛踩踏板的身影也成为了一道独特风景。康定登巴客栈前台人员说，店里一铺难求，就算是提前一天预订，也未必有位置。一楼客厅内，满满当当放了近50辆山地车。23日晚上11时许，无处可住的峨眉大学生王波，在店门外搭建起了帐篷。 " p8 Q/ D: r2 Y9 g& _
25日上午11时许，折多塘至折多山垭口约22公里的山路上，成都商报记者粗略估算，骑游者高达372人，平均每60米就有一名。与一路上千变万化的风景相比，他们生活其实很枯燥，白天赶路，晚上入住25～35元/夜的客栈，天一亮继续出发。如果面临长途山路，他们往往只能靠压缩饼干、大饼充饥。 1 L5 c- i% R! r) Y' [3 k
到了拉萨 就把车贱卖 1 e" w8 \0 Z! D0 l- ]2 d- Y
“骑游川藏线从2004年就开始出现，当时人不多，真正火起来也不过四五年的时间，电影《转山》引发了一股热潮。”资深骑游者老苗称，每年6月到9月，各地的人从成都出发骑游川藏线，这带动了整个产业链的发展，从成都自行车店到沿途客栈都生意火爆。
- x8 J/ X/ n" X) t0 y“实际上，真正能骑行到拉萨、不搭车的人不超过两成。”老苗介绍，到了拉萨，不少人会将高价买来的车贱卖，坐火车或飞机离开。 # V; }: B2 \, t
而在二郎山隧道前，一面禁止自行车驶入的标志，与成群进入隧道的骑游者对比鲜明。路政人员称，隧道约8米宽，自行车驶入并不安全，“如果不走隧道，就得绕一段很难走的山路，只能让他们通行。”他称，骑游者在广场聚集，带来的生活垃圾可以清理，但他们在栏杆、景观石上涂鸦，却让人恼火。
6 T0 n2 N9 P. f" w9 Q1 u专家评论
( P/ ~* w. I, }( e- V& _' e川藏线骑游的火爆 8 y# f" n8 E) z4 _! p
反映出从众心理
- u+ `( c5 q% C. h7 L" u/ Z, _0 P/ n日前，网友发出一张川藏线上自行车堵车的照片。记者核实发现，其实是因道路塌方，导致大量骑游者聚集在此。网友感慨：川藏线已经像赶集了？专栏作家庄雅婷则戏称，现代人的四大俗：“城里开咖啡店、丽江开客栈、辞职去西藏、骑游三一八”。四川大学文新学院教授张小元称，骑游川藏线原本是一种小众行为，纯粹是一些人的个人爱好，但这种挑战与冒险的方式被越来越多的人熟知和接受，尤其是追求新鲜感的大学生。他认为，川藏线骑游的火爆反映出一种从众心理，对这种现象没必要提倡，也没必要批评。
' M* q) h* F. |! w# t万人骑游 骑完全程者或不到两成
4 \1 t/ w6 Y5 m& t! ]偷跑型
M, M. N& i }9 W: J V向朋友借钱 ; y* f e1 o O
连头盔都没买 . Z5 a, i( z" N% s; V7 x
很多家长还不知道，子女正骑着单车、载着行囊，带着他们对光荣与梦想的理解，奋战在川藏线上。由于缺乏经济支持，他们往往只能采购最基本的装备。
% l( L& q) R2 p# E“我想骑车去拉萨”“去嘛，去就打断你的狗腿。”这样一番对话后，20岁的周世超向朋友借了钱，偷偷出发了。他所有装备不到2000元，为了节约，甚至没有买必备的头盔、防风镜和冲锋衣。 ! S7 k* P' a+ ^2 h& S, `
小菲是西安某大学学生，她也是瞒着父母跟同学来的。“他们以为我在实习”，小菲说，今年年初，她有了骑游川藏线的打算，然后开始攒钱，生活费里抠一点，当家教赚一点，“出发前吃了一个多月泡面。” ! A) u- W0 T3 g9 i- i5 G! x
盲目型 * L+ S) P. V$ D/ P2 L+ r
四成以上是新手 ! t; ~% V8 F& H5 C1 L$ Q% [
“装备”是两斤苹果 # t7 v# O3 |$ J+ @
在骑游大军中，大约有三成参加了校内或校外的骑游社团、协会，有一年以上的经验。四成以上是新手，不仅没有骑行经验，准备时间也低于三个月，没有进行体力训练，有的甚至没到过高原。
7 c5 q$ [: C& T$ L其中，周世超从下决心到出发，仅仅用了一周的时间，他没有任何骑山地车的经验。来自宁夏的江林更是“热血派”：“第一天下决定，第二天准备，第三天就出发了。”没有经过任何训练的他们，骑行之初热情高涨，后面就变成了死撑。周世超说，他第一天骑行了170多公里，前40多公里一鼓作气，“结果因为不会用力，没多久膝盖就肿了。” + d! E6 N8 Q0 N7 j8 N+ X, r! q/ J( E
江苏骑游者黄明，刚刚出发时，他的行囊里有一样“装备”：两斤苹果。黄明觉得，身处高原要补充维生素。行至天全路段时，他的车胎爆了，前不着村后不着店，他只好慢慢推行，结果又遇到一场暴雨，“以为准备很充分了，结果还是状况百出”。 % @' |# D- Y; m+ ^+ W7 Y% A1 p
一位西安骑游者带了四五件短袖汗衫，却只带了一件厚外套，在折多山垭口迎着风冻得瑟瑟发抖。 $ y5 z. V) w7 x% i
冲动型 ; X+ Q6 h, b: S/ z
辞职骑行
9 i7 b, M/ X! L Z& U8 k0 e第二天就累哭了 8 n8 y% P8 W" R V
梁碧波和女友是21日从成都出发的，就在前一日，女友辞了职。为了减轻女友负担，他载上了所有装备。当日下午，离雅安还有48公里处，女友累得掉眼泪，死活都不肯再往前走。
# v8 n& m! g7 Q- s无奈之下，他陪着女友住宿到附近的旅店里。经过协商，女友还是决定返回成都，他继续前行。为了追赶队友，第二日早上5点，梁碧波一路狂追，一天大约骑了140多公里，才跟队友汇合，左膝盖早已红肿，“没有这么长的骑游经验，只晓得用蛮劲，所以容易受伤。” ' {) b0 P5 |! U
危险型 ( Y4 T- p- f8 b3 w& }
下坡不捏刹车
5 D7 q4 [& S! |: c差点被塌方埋住 ' M/ p/ n* P R3 S
不少路段里侧是山，外侧就是坡甚至悬崖。路中间，机动车络绎不绝，稍有不慎，就可能导致交通事故。 . j0 z# I5 E8 B, M5 h/ Z6 v6 B
25日，离折多山垭口10多公里处，安徽大学生“零度”被一辆轿车追尾，自行车车轮碾入轿车车轮下，所幸人没受伤。“他骑到路中间来了，我按了好久喇叭，他就像没听到”，轿车车主称。 ! K* c+ z3 O, B5 n& U: H3 E
追求“速度与激情”的人也不少。周世超就差点被塌方埋住，他说，普通的下坡他连刹车都不会捏，享受风从耳边呼啸而过的感觉。25日，网友“蓝黑小强”发微博称，一位队友下坡时速度太快，在躲一个坑时急刹车摔车了，腰上擦掉了一块肉。
% a" x5 t: ^. B8 N( k* ^放弃型 * D8 q" P7 M* g; i* _' O8 p- `
越往后走 " h5 m9 n) m0 X. H3 r, o
搭车的人越多
% i- U3 R" @+ `8 P! N通往折多山垭口的路上，布满了骑游者，至少有一半人在推车。还在骑行的人，脸上青筋都凸现出来，速度比走路快不了多少。24日，成都商报记者在登上折多山垭口的途中，先后看到三位骑游者，用手把住前面货车的尾巴，让货车带着自己行走。如果货车遇到意外状况，或者突然刹车，后果不堪设想。其中一名骑游者说，“实在太累了，推车都推不动了。” 9 F& \, G9 e8 c! C. j& E
盘山公路上，三台拖拉机慢吞吞地爬上来，等车爬上垭口，三个年轻小伙子从车里爬了出来。原来，因为上坡骑行太过艰难，三人选择了招手求助。另外三位骑行者在离垭口还有10多公里的地方拦到一辆收费的小货车，每人40元。这位生意人说，今年夏天他每天都会在折多山一带开车，收费搭载骑行者，生意好时一天能拉五六趟，每趟少说一两百元。越往后走，搭车的人越多。
" Y& \$ x0 B9 e- m( V( O1 u低估的危险
* |& U# _- E0 r# j高原反应 % Y) ~& Q9 ~0 X. h" w& |* _, d
天气反复无常
( `. i( x6 w2 ~( `高原反应，是他们必须面对的一个难题，在折多山上，不少人都出现胸闷气短的症状，稍微一动，就头疼难受。 / _" T! Y; N3 G: D! n( }) i# o9 l
反复无常的天气更是难以猜测。周世超在雅安段就经历了惊险一幕。独自出发的他，跟着前面一辆骑游者的车正在飞奔，拐了一个弯，看到他推着车往回跑，“快回去，前面塌方！”就是那一秒钟，轰隆隆，一堆碎石滚落在周世超面前五米远的地方，路被埋了一半。
$ T# n# g' L! x5 ]) ~8 Y■旅行不是无意义的数字，也不是每天骑行得比别人多、钱花得越少、走的里程越多越牛逼 6 X: ?) c- l4 ?- }# E8 ~
■旅行没什么牛逼不牛逼，获得经历和快乐就好
: C% q7 Z# T* Y) Z8 n) z3 d$ a1 k) F" z■现代的旅行可以是一种生活方式，而非无聊的跟风 5 Q' r# s6 I$ Z0 t3 r* K( P
■多想想你会给旅游目的地的人和环境带来些什么 - ~2 M. |+ ~' j5 f: v$ r
■不要让原本想要的轻松，变成了自己和环境的负担' }& S" {* m- B+ G4 [
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本帖最后由 家园网值班员2 于 2013-8-12 15:05 编辑 # M$ N' i& g) K f& ?/ i. ^
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