这里样样都好，就是对行人不够友好！

五四

aning5201楼

电动车不让在机动车道 上走的，非机动车道也不让走的话难道让机动车飞啊，哈哈。

没有规划非机动车道就直接在人行道上划出了一条非机动车道的

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szwtyh2楼

特区成立时，国家城建部门规划建设的交通道路都是按照交通法规建议的那样，设有非机动车道的，笋岗路、红荔路、深南大道都有宽敞的非机动车道，后来深圳自己立法取消非机动车道，让非机动车走人行道，人行道变成慢行系统，将非机动车道改成机动车道。当年周末经常骑自行车从黄贝岭村大牌坊那里，也就是深南大道的东边起点出发，一直沿着深南大道骑行到深南大道终点，现在南头古城那个人行立交，然后左转弯骑行到女娲补天雕像那里，在附近一家肯德基吃过午餐，继续骑行原路返回。后来建设的北环大道、滨河大道都是没有完整的非机动车道了!

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因为机动车道的社会和经济效益 高于非机动车道和人行道，他们所创造的价值更大更优，当然是优先保障机动车道。这是任何一个国家和管理层都清楚的事实。但很多人不愿意正视，只愿意出于自身的角度来考虑问题。当前非机动车电单车飞速发展 并不是什么好事，非机动车也不是完全无路可走，只是不愿意遵守规则有序通行罢了（到处乱窜直插穿行，不愿意绕路而已）
道路资源客观条件有限的情况下，试想：把机动车道压缩出来提供宽敞的非机动车道和人行道，会导致什么后果？机动车道的不顺畅 会制约社会发展和经济发展，最终受影响的又是谁呢？

五四

mwhappy9371楼

电动车实在是太多了，与行人争行，对行人安全造成严重影响，最好是限制电动车。

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是电单车不愿意和机动车 和行人一样道路规则有序通行，不愿意绕路。
机动车只能是走机动车道 没有规划道路的只能是绕路通行，掉头 绕圈等都是常事。
行人走人行道，也只适合短距离的便利通行而已，遇上不方便和不安全的道路一样是绕路行走，远距离的不适合行走当然是是打车开车来解决。
那么问题来了：电单车不愿意遵守规则 不愿意绕路 不愿意等待...只要觉得能过 它就随意去跑 不管你是机动车道还是人行道。

五四

龙城小龙1楼

电动车这几年突然如潮水一样涌现，出现的原因和管理的方式都需要从我们的城市规划标准、城市设计理念，还有机动车、非机动车立法立规等方面综合、系统地考虑，真不是一个简单的问题，挺考验干部的。

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没有一成不变的事务，面对新的形势和局面，要有作为和敢于作为。而不是一等再等 一看再看，这是懒政也是无能。关于这个电单车的问题，优劣利弊其实是很明显的，不能因为谁喊的多谁喊的响就倾向于谁，要从社会进步 经济发展 全民幸福等 整体来考量。